မဝေးတော့သောအနာဂတ်တွင်၊ ၎င်းတို့ကို ကျွန်ုပ်တို့သိထားသည့်အတိုင်း ဆိုင်းငံ့မှုများသည် ၎င်းတို့၏နေ့ရက်များကို ရေတွက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်မှတင်ပြသည့် နည်းပညာဆိုင်ရာအစီအစဉ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သော ဆန်းသစ်တီထွင်သောစနစ်ဖြစ်သည့် Audi နှင့် တော်လှန်သော eROT စနစ်တို့ကို အပြစ်တင်ပြီး ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များကိုအခြေခံကာ အများအားဖြင့် လက်ရှိဆိုင်းထိန်းစနစ်များအလုပ်လုပ်ပုံကို ပြောင်းလဲရန် ရည်ရွယ်သည်။
အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရသော် eROT စနစ်၏ နောက်ကွယ်ရှိ နိယာမ - လျှပ်စစ်စက်ယန္တရား ရိုတာရီဒမ်ပါ - “အပေါက်တိုင်း၊ အဖုအထစ်တိုင်းနှင့် မျဉ်းကွေးတိုင်းသည် ကားအတွင်း အရွေ့စွမ်းအင်ကို လှုံ့ဆော်ပေးသည်။ ယနေ့ခေတ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများသည် အပူပုံစံဖြင့် ဖြုန်းတီးနေသည့် ဤစွမ်းအင်အားလုံးကို စုပ်ယူကြောင်း တွေ့ရှိရသည်” ဟု Audi ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဘုတ်အဖွဲ့မှ အဖွဲ့ဝင် Stefan Knirsch က ပြောကြားခဲ့သည်။ အမှတ်တံဆိပ်အရ၊ ဤနည်းပညာအသစ်ဖြင့် အရာအားလုံးပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ “လျှပ်စစ်စက်မှုယန္တရားအသစ်နှင့် 48 ဗို့လျှပ်စစ်စနစ်တို့နှင့်အတူ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤစွမ်းအင်အားလုံးကို အသုံးချသွားလိမ့်မည်” ဟု ယခုအချိန်တွင် အလဟသဖြစ်နေသော Stefan Knirsch က ရှင်းပြသည်။
တစ်နည်းဆိုရသော် Audi သည် ဆိုင်းထိန်းလုပ်ငန်းမှ ထုတ်ပေးသော အရွေ့စွမ်းအင်အားလုံးကို သမရိုးကျအပူပုံစံဖြင့် စုပ်ယူကာ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲကာ လီသီယမ်ဘက်ထရီများတွင် စုဆောင်းကာ နောက်ပိုင်းတွင် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပါဝါရရှိစေရန် ရည်ရွယ်သည်။ မော်တော်ကား၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ဤစနစ်ဖြင့် Audi သည် ကီလိုမီတာ 100 လျှင် 0.7 လီတာ သက်သာစေသည်။
ဤ damping စနစ်၏နောက်ထပ်အားသာချက်မှာ၎င်း၏ဂျီသြမေတြီဖြစ်သည်။ eROT တွင်၊ ဒေါင်လိုက်အနေအထားရှိ သမားရိုးကျ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများကို အလျားလိုက်စီစဉ်ထားသော လျှပ်စစ်မော်တာများဖြင့် အစားထိုးထားပြီး ခရီးဆောင်ခန်းအတွင်း နေရာပိုရစေပြီး အလေးချိန် 10 ကီလိုဂရမ်အထိ လျှော့ချပေးသည်။ အမှတ်တံဆိပ်အရ၊ ဤစနစ်သည် ကြမ်းပြင်၏အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ 3 W နှင့် 613 W အကြားထုတ်လုပ်နိုင်သည် - အပေါက်များလေ၊ လှုပ်ရှားမှုများလေလေ၊ ထို့ကြောင့် စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှု ကြီးလေလေဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ eROT သည် ဆိုင်းထိန်းချိန်ညှိမှုနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ဖြစ်နိုင်ခြေအသစ်များကို ပေးဆောင်နိုင်ပြီး ၎င်းသည် အသက်ဝင်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ဤစနစ်သည် ကြမ်းပြင်နှင့် မောင်းနှင်မှုအမျိုးအစားနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ပြီး ခရီးသည်ခန်းအတွင်း ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။
လက်ရှိတွင်၊ ကနဦးစမ်းသပ်မှုများသည် အလားအလာရှိသော်လည်း eROT သည် ဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူမှ ထုတ်လုပ်သည့်မော်ဒယ်တွင် မည်သည့်အချိန်တွင် ပွဲဦးထွက်မည်ကို မသိရသေးပေ။ သတိပေးချက်အနေဖြင့်၊ Audi သည် Audi SQ7 အသစ်တွင် တူညီသောလည်ပတ်မှုနိယာမနှင့်အတူ တည်ငြိမ်မှုဘားစနစ်ကို အသုံးပြုထားပြီးဖြစ်သည် - သင်ဤနေရာတွင်ပိုမိုရှာဖွေနိုင်ပါသည်။
