အဆိုပါသတင်း ဆူဇူကီးဂျင်မီ 2020 မှာ ဥရောပမှာ စျေးကွက်တင်တာကို ရပ်တော့မယ့်၊ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက Autocar India က မူလက အဆင့်မြှင့်တင်ထားတဲ့ စျေးကွက်လေးတစ်ခုပါ။
ဒီဆုံးဖြတ်ချက်ရဲ့နောက်ကွယ်က အကြောင်းရင်း CO2 ထုတ်လွှတ်မှု။ ကားစက်မှုလုပ်ငန်းသည် 2021 ခုနှစ်တွင်ဥရောပတွင်ရောက်ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး 2021 ခုနှစ်တွင်ရောက်ရှိရမည့် ပျမ်းမျှ CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု 95 g/km နှင့်ပတ်သက်၍ ဤနေရာတွင် ပြောထားပြီးဖြစ်သည်။ သို့သော် 2020 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်သူ သို့မဟုတ် အုပ်စုတစ်ခု၏ စုစုပေါင်းရောင်းအား၏ 95% သည် ထိုအဆင့်သို့ရောက်ရှိရမည်ဖြစ်သည် — 95 g/km ပစ်မှတ်အကြောင်း အားလုံးကို ရှာဖွေပါ။.
ဥရောပရှိ Suzuki Jimny အတွက် ပြဿနာများ ဤနေရာတွင် စတင်သည်။ ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်သည် ဥရောပတွင်ရောင်းချသည့် ကျစ်ကျစ်လစ်လစ်အရှိဆုံးမော်ဒယ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတွင် ၎င်း၏အကြီးဆုံးအင်ဂျင်များအနက် 1500 cm3၊ လေထုအတွင်း 1500 hp နှင့် 130 Nm ရှိသော ၎င်း၏အကြီးဆုံးအင်ဂျင်များဖြစ်သော ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။
လမ်းကြမ်းလေ့ကျင့်ရန်အတွက် Jimny ၏ သီးခြားအင်္ဂါရပ်အစုံအလင်ကို ပေါင်းထည့်ကာ တောက်ပသည့်နေရာ၊ ၎င်း၏လေခွင်းစွမ်းအားနှင့် အံ့ဖွယ်အမှုများမရှိပေ။
စားသုံးမှုနှင့် အကျိုးဆက်အားဖြင့် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု (WLTP) သည် 7.9 l/100 km (manual gearbox) နှင့် 8.8 l/100 km (အလိုအလျောက် ဂီယာဘောက်စ်) တွင် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု အသီးသီး၊ 178 g/km နှင့် 198 g/km . ၎င်းကို "သာ" 135 g/km သာထုတ်လွှတ်သည့် Swift Sport ၏ ပိုမိုအားကောင်းသော 140 hp 1.4 Boosterjet နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
Razão Automóvel သည် ပေါ်တူဂီနိုင်ငံရှိ Suzuki အား Autocar India မှ တင်သွင်းသည့် သတင်းကို အတည်ပြုရန် မေးခွန်းထုတ်ခဲ့ပြီး အဖြေမှာ အခိုင်အမာ ဖြစ်သည်- Suzuki Jimny သည် ယခုနှစ်အတွင်း ၎င်း၏ စီးပွားဖြစ်လုပ်ငန်းကို ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း အဆိုပါအမှတ်တံဆိပ်သည် "လက်ရှိရောင်းချနေသည့် Jimny ဗားရှင်းများ (ဒုတိယသုံးလပတ်အလယ်အထိ) ဖြန့်ဝေမည့်" ရှိကြောင်း ထောက်ပြထားသည်။
Jimny ရဲ့ဥရောပကို အပြီးအပြတ် နှုတ်ဆက်ခဲ့တာလား။
မဟုတ်ဘူး၊ အဲဒါက တကယ်ကို “နောက်မှတွေ့မယ်”။ Suzuki Jimny သည် ယခုနှစ်နောက်ဆုံးသုံးလပတ်တွင် ဥရောပသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်သော်လည်း... လုပ်ငန်းသုံးကားအဖြစ်၊ အမှတ်တံဆိပ်မှအတည်ပြုထားသည့်အတိုင်း။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ လက်ရှိဗားရှင်းများကို နေရာနှစ်ခုသာရှိသော အသစ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။
လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရန် ခုခံနိုင်စွမ်းမရှိသော်လည်း ၎င်းတို့ရရှိရန် ပမာဏမှာ ကွဲပြားသည်- 2021 ခုနှစ်တွင်၊ ပျမ်းမျှ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 147 g/km ရှိရပါမည်။ Suzuki Jimny သည် ယခုနှစ်ကုန်တွင် ဥရောပသို့ ပြန်လာပြီး စျေးကွက်ပြန်လည်စတင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။
ထိုင်ခုံ လေးလုံး ဗားရှင်း... ပြန်လာမှာလား။
လောလောဆယ် အတည်ပြုရန် မဖြစ်နိုင်သေးသော်လည်း Autocar India က “ခရီးသည်” Jimny သည် နောက်ပိုင်းအဆင့်တွင် ဥရောပသို့ ပြန်လာမည်ဟု ဆိုသည်။ လက်ရှိ 1.5 မှ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုတွင်ပါရှိသော အခြားအင်ဂျင်တစ်ခုနှင့် ဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တစ်ခု—ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်၊ လျှပ်စစ်ထုတ်ထားသော၊ အပျော့စား-မျိုးစပ်စနစ်ဖြင့် — လက်ရှိ 1.5 ဖြစ်သည်။
အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ်အကြောင်း ပြောရလျှင် Suzuki သည် ၎င်း၏ 48 V စနစ်ဖြင့် ၎င်း၏ မော်ဒယ်များ၏ အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ် ဗားရှင်းများကို မကြာမီ မိတ်ဆက်ရန် ပြင်ဆင်နေပါသည်။ ၎င်းတို့ကို K14D၊ 1.4 Boosterjet အင်ဂျင်နှင့် Swift Sport၊ Vitara နှင့် S တို့ကို ပါဝါပေးမည်ဖြစ်သည်။ -Cross သည် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို 20% ဝန်းကျင်လျှော့ချရန် ကတိပြုပါသည်။
ဒီအင်ဂျင်က Jimny ရဲ့ခေါင်းအုံးအောက်မှာ နေရာရှာနိုင်မလား။
အောင်မြင်ပေမယ့် မြင်ဖို့ခက်တယ်။
ဖြစ်ရပ်ဆန်းတစ်ခုသည် Suzuki Jimny ဖြစ်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ စွပ်စွဲနိုင်သည်။ သေးငယ်သော မြေပြင်အနေအထားကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော စိတ်ဝင်စားမှုများအတွက် အမှတ်တံဆိပ်ကိုယ်တိုင်ပင် ပြင်ဆင်မထားပါ။ ဝယ်လိုအားမှာ အချို့သော စျေးကွက်များတွင် တစ်နှစ်စာ စောင့်ဆိုင်းစာရင်းများကို ထုတ်ပေးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည် - အချို့သော စူပါအားကစားများအတွက် ထိုမျှအကြာကြီး စောင့်ရန်ပင်မလိုအပ်ပါ။
အောင်မြင်ပေမယ့် လမ်းပေါ်မှာ Jimny ကိုတွေ့ဖို့ ခဲယဉ်းပါတယ်။ 2019 ခုနှစ်တွင် ပေါ်တူဂီတွင် အစီးရေ 58 စီးသာ ရောင်းချခဲ့သည်။ . စိတ်ဝင်စားမှု မရှိခြင်း သို့မဟုတ် ရှာဖွေခြင်းအတွက် မဟုတ်ပါ။ ရောင်းချရန် အလုံးရေ လုံးဝမရှိပါ။ ထုတ်လုပ်သည့် စက်ရုံသည် ထိုကဲ့သို့သော လိုအပ်ချက်အတွက် စွမ်းရည်မရှိသဖြင့် ဆူဇူကီးသည် ပြည်တွင်းဈေးကွက်ကို သဘာဝအတိုင်း ဦးစားပေးထားသည်။
ဝယ်လိုအား ဖြည့်ဆည်းရန် အတည်ပြုချက် မရှိသေးဘဲ Suzuki သည် အိန္ဒိယတွင် Jimny ကို ထုတ်လုပ်ရန် ပြင်ဆင်နေပုံရသည်။