"ဘုံသေ" အတွက်၊ အမှတ်တံဆိပ်များက ၎င်းတို့၏အင်ဂျင်များကို ပေးသောကုဒ်များသည် အက္ခရာများနှင့် နံပါတ်များကို စည်းစနစ်မကျစွာ ပေါင်းစပ်ထားပုံရသည်။ သို့သော်၊ ထိုကုဒ်များ၏ နောက်ကွယ်တွင် ယုတ္တိတစ်ခု ရှိပြီး BMW အင်ဂျင်ကုဒ်များ၏ ကိစ္စသည် ဥပမာကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်သည် အင်ဂျင်နှင့်ပတ်သက်သည့် အရေးကြီးအချက်အလက်များနှင့် သက်ဆိုင်သည့် ကုဒ်တစ်ခုစီတွင် အက္ခရာနှင့် နံပါတ်များပါရှိသည့် တူညီသောကုဒ်ပုံစံကို ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာအောင် အသုံးပြုခဲ့သည်။
ဆလင်ဒါအရေအတွက်နှင့် သက်ဆိုင်သည့် အင်ဂျင်မိသားစုမှ၊ လောင်စာအမျိုးအစားအလိုက် ဖြတ်သန်းသွားသော အင်ဂျင်အမျိုးအစားနှင့် အင်ဂျင်၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်များပင်လျှင် BMW မှ ၎င်းတို့၏အမည်များကို သတ်မှတ်ပေးသည့် ကုဒ်များတွင် အချက်အလက်များစွာ ရှိနေပါသည်။ အဲဒါတွေကို ဘယ်လိုဖတ်ရမလဲဆိုတာ သိဖို့ပဲလိုတယ်။
BMW အင်ဂျင်ကုဒ်များ၏ "အဘိဓာန်"
BMW အင်ဂျင်များကို သတ်မှတ်သည့် ကုဒ်များကို ပုံဖော်နည်းကို သင် စိတ်ကူးရနိုင်စေရန်၊ ဥပမာတစ်ခုအနေဖြင့် BMW M4 အသုံးပြုသည့် အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုကြည့်ကြပါစို့။ အတွင်းပိုင်းအဖြစ် သတ်မှတ်ထားသည်။ S55B30T0 ဤဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးပါစာကြောင်းကို သတ်မှတ်ရန် BMW မှအသုံးပြုသော စာလုံးနှင့် နံပါတ်တစ်ခုစီကို သင်မည်သို့ထင်မြင်ပါသနည်း။S55B30T0
ပထမစာလုံးသည် "အင်ဂျင်မိသားစု" ကို အမြဲကိုယ်စားပြုသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ “S” ဆိုသည်မှာ BMW ၏ M ဌာနခွဲမှ အင်ဂျင်ကို တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။
- M — 2001 မတိုင်မီ တီထွင်ခဲ့သော အင်ဂျင်များ;
- N — 2001 နောက်ပိုင်းတွင် အင်ဂျင်များ တီထွင်ခဲ့သည်။
- B — 2013 မှစတင်၍ အင်ဂျင်များ ၊
- S — BMW M မှ ထုတ်လုပ်သော စီးရီးထုတ်လုပ်ရေးအင်ဂျင်များ၊
- P — BMW M မှ ထုတ်လုပ်သည့် ပြိုင်ဆိုင်မှု အင်ဂျင်များ၊
- W — BMW ပြင်ပ ပေးသွင်းသူများထံမှ ရင်းမြစ် အင်ဂျင်များ။
S55B30T0
ဒုတိယဂဏန်းသည် ဆလင်ဒါအရေအတွက်ကို သတ်မှတ်သည်။ ရေမတွက်နိုင်ဘူးလို့ မပြောခင်မှာ နံပါတ်က ဆလင်ဒါအရေအတွက်အတိအကျနဲ့ အမြဲမကိုက်ညီဘူးဆိုတာ သိထားပါ။- 3 - ဆလင်ဒါ 3-လိုင်းအင်ဂျင်;
- 4 - လိုင်း 4 ဆလင်ဒါအင်ဂျင်;
- 5 - ဆလင်ဒါ 6-လိုင်းအင်ဂျင်;
- 6 - V8 အင်ဂျင်;
- 7 - V12 အင်ဂျင်;
- 8 - V10 အင်ဂျင်;
S55B30T0
ကုဒ်ရှိတတိယအက္ခရာသည် အင်ဂျင်ကနဦးတီထွင်မှုကတည်းက လုပ်ဆောင်ခဲ့သော ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုအရေအတွက်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ နံပါတ် "5" ဆိုသည်မှာ ဤအင်ဂျင်ကို တီထွင်ပြီးကတည်းက အဆင့်မြှင့်တင်မှု (၅) ခုကို လက်ခံရရှိထားပြီးဖြစ်သည်။
S55B30T0
