သင်သတိပြုမိသည့်အတိုင်း ဂျာမန်မော်ဒယ်အများစုသည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 250 km/h ကို ကန့်သတ်ထားသည်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတာ သိဖို့ သွားခဲ့ကြတယ်။
လွန်ခဲ့သည့် နှစ် ၄၀ ကျော်က စတင်ခဲ့သည်။ ၇၀ ခုနှစ်များ နှောင်းပိုင်းတွင် ဂျာမနီတွင် သဘာဝ ပတ်ဝန်းကျင် ထိန်းသိမ်းရေးကို ထောက်ခံသည့် ပြင်းထန်သော လှုပ်ရှားမှုတစ်ရပ်ကို စတင်ခဲ့ပြီး German Green Party ဦးဆောင်သော နိုင်ငံရေး စည်းရုံးရေး ကော်မတီမှ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ပြဿနာများ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဟု ပြောဆိုခဲ့သည်။ လမ်းများပေါ်တွင်ကန့်သတ်ချက်များ။ အတည်မပြုသော်လည်း၊ ဤအစီအမံသည် အနာဂတ်အတွက် အရေးပေါ်အစီအစဥ်များကို အတင်းအကြပ်စဉ်းစားရန် တွန်းအားပေးခံခဲ့ရသော ပင်မဂျာမနီ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များအား သတိပေးချက်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။
သင်သိသည့်အတိုင်း၊ ဂျာမန်အဝေးပြေးလမ်းများဖြစ်သည့် Autobahn သည် ၎င်းတို့၏ခွင့်ပြုထားသော အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကြောင့် ကျော်ကြားသည် (အချို့ကဏ္ဍများတွင် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ပင်မရှိ) နှင့် နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ပါဝါတိုးမြင့်လာမှုနှင့်အတူ၊ မော်ဒယ်အသစ်များသည် အမြန်နှုန်း၊ အမြန်နှုန်းနှင့် ပို၍အမြန်နှုန်းတို့ကို စတင်အသုံးပြုလာကြသည်။
လက်တွေ့ရလဒ်- 1980 ခုနှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင်၊ တစ်နာရီကီလိုမီတာ 200 ထက်ကျော်လွန်သောကားများစွာရှိခဲ့ပြီး၊ အရှိန်လွန်ခြင်းကြောင့် မတော်တဆမှုများ တိုးများလာစေသည်။ ဂျာမနီအစိုးရသည် ကားလမ်းများပေါ်တွင် ကန့်သတ်ချက်များကို မိတ်ဆက်ခြင်းမှ တားဆီးရန်အတွက် ထုတ်လုပ်သူများမှ တားဆီးရန်မှာ အဆိုပါပြဿနာသည် အလွန်ပြင်းထန်လာသည်။
ထို့အပြင် Audi သည် A4 2.0 TDI 150hp အား တစ်လလျှင် ယူရို 295 ဖြင့် အဆိုပြုထားသည်။
ထို့ကြောင့် 1987 တွင်၊ ထိုအချိန်က ထိပ်တန်းဂျာမနီအမှတ်တံဆိပ်များဖြစ်သည့် Audi၊ BMW၊ Mercedes-Benz နှင့် Volkswagen တို့သည် ပြိုင်ဆိုင်မှုများကို ဘေးဖယ်ထားပြီး ဂျပန်၏စံနမူနာကို လိုက်နာကာ မော်ဒယ်အသစ်များအားလုံးကို ကန့်သတ်ထားသည်ဟု ယူဆရသည့် လူကြီးလူကောင်းများ သဘောတူစာချုပ်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 250 ကီလိုမီတာ . မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း ဂျာမန်အစိုးရသည် အမှတ်တံဆိပ်များကြားတွင် ဤဆန္ဒအလျောက် သဘောတူညီချက်ကို ကြိုဆိုခဲ့ပြီး ဥပဒေပြုရေးဆိုင်ရာ အပြောင်းအလဲများကို မလုပ်ဆောင်ခဲ့ပေ။
နောက်တစ်နှစ်တွင် BMW သည် အီလက်ထရွန်းနစ်အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ထားသော မော်ဒယ်ဖြစ်သည့် BMW 750iL (အထက်ပုံတွင်ဖော်ပြထားသည်) ကိုပြသသည့် ပထမဆုံး ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်သည်။ Bavarian အမှတ်တံဆိပ်၏အဆိုအရ၊ ဤဆလွန်းကား၏စွမ်းအား 300 hp ရှိသော 5.0 လီတာရှိသော V12 အင်ဂျင်အသစ်သည် "လွယ်ကူ" တစ်နာရီလျှင် 270 ကီလိုမီတာသို့ရောက်ရှိနိုင်ခဲ့သော်လည်း သုံးစွဲသူများအနေဖြင့် 250 km/h ဖြင့်လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
ဒါပေမယ့် တချို့ဂျာမနီအမှတ်တံဆိပ်တွေက ဘာကြောင့် တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ 250 နဲ့အထက် မောင်းနှင်ရတာလဲ။
ယခုအချိန်အတန်ကြာတွင်၊ ဤစာချုပ်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးထားသည့် အမှတ်တံဆိပ်များသည် Audi R8 V10 သို့မဟုတ် Mercedes-AMG GT ကဲ့သို့သော တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 250 ထက်ကျော်လွန်သော မော်ဒယ်များကို ရောင်းချနေခဲ့သည်။ မာန၊ စျေးကွက်ချဲ့ထွင်မှု သို့မဟုတ် ပုန်ကန်မှုဟု ခေါ်ဆိုသည်- အမှန်တရားမှာ ကားတစ်စီး၏ တီထွင်ဖန်တီးမှုတွင် ယူရိုသန်းပေါင်းများစွာ ရင်းနှီးမြုပ်နှံထားသည်၊ ထို့ကြောင့် ထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်းတို့၏ မော်ဒယ်အချို့အတွက် ခြွင်းချက်အဖြစ် - အထူးသဖြင့် အားကစားအတွက် သဘာဝကျပါသည်။ ကားများ . လက်ရှိတွင်၊ အမှတ်တံဆိပ်အများအပြားသည် သုံးစွဲသူအား အီလက်ထရွန်းနစ်ကန့်သတ်ချက် (စံနှုန်း) ကို ပိတ်ရန် ရွေးချယ်ခွင့် ပေးထားသည်။ နောက်ပြီး ပြိုင်ဆိုင်မှု ကိစ္စတွေ ရှိတယ်။ အင်္ဂလိပ်နှင့် အီတလီတို့သည် ဤစာချုပ်ကို လက်မှတ်မထိုးခဲ့ကြ...ကိစ္စလည်းရှိတယ်။ Porsche သင်သတိပြုမိခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ဤသဘောတူညီချက်တွင် ပါဝင်ရန် ငြင်းဆိုထားသည့် အမှတ်တံဆိပ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ်ပြိုင်ကားမော်ဒယ်များထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးအနေဖြင့်၊ ထိုအချိန်က 911၊ 928 နှင့် 944 မော်ဒယ်သုံးမျိုးသာထုတ်လုပ်ခဲ့သည့် စတုဂတ်အမှတ်တံဆိပ်၏အတွေးအခေါ်ကို အီလက်ထရွန်းနစ်အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်နှင့် ဆန့်ကျင်သွားမည်ဖြစ်သည်။