ပြီးခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က Volkswagen အဖွဲ့ကြီးအတွက် မလွယ်ကူခဲ့ပါ။ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု အရှုပ်တော်ပုံ၏ နောက်ဆက်တွဲအကျိုးဆက်များကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနေရဆဲတွင် ဂျာမန်အုပ်စုသည် ၎င်း၏လမ်းစဉ်ကို လျှပ်စစ်ရွေ့လျားသွားလာရေးဘက်သို့ လှည့်လိုက်ပြီး စက်မှုလုပ်ငန်း၏ ဘီလူးကြီးတစ်ဦးအနေဖြင့် အနာဂတ်အစီအစဉ်များကို ၎င်း၏အတိုင်းအတာအထိ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။
Automobilwoche နှင့် စကားပြောရာတွင် Group ၏ CEO ဖြစ်သူ Herbert Diess သည် အဖွဲ့၏ လျှပ်စစ်အနာဂတ်အတွက် ကြီးမားသော အရေအတွက်ကို တင်ပြခဲ့ပြီး၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား သန်း (၅၀) ထုတ်လုပ်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီ၊ ထိုကဲ့သို့ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အမြောက်အမြား ထုတ်လုပ်နိုင်စေရန် အနာဂတ်အတွက် ဘက္ထရီများ ဝယ်ယူရန် အာမခံပါသည်။
များပြားလှသော အရေအတွက်မှာ သံသယဖြစ်စရာမရှိသော်လည်း နှစ်ပေါင်းများစွာကြာအောင် ပြောရလျှင် သိသာထင်ရှားသည် - ပြီးခဲ့သောနှစ်တွင် အဖွဲ့သည် ကားအစီးရေ 10.7 သန်းသာ ရောင်းချခဲ့ရပြီး အများစုမှာ MQB matrix မှ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ Youtube channel ကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဘက်ထရီ ထောက်ပံ့မှုကို လုံခြုံစေခြင်းသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အမြန်ရရှိရေး အပြိုင်အဆိုင် ထုတ်လုပ်သူများအတွက် အကြီးမားဆုံး ပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်သည်။ မျှော်မှန်းထားသည့် ဝယ်လိုအားအတွက် ဘက်ထရီများစွာကို ထုတ်လုပ်ရန် တပ်ဆင်နိုင်သည့် စွမ်းရည် လုံလောက်မှု မရှိပါ။ ၎င်းသည် ထောက်ပံ့ရေးဆိုင်ရာ ပြဿနာများ—ယနေ့ ဖြစ်ပွားနေပြီးဖြစ်သည့် အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။
ပစ်မှတ်- Tesla
"လျှပ်စစ်ကားများတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အလွန်ခိုင်မာသော အစုစုရှိလိမ့်မည်" ဟု Volkswagen အဖွဲ့မှ ရည်ညွှန်းပြီးဖြစ်သည့် Tesla ကို တိုက်ဖျက်ရန် နည်းလမ်းတစ်ခုအဖြစ် Herbert Diess က ပစ်မှတ်ကို ပစ်ချရန် ပစ်မှတ်အဖြစ် ဖော်ပြခဲ့သည်။အမှတ်တံဆိပ်အမျိုးမျိုးဖြင့် ဖြန့်ဖြူးရောင်းချသည့် ထုတ်ကုန်အများအပြားအပြင် ဂျာမန်အဖွဲ့သည် Tesla ၏စျေးနှုန်းကို တွန်းလှန်မည်ဖြစ်ပြီး လတ်တလောသတင်းများအရ အတတ်နိုင်ဆုံးမော်ဒယ်အတွက် ယူရို 20,000 မှ ဈေးနှုန်းများ တွန်းအားပေးမည်ဖြစ်သည် — Elon Musk ၏ Model 3 မှ $35,000 (ယူရို 31 100) ပြည့်စုံရန် ရှိသေး၏။
စက်မှုလုပ်ငန်းကြီးတွင် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ကြီးမားသော စီးပွားရေးပမာဏကို သုံးသပ်ကြည့်ပါက ထုတ်ပြန်ကြေညာသည့် နံပါတ်များအားလုံးသည် ဂျာမန်အုပ်စု၏ လက်လှမ်းမီပုံရသည်။
2019 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံး မျိုးဆက်သစ် လျှပ်စစ်
2019 ခုနှစ်တွင် ဂေါက်ကွင်းနှင့်ဆင်တူသော ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော Hatchback ဖြစ်သည့် Neo (ယခုနာမည်ကြီး) နှင့် Passat ကဲ့သို့ အတွင်းခန်းနေရာလွတ်တို့ နှင့် ကိုက်ညီမည်ဖြစ်သည်။ အရှေ့ဘက်တွင် လောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်မပါဝင်ဘဲ ရှည်လျားသောနေရာများစွာကို ရရှိနိုင်သည့် လျှပ်စစ်ဗိသုကာလက်ရာတစ်ခု၏ အားသာချက်ဖြစ်သည်။
Volkswagen အဖွဲ့၏ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အထူးသီးသန့် ပလပ်ဖောင်းဖြစ်သည့် MEB သည်လည်း ပွဲဦးထွက်မည်ဖြစ်ပြီး ကြေငြာထားသည့် လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ သန်း 50 မှ အများစုကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ Neo compact အပြင်၊ Passat၊ crossover နှင့် "loaf bread" အသစ်ကို ခရီးသည်နှင့် လုပ်ငန်းသုံးမျိုးကွဲများပါရှိသော ဆလွန်းကားကို မျှော်လင့်ပါ။