Opel Omega ကို ဘယ်သူမှတ်မိလဲ။ "အသက်အကြီးဆုံး" (ဘယ်သူ့ကိုမှ အသက်ကြီးလို့ မခေါ်ချင်ဘူး...) သေချာမှတ်ထား။ Omega သည် Opel ၏ အထင်ကရအဖြစ် နှစ်ပေါင်းများစွာကြာလာသည်ကို လူငယ်များ သတိမပြုမိကြပေ။
၎င်းသည် ဂျာမန်ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်များမှ မော်ဒယ်များထက် သိသိသာသာ သက်သာသောစျေးနှုန်းဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသော မော်ဒယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းသော ဖျော်ဖြေမှုများပါရှိသော ကျယ်ဝန်းသော တပ်ဆင်ထားသော ကားတစ်စီးကို ရှာဖွေနေသူတိုင်းတွင် Omega သည် အလွန်မှန်ကန်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီနေ့ မင်းကိုပြောမယ့် ကျေနပ်လောက်တဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ရှိတဲ့ ဗားရှင်းတွေတော့ မဟုတ်ဘူး… အဲဒါက hardcore ဗားရှင်းပါ။ ဒုံးပျံများကို ပစ်ခတ်ပြီး တီးဝိုင်းကို တီးခတ်ခွင့်ပြုပါ။
(…) စာနယ်ဇင်းမှ စမ်းသပ်ထားသော အချို့သော ယူနစ်များသည် တစ်နာရီလျှင် ၃၀၀ ကီလိုမီတာ နှုန်းသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။
Lotus Omega သည် "ငြီးငွေ့စရာ" Omega ၏ "ကြွက်သားများ တင်းမာသော" ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ Lotus အင်ဂျင်နီယာများ ချက်ပြုတ်ပြီး BMW M5 (E34) ကဲ့သို့ အဆင့်မြင့် မော်ဒယ်များကို အံ့အားသင့်စွာ မှာယူခဲ့သည့် စူပါဆလွန်းကား၊.
ဂျာမန်မော်ဒယ်၏ မြင်းကောင်ရေ 315 ကောင်ရေသည် ၎င်းကို လုံးဝမဆန့်ကျင်နိုင်ပါ။ မြင်းကောင်ရေ ၃၈၂ ဂျာမန်-ဗြိတိသျှ ဘီလူး၏ စွမ်းအား။ 9 တန်းကျောင်းသူကြီးနဲ့ 7 တန်းကလေးတစ်ယောက်နဲ့ ပြဿနာတက်နေပုံပါပဲ။ M5 သည် အခွင့်အရေးမရခဲ့ပေ — ဟုတ်ကဲ့၊ ကျွန်တော်လည်း “BMW M5” ဖြစ်ခဲ့သည်မှာ နှစ်အတော်ကြာခဲ့ပါပြီ။ ငါရိုက်ခဲ့တဲ့ "ရိုက်ချက်" ကို ကောင်းကောင်းမှတ်မိတယ်...
Omega သို့ ပြန်သွားရန်။ 1990 ခုနှစ်တွင် စတင်ရောင်းချသောအခါတွင် Lotus Omega သည် "ကမ္ဘာ့အမြန်ဆုံးဆလွန်းကား" ဘွဲ့ကို ချက်ချင်းရယူခဲ့ပြီး ကြီးမားသောအနားသတ်ဖြင့် သိမ်းပိုက်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် အစမှာ စလိုက်ရအောင်...
