ထွန်စက်နှင့်တူသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို ရည်ညွှန်းသော ဤအသုံးအနှုန်းကို ဘယ်သူက ကြားဖူးပါသလဲ။ အဖြစ်မှန်နဲ့တောင် လိုက်လျောညီထွေမဖြစ်နိုင်တော့ပေမယ့် အမှန်တရားကတော့ နာမည်ဆိုးနဲ့ ငြင်းလို့မရတဲ့ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တွေကြားက ခေတ်မီ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွေဟာ သူတို့ရဲ့ ဓာတ်ဆီနဲ့တူသလောက် မသန့်စင်သေးတာ ဖြစ်ပါတယ်။
ဖြစ်ပေါ်လာသောမေးခွန်းမှာ- အဘယ်ကြောင့် အသံပို၍ သန့်စင်မှုနည်းသနည်း။
Autopédia da Reason Automóvel မှ ဤဆောင်းပါးသည် ဤမေးခွန်းကို ဖြေရန် ကြိုးစားမည်ဖြစ်သည်။ ကျွမ်းကျင်သူများသည် “pfff… သိသာထင်ရှားသည်” ဟု အော်ကြလိမ့်မည်၊ သို့သော် ဤသံသယရှိသူများစွာ ရှိနေပါသည်။
ဘဝရဲ့ အဓိပ္ပါယ်က ဘာလဲ။ စကြဝဠာကြီးကို ဘယ်သူက ဖန်ဆင်းတာလဲ။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ ဇာစ်မြစ်နှင့်စပ်လျဉ်းသည့် အသေးအဖွဲမေးခွန်းများ။
အလိုအပ်ဆုံးအတွက် ခေတ်မီဒီဇယ်အင်ဂျင်တွေရဲ့ မူလအစအကြောင်း ဒီဆောင်းပါးကို ရေးထားပါတယ်။ ကျောက်ခေတ် ဒီဇယ်ကို ဘယ်အမှတ်တံဆိပ်က ကယ်တင်ခဲ့လဲ သိလား။ အိုး ဟုတ်တယ်... ဒါပေမယ့် ငါတို့ကို ဒီကိုခေါ်လာရတဲ့ အကြောင်းအရင်းကို ပြန်ကြည့်ရအောင်။
ဒီဇယ်များတွင် ဆူညံသံ၏ မူလအစ
“အပြစ်” ကို တာဝန်နှစ်ခုကြားတွင် ပိုင်းခြားနိုင်သည်။- နှိမ်စက်နှိုးခြင်း၊
- ဆေးထိုး;
ဒီဇယ်ဆူညံသံ၏ နောက်ကွယ်တွင် အဓိကတရားခံမှာ ဖိသိပ်မှု လောင်ကျွမ်းခြင်း ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့် မတူဘဲ မီးပွားချိန်တွင် အင်ဂျင်စက်နှိုးခြင်း နှင့် မတူဘဲ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် စက်နှိုးခြင်းသည် compression (အမည်တွင်သကဲ့သို့) ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ လက်ရှိတွင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 16:1 ဝန်းကျင်တွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ၏ 11:1 နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော ပိုမိုမြင့်မားသော compression အချိုးများကို တွန်းအားပေးသည့် အခြေအနေတစ်ခု — ဤတန်ဖိုးများသည် ခန့်မှန်းချက်ဖြစ်သည်။
စက်နှိုးသည့်အခိုက်အတန့် ( compression ) ဖြင့် ဒီဇယ်ဆူညံသံကို ထုတ်ပေးပါသည်။
၎င်းသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက် ပိုမိုအစွန်းရောက်သော လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း ဖိအားများ ရုတ်တရက် တိုးလာခြင်းဖြစ်သည် - ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ ဆူညံသံကို ထုတ်ပေးသည်။ ဒါပေမယ့် အတိုင်းအတာတစ်ခုထိတော့ နည်းပေမယ့် နောက်ထပ်တရားခံတစ်ခု ရှိပါသေးတယ်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲလာမှုနှင့်အတူ ၎င်းသည် ဆူညံသံ၏ နောက်ထပ်အရင်းအမြစ်တစ်ခု မဟုတ်တော့ပါ။
နေ့ရက်တွေကို ပြန်ပြောင်း…
Pump-injector ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ လွန်ခဲ့သည့်နေ့ရက်များတွင်၊ ဤအစိတ်အပိုင်းသည် ဤပါဝါရထားများ၏ သာလွန်သောဆူညံသံအတွက် တာဝန်ရှိသည် — 1990 ခုနှစ်များမတိုင်မီမွေးဖွားသူတိုင်းနီးပါးသည် Ford Transit အဟောင်း၊ Peugeot 504 သို့မဟုတ် Volkswagen Group မော်ဒယ်များတပ်ဆင်ထားသောမည်သည့် Volkswagen Group မော်ဒယ်များပင်ဖြစ်သည်ကို ခွဲခြားနိုင်သည်။ အခြား Diesel အင်ဂျင်များမှ 1.9 TDI အင်ဂျင်နှင့်။ မှန်သလား?
လွမ်းဆွတ်မှုကို သတ်ကြပါစို့။
ယနေ့တွင်၊ ဘုံချဉ်းကပ်လမ်းထိုးစနစ်များ (common rail) နှင့် စက်ဝိုင်းတစ်ခုလျှင် အကြိမ်များစွာ ထိုးဆေးများ (Fiat ၏ဖြစ်ရပ်တွင် Multijet) ဖြင့်၊ ဤအစိတ်အပိုင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့ ဒီဇယ်စက်ဝန်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်များနှင့် ဆက်စပ်နေသည့် နားမကြားသောဆူညံသံကို မပေးတော့ဘဲ၊ ဤစက်ပိုင်းဆိုင်ရာများ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကို အလွန်ပျော့ပျောင်းစေပါသည်။ .
နောက်တော့ Mazda က ဝင်လာပြီး အားလုံးကို ဇဝေဇဝါဖြစ်အောင် လုပ်လိုက်တယ်... ဘာကြောင့် ဒီဆောင်းပါးကို အကျယ်တဝင့် ကြည့်တာလဲ။