ဒီဇာတ်လမ်းကို မြင်ယောင်ကြည့်ပါ- သင် ခရီးတစ်ခုသွားမယ်။ Porsche Taycan ဘက်ထရီတွေ ဗလာနီးပါးဖြစ်နေပြီ။ ယခုအချိန်တွင်၊ ဤအခြေအနေသည် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 270 kW ရှိသော အမြန် 800V အားသွင်းဌာနတွင် 22.5 မိနစ်ခန့် စောင့်ရသည် (ဘက်ထရီ 80% အထိသာ အစားထိုးရန်)။
အဆိုပါကိန်းဂဏန်းများသည် အထင်ကြီးလောက်စရာဖြစ်နေပြီဖြစ်သော်လည်း Porsche သည် ဂျာမန်ကုမ္ပဏီ Customcells (လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များတွင် အထူးပြုထားသော) နှင့် ဖက်စပ်လုပ်ကိုင်ခြင်းဖြင့် Porsche ထက် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆပိုမိုများပြားသော ဘက်ထရီများထုတ်လုပ်ရန် ပြင်ဆင်နေသည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။ သင်လက်ရှိအသုံးပြုနေသည့်အရာများ။
ရည်ရွယ်ချက်မှာ အားသွင်းချိန် 15 မိနစ်အထိ လျှော့ချနိုင်သော (သိပ်သည်းသော) ဆဲလ်အသစ်များဖြင့် ဘက်ထရီကို ဖန်တီးရန်ဖြစ်သည်။ အားသွင်းချိန်တိုခြင်းအပြင်၊ သိပ်သည်းဆမြင့်မားသောဘက်ထရီများသည် ဘက်ထရီများထုတ်လုပ်ရန်အတွက် လိုအပ်သောကုန်ကြမ်းပမာဏကို လျှော့ချပေးပြီး ၎င်းတို့၏ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးသည်။
Porsche မော်ဒယ်များအတွက် မူလရည်ရွယ်ထားသည့် အဆိုပါ ဘက်ထရီများသည် ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်၏ အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ Oliver Blume ၏ ပြောကြားချက်အရ အခြားသော Volkswagen Group အမှတ်တံဆိပ်များဖြစ်သည့် Audi နှင့် Lamborghini တို့၏ မော်ဒယ်များသို့ ရောက်ရှိနိုင်သည်။
ဖက်စပ်
ဂျာမနီနိုင်ငံ Tübingen တွင် ရုံးချုပ်တည်ရှိပြီး အဆိုပါ ဖက်စပ်လုပ်ငန်းကို Porsche မှ 83.75% ပိုင်ဆိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကနဦးတွင် “လုပ်သားအင်အား” တွင် ဝန်ထမ်း ၁၃ ဦး ပါ၀င်မည်ဖြစ်ပြီး 2025 ခုနှစ်တွင် အဆိုပါအရေအတွက်သည် ဝန်ထမ်း 80 အထိ တိုးလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
ရည်ရွယ်ချက်မှာ Stuttgart ၏ဆင်ခြေဖုံးတွင်ရှိသော စက်ရုံသစ်သည် နှစ်စဉ် 100 Megawatt-hours (MWh) ထုတ်လုပ်နိုင်စေရန်ဖြစ်ပြီး၊ 1000 100% လျှပ်စစ်ပြိုင်ကားကားများအတွက် ဆဲလ်များထုတ်လုပ်ရန် လုံလောက်သောတန်ဖိုးဖြစ်သည်။
Porsche ၏ အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ Oliver Blumeဘက်ထရီဆဲလ်များသည် အနာဂတ်၏ လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းများဖြစ်သည်။
Porsche မှ ယူရိုသန်းပေါင်းများစွာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ကိုယ်စားပြုသည့် ဤပရောဂျက်သည် ဂျာမန်ဖက်ဒရယ်အစိုးရနှင့် ဂျာမန်ပြည်နယ် Baden-Württemberg တို့၏ ပံ့ပိုးမှုလည်း ရှိပြီး ယူရိုသန်း 60 ဝန်းကျင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမည်ဖြစ်သည်။