ယနေ့ခေတ်တွင်၊ လျှပ်စစ်ကားများ (ထင်ရှားသောအကြောင်းပြချက်များအတွက်) မှလွဲ၍ ရောင်းချသည့်ကားအားလုံးနီးပါးသည် စူပါအားသွင်းခြင်းကို အသုံးပြုကြသည်။ ဖော်မြူလာမှာ ရိုးရှင်းသည်- စူပါအားသွင်းကိရိယာများသည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ လေကို တွန်းပို့ခြင်းဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည့် သေးငယ်သောအင်ဂျင်များ။
ဒါပေမယ့် အမြဲတမ်းအဲဒီလိုမဟုတ်ဘူး။ ကိစ္စအများစုတွင် ဖြစ်ပျက်သကဲ့သို့၊ နည်းပညာအသစ်များကို ပထမဆုံးရရှိသည့် မော်ဒယ်များသည် အားကစားပစ္စည်းများဖြစ်သည်။ Volkswagen သည် စူပါအားသွင်းအင်ဂျင်များကို စတင်ထုတ်လုပ်လိုသော်လည်း အများသူငှာ ကြီးမားသောတုံးများကို အရှက်ရစေမည့် စွမ်းအားများဖြင့် သေးငယ်သောအင်ဂျင်များကို အသုံးပြုကြသည်။
ထို့ကြောင့် ဤနည်းပညာကို ပထမဆုံးရရှိသည့် Volkswagen မှာ Volkswagen Polo G40 ဖြစ်သည်။ "ပါးဟက်အတွင်းသွေး" အပြည့်ရှိသော အသုံးဝင်ယာဉ်ငယ်။ ပြီးတော့ အဲဒီ "ပါးစပ်မှာရှိတဲ့ သွေး" အများစုဟာ အင်ဂျင်ကနေ အတိအကျထွက်လာတယ်။
Volkswagen သည် Polo G40 အတွက် 1.3 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ကို တီထွင်ခဲ့ပြီး လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ လေကို ချုံ့ရန်အတွက် ထုထည်ကြီးမားသော G ကွန်ပရက်ဆာကို ထည့်သွင်းထားသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဤကွန်ပရက်ဆာသည် သေးငယ်သော 1.3 အင်ဂျင်အား ပိုကြီးသောလေ/လောင်စာအရောအနှောကို လက်ခံနိုင်စေပြီး စွမ်းအင်ပို၍လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။ ဤအရာအားလုံးကို Volkswagen က Digifant ဟုခေါ်တွင်သော အီလက်ထရွန်းနစ်စီမံခန့်ခွဲမှုမှ ထိန်းချုပ်ထားသည်။
Volkswagen Polo G40 အတွက် မီးစမ်းသပ်မှု
နည်းပညာကို တီထွင်ခဲ့ပြီး အင်ဂျင်နီယာများကလည်း Volkswagen ကို ယုံကြည်ခဲ့ကြသည်။ ဒါပေမယ့် ပြဿနာတစ်ခုရှိခဲ့ပါတယ်။ အမှတ်တံဆိပ်၏ဖောက်သည်များသည် 1.3 လီတာအင်ဂျင်အား ပါဝါ 113 hp ကိုကျော်လွန်နိုင်သောယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုသံသယဖြင့်ကြည့်ရှုခဲ့ကြသည်။
သံသယအားလုံးကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် Volkswagen သည် ၎င်း၏နည်းပညာကို စမ်းသပ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Volkswagen Polo G40s သုံးစီးသည် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 200 ကျော်ဖြင့် အပိတ်ပတ်လမ်းဖြင့် 24 နာရီ အလုပ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အမြဲ!
ရွေးချယ်ထားသောတည်နေရာမှာ Enra-Lessien သီချင်းဖြစ်သည်။ Volkswagen Polo G40 သည် အမှတ်တံဆိပ်မှ ချမှတ်ထားသော ပန်းတိုင်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည့် ဤပတ်လမ်းကြောင်းတွင် ရှိနေပါသည်။ အထူးသဖြင့် နောက်ဆုံး ပျမ်းမျှ 207.9 km/h ကို ရောက်သွားတယ်။
နည်းပညာတစ်ခုရဲ့ ပထမခြေလှမ်းက ဒီမှာရှိနေဖို့ပါပဲ။
Volkswagen Polo G40s သုံးစီးနဲ့ စမ်းသပ်မှု အောင်မြင်ခဲ့ပါတယ်။ Polo G40 နှင့် 1988 ခုနှစ်တွင် Volkswagen Golf G60 ၊ Passat G60 Synchro နှင့် နောက်ပိုင်းတွင် ဒဏ္ဍာရီလာ Volkswagen Corrado G60 တို့ကို မိတ်ဆက်ရာတွင် အမြစ်တွယ်ခဲ့သော အောင်မြင်မှုတစ်ခု။
ယနေ့ခေတ်တွင် စူပါအားသွင်းခြင်းကို အသုံးမပြုသော Volkswagen အင်ဂျင်မရှိပါ။ ဒါပေမယ့် ပထမအခန်းက ပိုစိတ်ဝင်စားဖို့မကောင်းနိုင်ပါဘူး- Volkswagen Polo G40 ကို မောင်းနှင်ဖို့ သေးငယ်တဲ့၊ မကောင်းဆိုးဝါးနဲ့ ရှုပ်ထွေးပါတယ်။ ရန်ဖြစ်ခဲ့ဖူးတဲ့ ကားတစ်ကားကို ဒီနေရာမှာ မှတ်မိနိုင်ပါတယ်။ ကြံစည်ထားတာ ယုံပါ...
