ကျွန်တော်တို့ ပြန်သွားကြည့်ဖို့ အချိန်ကို ပြန်သွားရတယ်။ 90's coupes များ အများစုမှာ အိပ်မက်ကားများဖြစ်ပြီး ယနေ့ခေတ်တွင် ကိုးကွယ်သည့်ကားများပင် ဖြစ်သည်။ ဤအထူးအစီအစဉ်၏ပထမပိုင်း၌ကျွန်ုပ်တို့သည်ဥရောပမော်ဒယ်များကိုအာရုံစိုက်ခဲ့သော်လည်းဖြစ်နိုင်ချေများသောအားဖြင့်၎င်းသည်ပြီးခဲ့သောရာစုနှစ်၏နောက်ဆုံးဆယ်စုနှစ်တွင် coupes များစွာရှိသည့်အတွက်ကျွန်ုပ်တို့ကျေးဇူးတင်ရမည့်အချက်မှာဂျပန်ထုတ်လုပ်သူများဖြစ်သည်။
1980 ခုနှစ်များအတွင်း ဂျပန်တွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သော စီးပွားရေး "ပူဖောင်း" ဖြင့် လောင်စာ - 1991 ခုနှစ်တွင် ပြင်းထန်စွာ ပေါက်ကွဲသည်အထိ - အရာအားလုံးနှင့် အခြားအရာများအတွက် ရန်ပုံငွေ ရှိနေပုံရသည်။ ဂျပန်ကားလုပ်ငန်း၏ “သန့်ရှင်းသောဘီလူးများ” သည် ယခုအချိန်တွင် ထွက်ပေါ်လာသည်- Nissan Skyline GT-R၊ Honda NSX၊ Mazda MX-5၊ အချို့ကို အမည်တပ်ရန်သာဖြစ်သည်။
အချို့သော ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ အပိုင်းများ နှင့် ... အစုစုများ လွှမ်းခြုံထားသော အမျိုးအစားများတွင် coupé အများအပြားရှိခြင်း၏ ဇိမ်ခံမှုများပင် ရှိရာ၊ ကျွန်ုပ်တို့ စုစည်းထားသော coupés များက ပြသထားသည့်အတိုင်း ၎င်းတို့သည် ထိုနေရာတွင် မရပ်ဘဲ ရှိနေပါသည်။ Honda ၏ဥပမာကိုကြည့်ပါ- စျေးပိုသက်သာသော CRX မှ Anti-Ferrari NSX အထိ၊ Civic၊ Integra၊ Prelude နှင့် Accord တို့တွင် coupé တစ်ခုရှိသည်။
နောက်ထပ်မသဲကွဲဘဲ၊ သူက ဂျပန်မှ 90's coupé များကို သိမ်းထားသည်။
ဒဏ္ဍာရီများ
90's များသည် ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူများ စုဝေးမှု (နှင့် ကျော်လွန်) တွင် ဂုဏ်သိက္ခာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤဆယ်စုနှစ်အတွင်း ဂျပန်ကားတစ်စီး WRC တွင် ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံဆုကို ပထမဆုံးမြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ ဤဆယ်စုနှစ်တစ်ခုအတွင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် မစ်ဆူဘီရှီ-ဆူဘာရူ ပြိုင်ကား (လမ်းများဆီသို့ ဖြတ်သွားသော ပြိုင်ကား) ကို မြင်တွေ့ခဲ့ရပါသည်။ စည်းဝေးပွဲများတွင် အောင်မြင်မှုများကြောင့် ယနေ့ခေတ်တွင် ဝါသနာရှင်များစွာနှင့် အခိုင်အမာ ပဲ့တင်ထပ်နေဆဲဖြစ်သော အကြီးကျယ်ဆုံး ဂျပန်မော်တော်ကား ဒဏ္ဍာရီအချို့ကို ယခုဆယ်စုနှစ်တွင် မွေးဖွားခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဒါက 90s ခုနှစ်များဆီက ပထမဆုံး coupé အတွဲနဲ့ အတူတူပါပဲ။ TOYOTA CELICA (1989-1993 နှင့် 1993-1999) နှင့် SUBARU IMPREZA (1995-2000)။
Colin McRae နှင့်အတူ Subaru Impreza WRC၊
THE Toyota Celica (T180) သည် 1989 ခုနှစ်တွင် ထွက်ရှိခဲ့သော ဂျပန် coupé ၏ ပဉ္စမမျိုးဆက် ဖြစ်နေပါပြီ။ ယခင်မျိုးဆက်များနှင့်ပင် World Rally Championship (WRC) တွင် ၎င်း၏အောင်မြင်မှုများကြောင့် Celica ၏ အဆင့်အတန်းနှင့် မြင်နိုင်စွမ်းမှာ သိသိသာသာ တိုးတက်လာခဲ့သည်။ သို့သော်၎င်းသည် T180 သို့မဟုတ် ST185 (ပြိုင်ဆိုင်မှုမော်ဒယ်အတွက်အခြေခံအဖြစ်ဆောင်ရွက်ခဲ့သော Celica GT-Four တွင်၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ကုဒ်ပါရှိသည်) သည် Toyota သည် WRC တွင်အသာစီးရနေသောအင်အားစုတစ်ခုအဖြစ်ပြောင်းလဲပေးမည့်အစားဖြစ်သည်။
ထို့အပြင် WRC တွင်ကမ္ဘာ့ဖလားများရရှိရန်ပထမဆုံးသောဂျပန်မော်ဒယ်ဖြစ်လာခြင်းကြောင့်၎င်းသည် Celica နှင့်အတိအကျပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့ အကျယ်တဝင့် ဖော်ပြထားပြီးဖြစ်သည့် ခေါင်းစဉ်တစ်ခု-
စိတ်ဝင်စားစရာမှာ ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် ကြီးမားသောအောင်မြင်မှုများရှိနေသော်လည်း Celica T180 ၏စီးပွားရေးလုပ်ငန်းခွင်သည် လေးနှစ်သာကြာမည်ဖြစ်သည်။ 1993 ခုနှစ် ဆောင်းဦးရာသီတွင် Celica ၏ ဆဌမမြောက် မျိုးဆက်ဖြစ်သော T200 နှင့် GT-Four (ST205) တို့သည် 3S-GTE မှ ထုတ်လွှတ်သော မြင်းကောင်ရေ 242 hp ရှိသည့် GT-Four (ST205) ကို လူသိများလာခဲ့သည်။ ဆလင်ဒါများ၊ 2.0 l နှင့် turbocharged၊ အမြဲတမ်း manual ဂီယာနှင့် အမြဲတမ်း လေးဘီးယက်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
