အလိုအလျောက်ဂီယာဘောက်စ်များ — torque converter ၊ double clutch သို့မဟုတ် CVT — သည် manual gearbox ကိုပင်မကမ်းလှမ်းတော့သောမော်ဒယ်များနှင့်အတူ ပို၍ ပို၍ အဖြစ်များလာသည်။ သို့သော် မြင့်မားသောအပိုင်းများရှိ လက်စွဲသေတ္တာများကို တိုက်ခိုက်ခဲ့သော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် စျေးကွက်တွင် အသုံးအများဆုံးမျိုးစိတ်အဖြစ် ကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
Manual ဂီယာကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် clutch ၏လုပ်ဆောင်ချက်ကိုလည်း ထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဲဒါက ညာဘက်ဂီယာကို အချိန်နဲ့တပြေးညီ ချိတ်ဆက်နိုင်စေမယ့် ဘယ်ဘက်မှာ နေရာချထားပြီး တတိယခြေနင်းအတွက် ဖြစ်ပါတယ်။
အခြားကားအစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့ပင်၊ clutch သည် ၎င်း၏သက်တမ်းကြာရှည်မှုနှင့် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို သက်သာစေရန် မှန်ကန်သောအသုံးပြုနည်းလည်းရှိသည်။
ဒါပေမယ့် clutch ဆိုတာဘာလဲ။
အခြေခံအားဖြင့် ၎င်းသည် အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်ကြားရှိ ချိတ်ဆက်ယန္တရားဖြစ်ပြီး ၎င်း၏တစ်ခုတည်းသောလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင် flywheel လည်ပတ်မှုကို ဂီယာအုံဂီယာများသို့ ဂီယာပေးပို့ခြင်းအား ခွင့်ပြုရန်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ၎င်းလည်ပတ်မှုကို ရိုးတံမှတဆင့် differential သို့ လွှဲပြောင်းပေးမည်ဖြစ်သည်။
၎င်းတွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော (clutch) disc၊ ဖိအားပြားတစ်ခုနှင့် thrust bearing ပါ၀င်ပါသည်။ THE clutch disc ၎င်းကို များသောအားဖြင့် သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အင်ဂျင်၏ flywheel ကို ဖိထားသည့် ပွတ်တိုက်မှုကို ထုတ်ပေးသည့် ပစ္စည်းတစ်ခုဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။
flywheel ဆန့်ကျင်ဘက်ဖိအားကို အာမခံသည်။ ဖိအားပန်းကန် အမည်ဖော်ပြသည့်အတိုင်း၊ ၎င်းသည် မျက်နှာပြင်နှစ်ခုကြားတွင် ချော်လဲခြင်း သို့မဟုတ် ချော်ထွက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အဝိုင်းပြားကို အလုံအလောက်ပြင်းထန်စွာ ဖိထားသည်။
THE တွန်းအား ၎င်းသည် ဘယ်ဘက်ခြေနင်းရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏အင်အားကို ချိတ်ဆက်ရန် သို့မဟုတ် ဖယ်ထုတ်ရန် လိုအပ်သော ဖိအားအဖြစ် clutch pedal ကို ပြောင်းလဲပေးသည်။
အဆိုပါ clutch ကိုကျွန်ုပ်တို့အတွက် "ခံစား" စေရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည် - ပွတ်တိုက်မှု၊ တုန်ခါမှုနှင့်အပူချိန် (အပူ) အင်အားစုများဖြတ်သန်းသွားသောကြောင့်အင်ဂျင် flywheel (crankshaft သို့ချိတ်ဆက်) နှင့် crankcase ၏မူလတန်းရိုးကြားလည်ပတ်မှုကိုညီမျှအောင်ပြုလုပ်နိုင်စေသောမှတဆင့်ဖြစ်ပါသည် .အရှိန်. အရေးကြီးတာက ပိုလွယ်ကူပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ လည်ပတ်မှုကို အာမခံချက်ပေးတဲ့အရာပါ၊ ဒါကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့အကျင့်ဆိုးတွေကို လုံးဝသဘောမပေါက်ပါဘူး — ကြံ့ခိုင်နေပေမဲ့၊ အဲဒါဟာ ထိလွယ်ရှလွယ် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်နေပါသေးတယ်။
ဘာများမှားသွားနိုင်လဲ။
ဆက်စပ်နေသော အဓိကပြဿနာများမှာ clutch disc သို့မဟုတ် ဖိအားပြား သို့မဟုတ် thrust bearing ကဲ့သို့သော ဒြပ်စင်များ ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲအက်ခြင်းနှင့် သက်ဆိုင်သည်။