ရှေးရှေးတုန်းက…
...စီးပွားရေးအကျပ်အတည်းမရှိသောကမ္ဘာ— ငယ်ရွယ်သူများ တခါမှ မကြားဖူးသည့်အရာ။ ၎င်း၏သမိုင်းတစ်လျှောက်လုံးတွင် အမြဲလိုလို ဒေဝါလီခံခဲ့သော Lotus မှလွဲ၍ ကျန်ကမ္ဘာ့သည် ၁၉၈၀ ပြည့်လွန်နှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင် ခိုင်မာသောစီးပွားရေးချဲ့ထွင်မှုကာလတွင် နေထိုင်ခဲ့ကြသည်။ အရာအားလုံးအတွက် ပိုက်ဆံရှိတယ်။ ခရက်ဒစ်သည် လွယ်ကူပြီး ဘဝသည်လည်း ယနေ့ခေတ်လိုပင်။ ဒါပေမယ့် မဟုတ်ဘူး…
စောစောကပြောခဲ့သလိုပဲ၊ အသေးစားအင်္ဂလိပ်ကုမ္ပဏီဟာ စီးပွားရေးအကျပ်အတည်းဖြစ်နေပြီး အဲဒီအချိန်က ဖြေရှင်းချက်ကတော့ General Motors (GM) ကို ရောင်းစားခဲ့ပါတယ်။ Lotus ၏ အထွေထွေဒါရိုက်တာ Mike Kimberly သည် အမေရိကန်ဘီလူးကြီးကို စံပြမိတ်ဖက်အဖြစ် မြင်သည်။ GM သည် ယခင်က Lotus အင်ဂျင်နီယာ ဝန်ဆောင်မှုများထံ လှည့်လာခဲ့သောကြောင့် ၎င်းသည် ရှိနှင့်ပြီးသား ဆက်ဆံရေးကို နက်ရှိုင်းစေမည့် ကိစ္စသာဖြစ်သည်။
တာဘိုဖိအားအနည်းငယ်တိုးလာရုံဖြင့် ပါဝါကောင်ရေ 500 အထိ တက်လာနိုင်သည်ဟု "မကောင်းသောလျှာများ" ကပြောသည်
ဒဏ္ဍာရီအရ၊ ၎င်းသည် Opel Omega မှ "စူပါဆလွန်းကား" ကို ဖန်တီးရန် စိတ်ကူးဖြင့် GM ၏ စီမံခန့်ခွဲမှုကို "ရောင်း" ခဲ့သော Mike Kimberly နှင့် တူသောလူဖြစ်သည်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ Lotus ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အမူအကျင့်ပါရှိသော Opel ဖြစ်သည်။ အဖြေက "မင်းဘယ်လောက်လိုလဲ" လိုမျိုး တစ်ခုခုဖြစ်ရမယ်။
နည်းနည်းလိုတယ်...
“နည်းနည်းတော့လိုတယ်” လို့ Mike Kimberly က ပြန်ဖြေခဲ့သင့်တယ်။ "နည်းနည်း" သည် မြင်းကောင်ရေ 204 ကောင်အားရှိသော 3.0 l inline ခြောက်-ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားသည့် Opel Omega 3000 ၏ ကျန်းမာသောအခြေခံကို ဆိုလိုသည်။ Lotus နဲ့ ယှဉ်ရင် Omega 3000 က အိပ်ရာခင်းနဲ့တူပါတယ်... ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်နဲ့ စလိုက်ရအောင်။
Lotus သည် ရွှေ့ပြောင်းမှုအား 3.6 l (အခြား 600 cm3) သို့ တိုးလာစေရန် (Mahle မှ အတုလုပ်၍ ပံ့ပိုးပေးသော) ပစ္စတင်များ၏ ဆလင်ဒါများနှင့် လေဖြတ်ခြင်း၏ အချင်းကို တိုးစေပါသည်။ ဒါပေမယ့် အလုပ်က ဒီမှာမပြီးသေးဘူး။ Garrett T25 တာဘိုနှစ်လုံးနှင့် XXL အင်တာအေးပေးစက် တစ်လုံးတို့ကို ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးရလဒ်မှာ 5200 rpm တွင် 382 hp နှင့် အမြင့်ဆုံး torque 4200 rpm တွင် 568 Nm ဖြစ်သည်။ — ဤတန်ဖိုး၏ 82% ဖြင့် 2000 rpm တွင် ရရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ဤလျှပ်စီးကြောင်း၏ "တွန်းအား" ကိုခံနိုင်ရည်ရှိရန် crankshaft ကိုလည်းအားဖြည့်ထားသည်။
ဂုဏ်သိက္ခာအရှိဆုံး အင်္ဂလိပ်သတင်းစာများမှ ဂျာနယ်လစ်များသည် ကားစျေးကွက်အတွင်းမှ ကားများကို ပိတ်ပင်ရန် တောင်းဆိုခဲ့ကြသည်။
အင်ဂျင်၏ ပါဝါကို လျှော့ချခြင်းသည် Corvette ZR-1 တွင်အသုံးပြုသည့် တူညီသော ခြောက်ချက်ချက် Tremec T-56 ဂီယာအုံကို တာဝန်ယူထားပြီး နောက်ဘီးများဆီသို့သာ ပါဝါကို ပို့ဆောင်ပေးသည်။ တာဘိုဖိအားအနည်းငယ်တိုးလာရုံဖြင့် ပါဝါ 500 hp အထိတိုးလာနိုင်သည် — လက်ရှိ Porsche 911 GT3 RS နှင့် တူညီသောပါဝါ တူညီသည် ။