ကုဒ်ရှိ စတုတ္ထအက္ခရာသည် အင်ဂျင်အသုံးပြုသည့် လောင်စာအမျိုးအစားနှင့် ၎င်းကို ပြောင်းပြန် သို့မဟုတ် အလျားလိုက် တပ်ဆင်ထားသည်ကို ညွှန်ပြသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ "B" ဆိုသည်မှာ အင်ဂျင်သည် ဓာတ်ဆီအသုံးပြုပြီး အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားခြင်းကို ဆိုလိုသည်။- က- ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို အလျားလိုက်အနေအထားတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
- B - အလျားလိုက်အနေအထားတွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊
- C — အလျားလိုက်အနေအထားတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၊
- D — အလျားလိုက်အနေအထားတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၊
- E - လျှပ်စစ်မော်တာ;
- G - သဘာဝဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်;
- H - ဟိုက်ဒရိုဂျင်;
- K — ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် အလျားလိုက်အနေအထားတွင်ရှိသည်။
S55B30T0
ဂဏန်းနှစ်လုံး (ပဉ္စမနှင့် ဆဋ္ဌမအက္ခရာများ) သည် ရွှေ့ပြောင်းခြင်းနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အင်ဂျင်သည် 3000 cm3 သို့မဟုတ် 3.0 l ဖြစ်သောကြောင့် နံပါတ် "30" ပေါ်လာသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ 4.4 l (V8) ဖြစ်ပါက အသုံးပြုသောနံပါတ်သည် “44” ဖြစ်လိမ့်မည်။
S55B30T0
နောက်ဆုံးစာလုံးသည် အင်ဂျင်နှင့် ကိုက်ညီသည့် "စွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်အတန်း" ကို သတ်မှတ်သည်။- 0 - ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအသစ်;
- K - အနိမ့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်အတန်း;
- U - စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်လူတန်းစား;
- M - စွမ်းဆောင်ရည်အလယ်အလတ်တန်းစား;
- O - မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်အတန်း;
- T - ထိပ်တန်းစွမ်းဆောင်ရည်အတန်း;
- S — စူပါစွမ်းဆောင်ရည်အတန်း။
S55B30T0
အင်ဂျင်များသည် VANOS မှ dual VANOS (variable valve timing) သို့ပြောင်းသောအခါတွင် သိသာထင်ရှားသော နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအသစ်ကို ကိုယ်စားပြုသည်—အဓိကအားဖြင့်၊ မျိုးဆက်သစ်သို့ ပြောင်းရွှေ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင် နံပါတ် "0" သည် ဤအင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ ပထမမျိုးဆက်တွင် ရှိနေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ နံပါတ် "4" သည် အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ ပဉ္စမမြောက်မျိုးဆက်ဖြစ်မည်ဟု ဆိုလိုသည်။
Bavarian အမှတ်တံဆိပ်၏ အင်ဂျင်အဟောင်းများတွင် ကျွန်ုပ်တို့ရှာတွေ့နိုင်သည့် “Technical Update” ၏ “TU” စာလုံးကို ဤနောက်ဆုံးစာလုံးကို အစားထိုးလိုက်ပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ Youtube channel ကို စာရင်းသွင်းပါ။