သို့သော်၊ လမ်းကြမ်းမောင်း၌ သူ၏ရှေ့တော်ဆောင်များ၏ ကျက်သရေရှိသော အောင်မြင်မှုများကို မရရှိခဲ့ပေ။ Celica T200 သည် ၎င်း၏ပိုမိုပြင်းထန်သောပုံစံအတွက်၊ အထူးသဖြင့် အရှေ့တွင် စက်ဝိုင်းပုံအကွက်လေးခုဖြင့်မှတ်သားထားသည်။ Fiat Coupé သို့မဟုတ် Opel Calibra ကဲ့သို့သော ဥရောပ ကော်ပီများအတွက် ကြီးလေးသော ပြိုင်ဘက်။
အကယ်၍ Celica သည် WRC ကြောင့် မြင့်မြတ်သော ခန့်အပ်မှုနှင့် အသိအမှတ်ပြုမှု အဆင့်များကို ရရှိခဲ့ပါက၊ Subaru Impreza၊ တစ်ချိန်လုံး အလေးစားရဆုံး ဂျပန်မော်ဒယ်တွေထဲက တယောက်လား။
Impreza coupé သည် ဆီဒင်ကားနှင့် ထူးထူးဆန်းဆန်း ဗင်ကားဖြစ်ပြီး သုံးနှစ်အကြာ 1995 တွင်သာ ပေါ်ထွက်ခဲ့သည် (လူတိုင်းက ထိုသို့မယူဆပါ)။ တံခါးနှစ်ပေါက်ကိုယ်ထည်သည် ၁၉၉၇ ခုနှစ်တွင် WRC သို့သာရောက်ရှိနိုင်သည် (Impreza သည် ထုတ်လုပ်သူ၏ခေါင်းစဉ်နှစ်ခုရှိနေပြီဖြစ်သည်)၊ ထိုအချိန်မတိုင်မီအထိ Group A ၏နေရာကိုရယူခဲ့သော WRC သတ်မှတ်ချက်၏နိဒါန်းကို အခွင့်ကောင်းယူပြီး၊ ပြီးတော့… Subaru ကို တည်ဆောက်သူရဲ့ တတိယ (နောက်ဆုံး) ရာထူးကို ပေးလိုက်တယ်။
ဤအောင်မြင်မှုနှင့် အမှတ်တံဆိပ်၏ နှစ် 40 ပြည့်အထိမ်းအမှတ်အဖြစ် Impreza 22B သည် Impreza ၏သမိုင်းတစ်လျှောက် အထွတ်အထိပ်တစ်ခုဖြစ်သည့် Impreza 22B ကို စတင်မိတ်ဆက်မည်ဖြစ်သည်။ အစီးရေ 400 ကျော်သာ ကန့်သတ်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် WRX နှင့် WRX STi ထက် ကြွက်သားပုံသဏ္ဍန် (80mm ပိုကျယ်သည်)၊ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်တာဘိုချာချာတပ်ထားသော boxer အင်ဂျင်သည် 2.0 မှ 2.2 l (တရားဝင်မြင်းကောင်ရေ 280) အထိ ကြီးထွားလာသည်။ ဘီးများ 16 လက်မမှ 17 လက်မ၊ ဝတ်စုံသည် Impreza WRC ပြိုင်ပွဲမှ တိုက်ရိုက်လာပုံရသည်။ ယနေ့တိုင် အလေးစားရဆုံး Impreza တစ်ခုဖြစ်သည်။
ဂျပန်အခြားရွေးချယ်စရာများ
ဂျပန်ကော်ပီများသည် စိန်ခေါ်မှုများသောကမ္ဘာကြီးတွင် အောင်မြင်ကျော်ကြားသူများသာ အကန့်အသတ်မရှိပါ။ 90s ၏ဥရောပ coupes များကဲ့သို့ပင်၊ နောက်သုံးတွဲတွင်ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်နိုင်သကဲ့သို့ဂျပန်အဆိုပြုချက်များတွင်ကွဲပြားမှုမရှိပါ။ HONDA PRELUDE (1992-1996 နှင့် 1996-2002), MITSUBISHI ECLIPSE (1990-1995 နှင့် 1995-2000) နှင့် MAZDA MX-6 (1991-1997).
