အကယ်၍ သင်သည် Razão Automóvel ၏ ဝါရင့်ပြီး ခိုင်လုံသော စာဖတ်သူများဖြစ်ပါက၊ ဤအရာ Mitsubishi Galant AMG အမျိုးအစား ၁ အံ့သြစရာတော့ မဟုတ်ဘူး။
Mercedes-Benz နှင့် သီးသန့်ဆက်ဆံရေးမစမီ AMG နှင့် Mitsubishi (လွန်ခဲ့သည့်ရာစုနှောင်းပိုင်း 1980 ခုနှစ်များနှောင်းပိုင်း) တွင် AMG နှင့် ဆက်ဆံခဲ့သည့် “တရားမဝင်သောကလေးများ” အကြောင်းကို လွန်ခဲ့သော 10 နှစ်နီးပါးကတည်းက ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြဇာတ်တစ်ခုပြုလုပ်ခဲ့သည်။
ဤနေရာတွင်ကျွန်ုပ်တို့ပြောနေသော Galant AMG အပြင်၊ Mitsubishi Debonair AMG လည်းရှိပါသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်ဆလွန်းကားတွင်ထည့်ထားသောအလှပြင်ကိရိယာတစ်ခုထက်မပိုပါ။ AMG မှ အထူးအာရုံစိုက်ခံရသော Galant အတွက် အလားတူပြော၍မရပါ။
ဂျပန်ဆလွန်းကားလေးမှာ ရှေ့ဘီးယက်နဲ့။ ကားခေါင်းဖုံးအောက်ရှိ 4G63၊ ဓာတ်ဆီခေါင်းများအားလုံးတွင် ကျယ်လောင်စွာပဲ့တင်ထပ်နေသောအင်ဂျင်ကို ဖော်ထုတ်သည့် ကုဒ်နံပါတ်- ၎င်းသည် Mitsubishi Evolution ၏ “ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ကိုးခု” တပ်ဆင်ထားသည့် တူညီသောဘလောက်ဖြစ်သည်။
သို့သော် ဤကိစ္စတွင်၊ 4GC3 သည် တူညီသောဘလောက်၏ သဘာဝအတိုင်း ပြင်းပြသောမူကွဲဖြစ်သောကြောင့် 4GC3 အား တာဘိုချာချာဖြင့် လိုက်လျောညီထွေမရှိပါ- စံနှုန်းအတိုင်း ၎င်းသည် ပိုမိုကျိုးနွံသော 144 hp (GTI-16v ဗားရှင်းတွင်) — အမြင့်အတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သောတန်ဖိုးဖြစ်သည်။
AMG ၏လက်ထဲသို့ဖြတ်သန်းပြီးနောက်၊ ဆလင်ဒါလေးခုပါသောလိုင်းနှင့်စွမ်းရည် 2.0 လီတာရှိသောပိတ်ဆို့သည်၎င်း၏စွမ်းအားသည် 170 hp အထိတက်လာပြီး 6750 rpm တွင်ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ဤပါဝါခုန်တက်မှုအတွက် AMG သည် 4G63 အား ဖိအားမြင့်ပစ္စတင်များ၊ အားကစားဆန်သော camshaft၊ titanium valve springs နှင့် ECU reprogramming တို့ဖြင့် အိတ်ဇောနှင့် စားသုံးမှုစနစ်ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ ရှေ့ဘီးများသို့ ဂီယာကို မြန်နှုန်းငါးချက်ဖြင့် Manual ဂီယာအုံဖြင့် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။
Mitsubishi Galant AMG Type 1 ကို ၎င်း၏ အားကစားဝတ်စုံ၊ ၎င်း၏ကိုယ်ထည်လက်ရာ၏ မီးခိုးရောင်နှင့် 15 လက်မအလွိုင်းဘီးများ (195/60 R15 တာယာများ) ဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ ပုံတွေမှာတွေ့မြင်ရတဲ့အတိုင်း AMG တံဆိပ်ကို ရှေ့ဘမ်ဘာနဲ့ အင်ဂျင်အဖုံးမှာပဲဖြစ်ဖြစ် ဂုဏ်ယူစွာပြသထားပါတယ်။
အများကြီးတော့ မရှိပါဘူး။
Galant AMG ၏ အစီးရေ 500 ထက်မပိုသော ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြစ်သည့် Type I (ရောင်းချရန် ဤကဲ့သို့) နှင့် Type II တို့ကို ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် ဖြန့်ချီခဲ့သည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။
500 ဝန်းကျင်သာရှိကာ အားလုံးကို ဂျပန်နိုင်ငံတွင်သာ အသစ်ရောင်းချလိုက်ခြင်းကြောင့် လေးဘီးတပ်ဝါသနာအိုးအများစုကြားတွင် ဤဆန်းကြယ်သော ဂျပန်-ဂျာမန်အိမ်ထောင်ရေးအား နားမလည်နိုင်ဖြစ်နေစေသည်။
ဂျပန်နိုင်ငံတွင် မှတ်ပုံတင်ထားဆဲဖြစ်သော်လည်း ဟောင်ကောင်၊ တရုတ်တွင် 1990 ခုနှစ်မှစ၍ ရောင်းချသည့် ယူနစ်ကို တွေ့ရခဲသည်။
odometer သည် 125 149 ကီလိုမီတာရှိပြီး ဂျပန်စျေးကွက်အတွက် ရည်ရွယ်ထားသော မော်ဒယ်ဖြစ်သောကြောင့် စတီယာရင်ဘီး (AMG မှလည်း) သည် ညာဘက်ခြမ်းတွင်ရှိသည်။ အတွင်းခန်းကို သားရေဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး လေလံတင်ရောင်းချနေသည့် Collecting Cars ၏အဆိုအရ ၎င်းကို 2018 ခုနှစ်တွင် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် 1980 ခုနှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင် မော်ဒယ်အတွက် ကြွယ်ဝစွာတပ်ဆင်ထားသည်- လေအေးပေးစက်၊ လျှပ်စစ်ပြတင်းပေါက်များ ရှေ့နှင့်နောက်နှင့် လျှပ်စစ်မှန်များ။
ဤဆောင်းပါးကို ထုတ်ဝေသည့်နေ့မှစ၍၊ ဤ Mitsubishi Galant AMG Type I အတွက် အမြင့်ဆုံးလေလံသည် ဒေါ်လာ ၁၁၀၀၀ (ယူရို ၉၅၀၀ ခန့်) ဖြစ်သော်လည်း လေလံပွဲသည် ၃၆ နာရီကျော်သာ လိုသေးသည်။