Lexus ROV Yaris ၏ 1.0 ပါရှိသော်လည်း ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။

လွန်ခဲ့သည့် နှစ်လခန့်က အွန်လိုင်းပွဲတစ်ခုတွင် သူ့ကို ငါတို့တွေ့ခဲ့ပြီးပြီဖြစ်သော်လည်း Kenshiki Forum တွင် သူ၏လျှို့ဝှက်ချက်များအားလုံးကို ယခုမှ သိခွင့်ရခဲ့သည်- ဤနေရာတွင် Lexus ROV (အပန်းဖြေ အဝေးပြေးကားတစ်စီး)။

ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်အရ "ပိုမိုစိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာမောင်းနှင်မှုအမျိုးအစားသည် ကာဗွန်ကင်းစင်သောလူ့အဖွဲ့အစည်းနှင့် အတူယှဉ်တွဲနေထိုင်နိုင်သည်" ကို သရုပ်ပြရန်အတွက် ထိုင်ခုံနှစ်လုံးတပ်ဘာဂီ (UTV) ပုံစံဖြင့် ထူးခြားသောရှေ့ပြေးပုံစံဖြစ်သည်။

၎င်းသည် ဤသေးငယ်သော ရှေ့ပြေးပုံစံသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို အသုံးပြုသောကြောင့်၊ သို့သော် ၎င်းသည် လောင်စာဆဲလ်လျှပ်စစ်မဟုတ်ပါ။

Brussels တွင်ပြသခဲ့သည့် GR Yaris H2 ကဲ့သို့ပင် Lexus ROV သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားသည်။ ၎င်းသည် 1.0 လီတာ ပမာဏသာရှိပြီး နည်းပညာအရ Yaris ကဲ့သို့ 1.0 အင်ဂျင်နှင့် တူညီသော်လည်း ဓာတ်ဆီအဖြစ် လောင်စာအဖြစ် အသုံးမပြုဘဲ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို အသုံးပြုထားသည်။

၎င်းကို တိုက်ရိုက်ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထိုးသွင်းကိရိယာမှ အတိအကျပေးဆောင်သည့် ဖိသိပ်ထားသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်အတွက် ဖိအားမြင့်ကန်တစ်ခုတွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။

Lexus ၏အဆိုအရ၊ ဤဟိုက်ဒရိုဂျင်အင်ဂျင်သည် "မောင်းနှင်နေစဉ်လောင်ကျွမ်းသော" အင်ဂျင်ဆီပမာဏနည်းပါးသောကြောင့် သုညမဟုတ်သော ကိန်းဂဏာန်းနီးပါးထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝနီးပါးထုတ်ပေးပါသည်။

Lexus သည် ဤအင်ဂျင်၏ Specs များ သို့မဟုတ် ROV ရရှိနိုင်မည့် မှတ်တမ်းများကို ထုတ်ဖော်ပြောကြားခြင်းမရှိသော်လည်း အသံသည် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်နှင့် ဆင်တူပြီး torque သည် ချက်ချင်းနီးပါးဖြစ်သည်၊ လောင်ကျွမ်းမှုပိုမိုမြန်ဆန်ခြင်းကြောင့် ထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် ဓာတ်ဆီနှင့် နှိုင်းယှဉ်သည်။

Lexus ROV သည် ဇိမ်ခံသုံးစွဲသူများ၏ အပြင်ပန်းနှင့် စွန့်စားခန်းများအတွက် စိတ်အားထက်သန်မှု တိုးပွားလာခြင်းအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ အဖြေဖြစ်ပါသည်။ စိတ်ကူးကားတစ်စီးအနေဖြင့်၊ ၎င်းသည် ကာဗွန်ကြားနေမှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေသော နည်းပညာသစ်များဆီသို့ စဉ်ဆက်မပြတ်သုတေသနပြုခြင်းဖြင့် လူနေမှုပုံစံကို အသားပေးထားသော ထုတ်ကုန်များကို တီထွင်လိုသည့်ဆန္ဒကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ မောင်းနှင်ရန် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသော ယာဉ်ဖြစ်သည့်အပြင် ၎င်း၏ ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံး အင်ဂျင်ကြောင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝနီးပါး မရှိပါ။