ကျွန်ုပ်တို့သည် coupé မှ မွေးဖွားလာသော မော်ဒယ်ဖြင့် စတင်ခဲ့ပြီး ယခုအခါ SUV/crossover ဟု အမည်ပေးထားသည်။ မစ်ဆူဘီရှီ Eclipse . Chrysler နှင့် ဖက်စပ်လုပ်ကိုင်ပြီးနောက် 1990 ခုနှစ်တွင် မွေးဖွားခဲ့ပြီး - "ညီအစ်ကိုများ" Plymouth Laser နှင့် Eagle Talon တို့အား ပေါက်ဖွားစေမည့် - စတိုင်ကျသော Eagle Talon သည် Celica အစား ဥရောပသို့ ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။
ဥရောပတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပထမမျိုးဆက်နှစ်ခု (D20 နှင့် D30) တွင်သာ အသက်ငါးနှစ်သာရှိသော်လည်း၊ မြောက်အမေရိကတွင် ၎င်းတို့၏အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းလုပ်ငန်းသည် နောက်ထပ်နှစ်ဆက်တိုးခဲ့သည်။ 4G63 (4G63T) ၏ 4G63T ၏ တာဘိုအားသွင်းထားသော ဗားရှင်းများ တပ်ဆင်ထားသော ပိုအားကောင်းသော ဗားရှင်းများ သည် လေးဘီးယက် မောင်းနှင်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် အမြဲတမ်း “ရှေ့ရောက်သည်” ဖြစ်သည်။
4G63 က ရင်းနှီးပြီးသားလား။ အင်း၊ အဲဒါက တပ်ဆင်ထားတဲ့ ဘလောက်နဲ့ အတူတူပါပဲ။ Mitsubishi Evolution ... နှင့် L200! အမှန်တကယ်တော့ အရောင်းအ၀ယ်အားလုံးရဲ့ jack တစ်ခုပါပဲ။
Eclipse ကိုယ်တိုင်က၎င်း၏စတိုင်ကျသောကိုယ်ထည်အပြင် (ပထမမျိုးဆက်တွင်ပိုမိုမျဉ်းသားခြင်း၊ ဒုတိယမျိုးဆက်တွင်ပိုမိုဇီဝဒီဇိုင်း) နှင့် turbo ဗားရှင်းများ၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် အပြတ်သားဆုံး coupé မဟုတ်သော်လည်း သစ္စာရှိရှိလိုက်နာရန် အတားအဆီးမရှိပေ။ . သူ၏ "15 မိနစ်ကျော်ကြားမှု" သည် Furious Speed saga ၏ပထမဆုံးရုပ်ရှင်နှင့်အတူရောက်ရှိလာခဲ့သည်။
၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့တွင် မျိုးဆက်နှစ်ခု (၄ နှင့် ၅) တို့ကို သိလာရခြင်း၊ Honda Prelude Civic Coupé နှင့် super-NSX ကြားတစ်နေရာတွင် နေရာယူထားသည်။ နည်းပညာအရ Accord နှင့် ပိုမိုနီးစပ်သောကြောင့် Prelude သည် သုံးစွဲသူများအား BMW ၏ 3 Series Coupé မှ ဝေးရာသို့ မောင်းထုတ်နိုင်မည်ဟု Honda ၏မျှော်လင့်ချက်ဖြစ်သည်။
1990 ခုနှစ်များအစောပိုင်းတွင် Honda ၏ပုံစံကောင်းနေသော်လည်း Formula 1 တွင်အရှုံးမပေးဘဲ၊ NSX သည်အခြားသူများထက်ပိုမိုကျယ်လောင်စွာအော်ဟစ်နေသော Ferrari၊ VTEC အင်ဂျင်များစသည်တို့၏ဒြပ်စင်ကိုရရှိခဲ့သည်။ - Prelude သည် စားသုံးသူအကြိုက်များနှင့်အတူ တစ်ခုခုကို ဖြတ်သန်းသွားပါသည်။
