1983 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 1989 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Nissan 300ZX (Z31) သည် 1989 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ၎င်း၏ဆက်ခံသူနှင့် နာမည်ကောင်းထက် လူသိနည်းသော်လည်း ၎င်းအတွက် စိတ်ဝင်စားစရာမဟုတ်ပေ။
Car Bibles မှ Andrew P. Collins က တွစ်တာမှတစ်ဆင့် ထုတ်ဖော်ခဲ့သည့် လောင်စာဆီတိုင်းထွာနှစ်ခုဖြင့် သိကြသည့် အနည်းငယ်သော မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြလိုက်ပါသည်။
ပထမ (နှင့် အကြီးဆုံး) တွင် "F" (အပြည့် သို့မဟုတ် အင်္ဂလိပ်လို အပြည့်အစုံ) မှ "E" (ဗလာ သို့မဟုတ် အင်္ဂလိပ်လို ဗလာ) 1/2 အပ်ငွေ အမှတ်အသားကိုဖြတ်သွားသည့် စကေးဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုလေ့ရှိသော ဘွဲ့တစ်ခုရှိသည်။
ဒုတိယ၊ ပိုသေးငယ်သည်က 1/4၊ 1/8 နှင့် 0 ကြားတွင် ကွဲပြားသည်ကို တွေ့ရပါသည်။ သို့သော် အဘယ်ကြောင့် လောင်စာဆီအဆင့် တိုင်းတာမှုနှစ်ခုကို ချမှတ်ကာ ၎င်းတို့ မည်သို့လုပ်ဆောင်ကြသနည်း။ နောက်စာကြောင်းများတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းအား သင့်အား ရှင်းပြပါသည်။
တိကျလေလေ၊ ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။
သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၊ လောင်စာဆီမည်မျှကျန်သည်ကို ညွှန်ပြသော အကြီးမားဆုံးလောင်စာဆီတိုင်းထွာသည် "အဓိကအခန်းကဏ္ဍ" တွင်ရှိသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ပင်မတစ်ခုသည် “1/4” အပ်ငွေ အမှတ်အသားသို့ ရောက်သည့်အချိန်မှ ၎င်း၏လက်ရွှေ့ခြင်းကိုသာ မြင်သည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ တိုင်ကီအတွင်း လောင်စာဆီမည်မျှကျန်သည်ကို ပိုမိုတိကျစွာပြသရန်ဖြစ်ပြီး အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုစီသည် ဓာတ်ဆီနှစ်လီတာထက် အနည်းငယ်ပိုသော ဆီနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိရသောပုံများကိုကြည့်လျှင် ဒုတိယညွှန်ပြချက်သည် ညာလက်မောင်းဖြင့် ဗားရှင်းများတွင်သာ ပေါ်လာပုံရသည်။
ဤစနစ်ကို လက်ခံကျင့်သုံးခြင်း၏ နောက်ကွယ်တွင် ရည်ရွယ်ချက်မှာ ယာဉ်မောင်းအား သတင်းအချက်အလက် ပိုမိုပေးရုံသာမက အရံအနီးလမ်းလျှောက်သည့် "အန္တရာယ်များသော" ဂိမ်းတွင် လုံခြုံရေး ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်ဖြစ်သည်။ 1970 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းမှ Nissan Fairlady 280Z အချို့နှင့် ခေတ်တူမှ Nissan Hardbody ဟုလူသိများသော ပစ်ကပ်ထရပ်ကားအချို့တွင်လည်း ဤဖြေရှင်းချက်သည် ကြာရှည်မခံပါ။
ဤဒုတိယလောင်စာဆီအဆင့်ညွှန်ပြချက်၏လည်ပတ်မှုကိုသေချာစေရန်အတွက်လိုအပ်သောစနစ်၏ကုန်ကျစရိတ်တိုးမြင့်လာခြင်းကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်မှာ၊ လိုအပ်သောဝိုင်ယာကြိုးများအပြင် တိုင်ကီတွင်ဒုတိယမြောက်ကိရိယာတစ်ခုပါရှိသည်။