အရေးကြီးတဲ့ ကိန်းဂဏန်းတွေဆီ သွားကြည့်ရအောင်။
မြင်းကောင်ရေ 400 နီးပါးဖြင့် — မြင်းကောင်ရေ လေးရာနီးပါး ကျယ်ကျယ်ပြောပါ။ — Lotus Omega သည် 1990 တွင် ငွေနှင့်ဝယ်နိုင်သောအမြန်ဆုံးကားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယနေ့တွင် Audi RS3 သည်ပင်လျှင်ထိုစွမ်းအားရှိသည်၊ သို့သော်… ကွဲပြားသည်။
ဤစွမ်းအားဖြင့် Lotus Omega သည် 0-100 km/h မှ 4.9s သာ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 283 km/h သို့ရောက်ရှိခဲ့သည် — ဂျာနယ်လစ်များလက်ထဲတွင် အချို့သော စာနယ်ဇင်းယူနစ်များသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၃၀၀ အထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် “တရားဝင်” တန်ဖိုးကို မှီဝဲပြီး အရာတွေကို ရှုထောင့်ကနေ ပြန်ကြည့်ကြပါစို့။ Lamborghini Countach 5000QV ကဲ့သို့ စူပါကားတစ်စီးသည် 0.2s(!) 0-100 km/h ထက်နည်းသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် ဘီးနောက်ကွယ်တွင် ကျွမ်းကျင်သော ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးနှင့် Lotus သည် စတင်ချိန်တွင် Lamborghini တစ်စီးကို စွန့်လွတ်သွားခဲ့သည်။
အရမ်းမြန်တယ်။
ဤနံပါတ်များသည် အလွန်များပြားသောကြောင့် Lotus နှင့် Opel အား သံပြိုင်ကန့်ကွက်ခဲ့ကြသည်။အကျော်ကြားဆုံးဗြိတိသျှသတင်းစာအချို့မှ ဂျာနယ်လစ်များသည် ကားကိုစျေးကွက်မှတားမြစ်ရန်ပင် တောင်းဆိုခဲ့သည်—တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၃၀၀ ရှိသည့် ဂျာနယ်လစ်များဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ အင်္ဂလိပ်ပါလီမန်တွင် ထိုသို့သောကားကို အများသူငှာ လမ်းများပေါ်တွင် လှည့်ပတ်ခွင့်ပြုခြင်းမှာ အန္တရာယ်မဖြစ်နိုင်ဟုပင် ဆွေးနွေးခဲ့ကြသည်။ Omega ၏ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို ကန့်သတ်ရန် Lotus အတွက် အသနားခံစာများပင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ လက်ခုပ်တီးတီးခတ်၊ လက်ခုပ်တီးသည် ။
Lotus Omega မှာ အကောင်းဆုံး လူသိရှင်ကြား ဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။ ဘယ်လိုကောင်လေးတွေလဲ...
ထိပ်တန်း ဒိုင်းနမစ်များ
Opel ၏ဒီဇိုင်းအောက်တွင်မွေးဖွားလာသော်လည်း၊ ရည်ရွယ်ချက်နှင့်ရည်ရွယ်ချက်များအားလုံးအတွက်၊ ဤ Omega သည် ပြီးပြည့်စုံသော Lotus ဖြစ်သည်။ မည်သည့် "ညာဖက်" Lotus ကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းတွင် ရည်ညွှန်းပြောင်းလဲနေသော ဒိုင်နမစ်တစ်ခုပါရှိသည် - ယနေ့ခေတ် ဒိုင်းနမစ်များသည် Lotus ၏တိုင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည် (ထို့အပြင် ပိုက်ဆံမရှိခြင်း... ဒါပေမယ့် Geely က ကူညီပေးပုံပါပဲ)။
ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဗြိတိန်အိမ်သည်စျေးကွက်တွင်ရရှိနိုင်သောအကောင်းဆုံးအစိတ်အပိုင်းများနှင့်အတူ Lotus Omega ကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ အခြေနေကောင်းနေပြီဆိုလျှင်… ပိုတောင်ကောင်းလာပြီ။
ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်၏ 'ကိုယ်တွင်းအင်္ဂါဘဏ်' မှ Lotus သည် Opel Senator ၏ Multi-link self-leveling suspension scheme အား နောက်ဘက် axle အတွက် - ထိုအချိန်က Opel ၏ အထင်ကရပုဂ္ဂိုလ်ဖြစ်သည်။ Lotus Omega သည် ချိန်ညှိနိုင်သော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ (Load and preload) နှင့် နူးညံသောစပရိန်များကိုလည်း ရရှိခဲ့ပါသည်။ ဒါမှ ကိုယ်ထည်က ပါဝါနဲ့ ဘေးတိုက် အရှိန်ကို ပိုကောင်းကောင်း ကိုင်တွယ်နိုင်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။ AP Racing မှ ပံ့ပိုးပေးသော ဘရိတ်ကာလီပါများ (ပစ္စတင်လေးခုပါသော) သည် 330 မီလီမီတာ ဒစ်ပြားများကို ပွေ့ဖက်ထားသည်။ 90s များတွင် မျက်လုံးများ (နှင့် နှုတ်ခမ်းများ) ပြည့်စေသော ဆောင်ရွက်မှုများ။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို ဤနေရာတွင် စာရင်းသွင်းပါ။
အတွင်းအပြင် လှပသည်။
Lotus Omega ၏ အပြင်ပန်း အသွင်အပြင်သည် ၎င်း၏ နတ်ဆိုး စက်ပြင်များနှင့် သိသိသာသာ လိုက်ဖက်သည်။ မော်ဒယ်အသစ်များ၏ အကဲဖြတ်ချက်များတွင်၊ ဤနေရာတွင် ဒီဇိုင်းနှင့် ပတ်သက်၍ ကြီးကြီးမားမား ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမျိုးကို ကျွန်ုပ် မကြိုက်ပါ — လူတိုင်းတွင် ကိုယ်ပိုင်အရသာရှိကြသည်… — သို့သော် ဤအရာသည် အခက်ခဲဆုံးသော စမ်းသပ်မှုများကို ကျော်ဖြတ်ပြီးသွားပြီဖြစ်သည်- အချိန်။
ကိုယ်ထည်၏အနက်ရောင်အရောင်၊ ဦးထုပ်ဆောင်းထားသည့်လေဝင်ပေါက်၊ ဘေးဘက်စကတ်များ၊ ဘီးကြီးများ… Omega ၏အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးသည် ယာဉ်မောင်းအား ၎င်း၏ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ဆုံးရှုံးစေရန် အားပေးပုံပေါ်သည်- “ဟုတ်ပြီ… ငါ့ကိုစမ်းသပ်ကြည့်တော့ ဘာလဲဆိုတာ မင်းမြင်လိမ့်မယ်။ ငါတတ်နိုင်တယ်!"
အတွင်းခန်းကိုလည်း သဘောကျသော်လည်း ပိုသတိထား၍မရ။ Recaro၊ ပြိုင်ကားစတီယာရင်ဘီးနှင့် ဘွဲ့လွန်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသော ထိုင်ခုံများ။ မလိုအပ်တော့ပါ။
အတိုချုပ်ပြောရလျှင် ထိုအချိန်က စတင်ထုတ်လုပ်ရန် ဖြစ်နိုင်သည့် မော်ဒယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ နိုင်ငံရေး မှန်ကန်မှု မရှိသေးသော ကာလ နှင့် "ဆူညံသော လူနည်းစုများ" သည် ၎င်း၏ အရေးပါမှုနှင့် အချိုးကျ ဆက်စပ်မှု ရှိခဲ့ပါသည်။ ဒီနေ့တော့ အဲလိုမဟုတ်တော့ဘူး...
ယနေ့ခေတ်အလင်းရောင်တွင် Lotus Omega သည် ယူရို ၁၂၀၀၀၀ ခန့် ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ ယူနစ် 950 သာထုတ်လုပ်ခဲ့သည် (90 အစီးရေမထုတ်လုပ်ရသေးပါ) နှင့်လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်းဒါဇင်ထက်ဝက်ကယူရို 17 000 အောက်နှင့်ရောင်းရန်အတွက်ဤစောင်ရေများထဲမှတစ်ခုကိုရှာဖွေရန်မခက်ခဲပါ။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ဂန္ထဝင်များ ကြုံတွေ့နေရသော ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်မှုကြောင့် ယနေ့တွင် ဤစျေးနှုန်းအတွက် Lotus Omega ကို ရှာတွေ့ရန်မှာ လက်တွေ့တွင် မဖြစ်နိုင်ပေ။
အငယ်ဆုံးက ဘာကြောင့် ခေါင်းစဉ်ကို နားလည်ပြီးသားလဲ။ အမှန်မှာ၊ Lotus Omega သည် မည်သည့် BMW M5 ကိုမဆို နံနက်စာအတွက် စားမည်ဖြစ်သည်။ ကျောင်းတက်တုန်းကပြောဖူးသလိုပဲ... "ဝက်ခြံမရှိ"
ဒီလိုဇာတ်လမ်းမျိုးတွေ များများဖတ်စေချင်တယ်။