ငြင်းခုံမှုများမရှိခဲ့ဘဲ သနားစရာဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ယခုအချိန်၏ တန်ဖိုးအရှိဆုံး coupes များထဲမှတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေသောကြောင့် သနားစရာကောင်းပါသည်။ ထိပ်တန်းဗားရှင်းများသည် အားကောင်းသော 2.2 VTEC (185 နှင့် 200 hp ကြား) နှင့် လေးဘီးတပ်စတီယာရင်နှင့် မြင့်မားသောစွမ်းရည်အဆင့်အားလုံးတွင် ဒိုင်နနမစ်ကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ သူ့ရဲရင့်တဲ့ လိုင်းတွေက သူ့ကို အောင်မြင်မှုနဲ့ ခွဲထုတ်ခဲ့တာလား။ ဘယ်သူသိနိုင်မလဲ…
စတိုင်လ်လည်း ဖြစ်ခဲ့သည်။ Mazda MX-6 အဲဒါက ငါတို့ရဲ့အာရုံကို ပထမဆုံးဖမ်းစားတာ။ ၎င်းသည် ခေတ်ပြိုင် Mazda 626 ၏ coupé ဗားရှင်းဖြစ်ပြီး ရည်ရွယ်ချက်များနှင့် ရည်ရွယ်ချက်များအားလုံးအတွက် နောက်ထပ် “ရှေ့ဆက်” တစ်ခုတည်းသာဖြစ်သည်။ အလွန်ကြော့ရှင်းသည်ဟု ယူဆပါက MX-6 သည် အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာမှ ထွက်ခွာသည့်နှစ်တွင်ပင် ၎င်း၏အရည်သွေးလိုင်းများကို Peugeot 406 Coupé ထက်သာလွန်မည်ဖြစ်သည်။
အားအပြင်ဆုံး 2.5 V6 နှင့် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 170 အား တပ်ဆင်ထားသော်လည်း MX-6 သည် ပြိုင်ကားထက် ပိုမို၍ စိတ်မပျက်စေရပါ။
သို့သော် သူသည် ၎င်း၏ “အစ်ကို” ဖြစ်သည့် Ford Probe အပါအဝင် ဥရောပရှိ အများအပြားကို ဖြတ်သန်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး MX-6 စတိုင်မှလွဲ၍ အရာအားလုံးကို မျှဝေပေးသည့်ပုံစံသည် အလွန်အနာဂတ်ဆန်သည်။ Mazda နှင့် Ford တို့သည် အဆိုပါကာလတွင် အတူရှိခဲ့ကြပြီး မော်ဒယ်နှစ်ခု၏ နီးကပ်မှုကို မျှတစေသည်။ Probe သည် အောင်မြင်သော Capri ကို ဆက်ခံရန် Ford ၏ ကြိုးပမ်းမှုဖြစ်သော်လည်း ဥရောပဈေးကွက်က ၎င်းကို လျစ်လျူရှုခဲ့သည်။ ဒါတောင်၊ ဒီ 90 ရဲ့ coupé ပြန်လည်ဆုံပွဲရဲ့ ပထမအပိုင်းမှာ ပြောထားတဲ့ သူ့ရဲ့ဆက်ခံသူ Cougar ထက် ပရိသတ်ပိုများပါတယ်။
အလွန်အစွန်းရောက်သည်။
အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် နေ့စဉ်ဘဝအတွက် ယခင် coupé သုံးခုကို အမျိုးအစားခွဲခြားနိုင်ပြီး၊ စတိုင်လ်သည် အဓိက အကြောင်းပြချက်များထဲမှ တစ်ခုအဖြစ်၊ HONDA IntegRA TYPE R DC2 (1993-2001) ဟန်ပန်ဆန်တဲ့ ရည်ရွယ်ချက်ကို ထည့်သွင်းထားပါတယ်။ Civic နှင့် နီးစပ်သော နည်းပညာအရ Integra သည် အမှန်တကယ်တွင် တံခါးလေးပေါက် အမျိုးအစားလည်း ပါဝင်သည့် မော်ဒယ်မိသားစုတစ်ခုဖြစ်သည်။
