လောလောဆယ်တွင် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ အနာဂတ်အကြောင်းပြောသည့်အခါတိုင်း၊ လျှပ်စစ်ကားများတွင် ၎င်းတို့အသုံးပြုသည့် ဈေးအကြီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည့် "Achilles' heel" ၏ စျေးနှုန်းမှာ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီထုပ်ပိုးမှုတွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။
သို့သော်လည်း၊ Bloomberg သည် ပြီးခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း Li-ion ဘက်ထရီပက်ကေ့ခ်ျ၏စျေးနှုန်းသည် 89% ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး ထိုအချိန်ဘောင်တွင် 89% ကျဆင်းသွားကြောင်း Bloomberg မှ သတင်းကောင်းတစ်ခုထွက်ပေါ်လာပုံရပြီး၊
အကယ်၍ လွန်ခဲ့သော ဆယ်နှစ်က လျှပ်စစ်ကားအတွက် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီထုပ်သည် US$ 1,110/kWh (€904/kWh ဝန်းကျင်) ဖြစ်ပြီး ယနေ့ US$137/kWh ဝန်းကျင် (€112/kWh ဝန်းကျင်) ဖြစ်ပါသည်။
အောက်ဘက်လမ်းကြောင်းကို ဆက်သွားသင့်တယ်။
ထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့် ဒေါ်လာ 100/kWh အမှတ်အသား (81€/kWh) အတွက် ရည်မှန်းထားသည့် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များရှိသော မော်တော်ယာဉ်များကြားတွင် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ယာဉ်များအကြား ကုန်ကျစရိတ် ညီမျှမှုရရှိစေမည့် ညွှန်ကိန်းများရှိပြီး ဤပစ်မှတ်သည် ဝေးဝေးမနေသင့်ပါ။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
Bloomberg New Energy Finance (BNEF) မှ ပြုလုပ်သော စစ်တမ်းတစ်ခုအရ တရုတ်လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများအတွက် ဘက်ထရီအား ဒေါ်လာ 100/kWh ဖြင့် ပထမဆုံးအကြိမ် ရောင်းချခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ၎င်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရုံသာမက ပြီးခဲ့သောဆယ်စုနှစ်အတွင်း ဘက်ထရီအိတ်များ၏ စျေးနှုန်းစနစ်တကျကျဆင်းမှုကိုလည်း ထည့်သွင်းဖော်ပြထားရာ 2023 ခုနှစ်တွင် စျေးနှုန်းများသည် 101$/kWh (82€/kWh) ဝန်းကျင်တွင် ပုံသေဖြစ်မည်ဟု BNEF မှ ထောက်ပြထားသည်။
BNEF ၏ ဒါရိုက်တာ Logan Goldie-Scot ၏ အဆိုအရ အဆိုပါ အချက်အလက်များသည် "လေးနှစ်အတွင်း အဓိက ကုန်အမှတ်တံဆိပ်များသည် လျှပ်စစ်ကားများကို တူညီသောစျေးနှုန်းဖြင့် ထုတ်လုပ်ရောင်းချနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး အတွင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်ပါရှိသော မော်ဒယ်များကဲ့သို့ တူညီသောစျေးနှုန်းများဖြင့် ထုတ်လုပ်ရောင်းချနိုင်သင့်သည်" ဟု ဖော်ပြထားသည်။
အရင်းအမြစ်များ- Bloomberg; အမြန်ကုမ္ပဏီ၊ CarScoops၊ Observer။