Lexus Europe ၏ ဒါရိုက်တာ Spiros Fotinos

ရဲရင့်သောဒီဇိုင်း

ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူ၏ အဆိုအရ၊ ဒီဇိုင်နာများအဖွဲ့၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ သဘာဝပတ်ဝန်း ကျင်အမျိုးမျိုးတွင် ကြည့်ကောင်းစေမည့် ကားတစ်စီးကို ဖန်တီးရန်ဖြစ်သည်။

အလွန်ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သော မော်ဒယ်ပုံစံဖြင့် တည်ရှိဆဲဖြစ်သော အလျား 3120 မီလီမီတာ၊ အနံ 1725 မီလီမီတာ နှင့် အမြင့် 1800 မီလီမီတာ အမြင့် 1800 မီလီမီတာ၊

ရှေ့ဘက်တွင်၊ သမားရိုးကျကင်ပွန်းတပ်ခြင်းမရှိသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့ Lexus မီးကင်နှင့်တွဲဖက်ထားသော ရှေ့မီး/အဖြောင့်ပုံစံ fusiform ပုံစံနှင့် ROV ကိုကျောက်များမှကာကွယ်ရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည့်ဘေးဘက်ရှော့ခ်များအတွက်တစ်ခုထူးခြားသည်။ နောက်တွင်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကန်အား လုံးလုံးလျားလျား အကာအကွယ်ပေးထားသည့်အပြင် လုပ်ဆောင်ချက် အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကိုလည်း အကာအကွယ်ပေးထားသည်။

အတွင်းတွင်၊ ၎င်းသည် ယာဉ်အမျိုးအစားဖြစ်သော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုပြီးသား Lexus ၏ တပ်ဆင်မှုနှင့် ပစ္စည်းများကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိပါသည်။

စတီယာရင်ဘီးသည် သားရေဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ဂီယာကိုထုလုပ်ထားပြီး ထိုင်ခုံများ (သားရေဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော) တွင် ဆိုးရွားသောလမ်းများတစ်လျှောက် စွန့်စားခန်းများကို ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည့် ကိုယ်ပိုင်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသည်။

Lexus ယာဉ်မောင်းလက်မှတ်

၎င်း၏ကြံ့ခိုင်ပြီး စွန့်စားခန်းအသွင်အပြင်ရှိသော်လည်း၊ ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်အတွက် တာဝန်ရှိသူများသည် ၎င်းသည် အလွန်ပေါ့ပါးသော ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံကြောင့် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသော ဒိုင်းနမစ်ယာဉ်ဖြစ်ကြောင်း သေချာစေပါသည်။

သို့သော်၊ အလွန်ရှည်လျားသော ခရီးသွားဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် မည်သည့်နေရာသို့မဆို သွားလာနိုင်စေကာမူ ဤကဲ့သို့သော 'အရုပ်' အသုံးပြုမှု ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာကာ Lexus က အလွန်လျင်မြန်သည်ဟု ဆိုထားသည်။

ကွဲပြားသောရုပ်ပုံနှင့် ပျော်ရွှင်စွာမောင်းနှင်ခြင်းထက် ပိုအရေးကြီးသည်မှာ ဤ Lexus ROV သည် ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူ၏ ဟိုက်ဒရိုဂျင်နည်းပညာအတွက် အကောင်းဆုံးစမ်းသပ်မှုပလက်ဖောင်းတစ်ခုအဖြစ် ပေါ်လွင်ထင်ရှားပြီး ၎င်းစွမ်းဆောင်ချက်ကို ၎င်း၏မော်ဒယ်အချို့တွင် အနာဂတ်တွင်အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။