သို့သော် ၎င်း၏ ဒဏ္ဍာရီ အဆင့်အတန်းသည် ၎င်း၏ coupé အမျိုးအစား၊ အထူးသဖြင့် Type R ဗားရှင်း 1998 မှ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ယခင်က အကောင်းဆုံး ရှေ့ဘီးယက်အဖြစ် လူအများက ယူဆထားဆဲဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အရာခပ်သိမ်းကို ထုတ်ယူရန် Honda အင်ဂျင်နီယာများ၏ အာရုံစူးစိုက်မှုတွင် မပါ၀င်သေးပေ။ မော်ဒယ်၏ အလားအလာ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 90s ၏ coupés စကြဝဠာရှိ ထူးခြားသော အဆိုပြုချက်ဖြစ်သော ဤအံ့ဖွယ်ကောင်းသော မော်ဒယ်အကြောင်း အသေးစိတ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ လေ့လာပြီးဖြစ်သည်။
(ဖြစ်နိုင်သည်) ထူးခြားသည်။
နောက်ဆုံးသော်လည်းမဟုတ် အနည်းဆုံးတော့… 90s မှ coupés များစာရင်းတွင် အခြားမည်သည့်အရာမှ ဆင်းသက်လာခြင်းမရှိဘဲ အားကစား coupé အဖြစ် အစမှနေ၍ ဖန်တီးထားသည့် တစ်ခုတည်းသော တစ်ခုတည်းသော ကော်ပီကို ဖော်ပြရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ကလေးများကို ကျောင်းသို့ခေါ်ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် တစ်ပတ်အတွက် ဈေးဝယ်ခြင်းကဲ့သို့သော ရင်းနှီးသော သို့မဟုတ် လောကီရည်ရွယ်ချက်များ။
မင်း NISSAN 180SX (1989-1993) နှင့် NISSAN 200SX (1993-1998) သူတို့သည် မည်သည့်အားကစားအတွက်မဆို မှန်ကန်သောအခြေခံအုတ်မြစ်များ ရှိခဲ့သည်။ ရှေ့အလျားလိုက် အင်ဂျင်၊ နောက်ဘီးယက် နှင့်... ခရီးဆောင်အိတ်အချို့ကို သယ်ဆောင်ခြင်းထက် အနည်းငယ်ပိုသော နောက်ထိုင်ခုံနှစ်ခု။ ဟုတ်တယ်၊ ဂျာမန် BMW 3 Series နဲ့ Mercedes-Benz CLK တွေမှာ တူညီတဲ့ ဗိသုကာလက်ရာတွေ (နောက်ကျောမှာ လူတွေအတွက် အသုံးဝင်တဲ့နေရာ) ရှိပေမယ့်၊ သူတို့က တံခါးလေးပေါက် ဆလွန်းကားတွေရဲ့ အစွန်းအထင်းတွေပါ။ ဒီ Nissan coupes တွေ မပါပါဘူး။
S13 သို့မဟုတ် S14 ပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ နောက်ဘီးယက်နှင့် ၎င်း၏ သန့်စင်သော ဒိုင်းနမစ်များဖြင့် ပြိုင်ဘက်များနှင့် ကွဲပြားသည်။ ပြန်ဆုတ်နိုင်သော ရှေ့မီးပါရှိသော 180 SX (S13) ကို ဥရောပတွင် မြင်းကောင်ရေ 180 အား 1.8 Turbo ဖြင့် စျေးကွက်တင်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ဆက်ခံသူ 200SX (S14) သည် မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ ရှိသော 2.0 l တာဘို SR20DET အသစ်ကို ရရှိခဲ့သည်။ သူ့ရဲ့ ကျော်ကြားမှုနဲ့ အရည်အချင်းက သူ့ရဲ့ စီးပွားဖြစ် အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းထက် ကျယ်ပြန့်ပါတယ်။
အကောင်းဆုံးဂျပန်ရိုးရာဓလေ့အရ၊ ၎င်းကို ၎င်း၏ပရိသတ်များက နောက်ဆုံးအိမ်အထိ ပြုပြင်မွမ်းမံခဲ့ပြီး—မူရင်းကိုရှာဖွေခြင်းသည် မဖြစ်နိုင်လုနီးပါးအလုပ်တစ်ခုဖြစ်လာတော့သည်—နှင့် ၎င်း၏ဗိသုကာပညာသည် ၎င်းအား ပျံ့လွင့်ပြိုင်ပွဲများတွင် ပုံမှန်ရှိနေစေသည်။
90s ရဲ့ coupés တွေနဲ့ ပြန်လည်ဆုံစည်းမှုကို ပိုကောင်းတဲ့နည်းနဲ့ အဆုံးသတ်နိုင်မယ်လို့ မထင်ပါဘူး။