မှာ clutch disc ပြဿနာများသည် ၎င်းနှင့် အင်ဂျင်ဘီးကြားတွင် အလွန်အကျွံ ချော်ထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ချော်ထွက်ခြင်းကြောင့် ၎င်း၏ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အလွန်အကျွံ သို့မဟုတ် ပုံမှန်မဟုတ်သော ယိုယွင်းမှုမှ ပေါက်ဖွားလာခြင်းဖြစ်သည်။ အကြောင်းရင်းများမှာ clutch ၏အလွဲသုံးစားလုပ်မှုကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဒီဇိုင်းမထုတ်ထားသော clutch သည် ပွတ်တိုက်မှုနှင့် အပူလွန်ကဲမှု၊ disc ၏ပြိုကွဲမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးပြီး ပိုမိုပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် တွန်းလှန်ရန်အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေခြင်းဖြစ်သည်။ ပစ္စည်းဆုံးရှုံးဖို့တောင် ယူသွားနိုင်တယ်။
Disc ဝတ်ဆင်မှု လက္ခဏာများကို အလွယ်တကူ အတည်ပြုနိုင်သည်-
- အင်ဂျင် rpm တိုးလာသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အရှိန်မြှင့်ပြီး ကား၏ အစိတ်အပိုင်းတွင် ရှေ့တိုးခြင်းမရှိပါ။
- ယခုအချိန်တွင် တုန်ခါမှုများ၊
- အရှိန်တင်ရန် ခက်ခဲခြင်း။
- ဆုပ်ကိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖြုတ်လိုက်သည့်အခါ ဆူညံခြင်း။
ဤလက္ခဏာများသည် disc ၏မျက်နှာပြင်မညီမညာဖြစ်နေခြင်း သို့မဟုတ် ချော်ထွက်နေသောကြောင့် အင်ဂျင် flywheel နှင့် gearbox ၏လည်ပတ်မှုများကိုမလိုက်ဖက်နိုင်လောက်အောင်မြင့်မားသောယိုယွင်းမှုအဆင့်ကိုဖော်ပြသည်။
ကိစ္စများတွင်၊ ဖိအားပန်းကန် နှင့် backrest bearing ပြဿနာများသည် ဘီးတွင် ပိုမိုကြမ်းတမ်းသော အပြုအမူ သို့မဟုတ် ပေါ့လျော့မှုမရှိဘဲ လာခြင်းဖြစ်သည်။ clutch disc ကဲ့သို့ပင်၊ ဤအစိတ်အပိုင်းများသည် အပူ၊ တုန်ခါမှုနှင့် ပွတ်တိုက်မှုတို့ဖြစ်သည်။ သင့်ပြဿနာများအတွက် အကြောင်းရင်းများမှာ clutch pedal ပေါ်တွင် သင်၏ဘယ်ခြေကို “အနားယူ” ခြင်း သို့မဟုတ် ကားကို clutch တစ်ခုတည်း (clutch point) အသုံးပြု၍ တောင်ကုန်းပေါ်တွင် ရပ်ထားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
အသုံးပြုရန်အကြံပြုချက်များ
ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ လက်ကိုင်ကို နာကျင်စေရန် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း ဤ “ဆင်းရဲဒုက္ခ” သို့မဟုတ် မျက်ရည်ယိုစီးမှုမှာလည်း မှန်ကန်သောနည်းလမ်းတစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းကို အဖွင့်/အပိတ်ခလုတ်အဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့ကြည့်သင့်သည်၊ သို့သော် လည်ပတ်မှုတွင် ဂရုတစိုက်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
သင့်ကားတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော Clutch ကြာရှည်ခံစေရန်အတွက် ဤအကြံပြုချက်များကို လိုက်နာပါ-
- clutch pedal ကို တင်ခြင်းနှင့် လွှတ်ခြင်း လုပ်ဆောင်ချက်ကို ချောမွေ့စွာ လုပ်ဆောင်သင့်သည်။
- ဆက်စပ်ပြောင်းလဲမှုများသည် လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်ကို အရှိန်မြှင့်ခြင်းဟု မည်သည့်အခါမျှ မဖော်ပြသင့်ပါ။
- တောင်ကုန်းများပေါ်တွင် Clutch (Clutch Point) ဖြင့် ကားကို ကိုင်ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ပါ — ဤသည်မှာ ဘရိတ်၏ အခန်းကဏ္ဍဖြစ်သည်။
- Clutch pedal ကို အောက်သို့ အမြဲတမ်း နင်းပါ။
- လက်ဝဲခြေနင်းအဖြစ် clutch pedal ကို မသုံးပါနှင့်
- ဒုတိယပိုင်းမှာ boot မလုပ်ပါနဲ့။
- မော်တော်ယာဉ် ဝန်ကန့်သတ်ချက်ကို လေးစားပါ။
Clutch တစ်လုံး၏ ပြုပြင်မှုသည် စျေးသက်သက်သာသာမဟုတ်ပေ၊ မော်ဒယ်တစ်ခုနှင့်တစ်ခု မော်ဒယ်ကွဲပြားမှု အများစုတွင် ယူရိုရာဂဏန်းအထိ ပမာဏရှိသည်။ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာကြားတွင် နေရာချထားသောကြောင့် ၎င်းသည် လူအင်အားကို ထည့်သွင်းရေတွက်ခြင်းမရှိဘဲ ၎င်းကိုဝင်ရောက်ခွင့်ရရှိစေရန်အတွက် နောက်တစ်ခုအား ဖြုတ်ပစ်ရန် တွန်းအားပေးပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ Autopedia ကဏ္ဍတွင် နောက်ထပ် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဆောင်းပါးများကို သင်ဖတ်ရှုနိုင်ပါသည်။