ပိုမိုကောင်းမွန်သော စီးပွားရေးကတ်ကို မရရှိနိုင်ပါ- Ferrari SF90 Stradale သည် Ferrari တွင်အပြင်းထန်ဆုံးလမ်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် LaFerrari ကိုပင်ကျော်လွန်သည် ... နှင့် V12 မဟုတ်ဘဲ - ငါတို့အဲဒီမှာရှိလိမ့်မယ် ...
ပရောဂျက် 173 — SF90 Stradale ဟုအမည်ပေးထားသည့် — သည် Ferrari သမိုင်းတွင် မှတ်တိုင်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အီတလီအမှတ်တံဆိပ်၏အနာဂတ်သည် မည်သို့မည်ပုံဖြစ်လာမည်ကိုဖော်ပြသည့်နည်းပညာ၏အာရုံစိုက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည် — လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိမှုသည် အနာဂတ်၏ကြီးမားသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လိမ့်မည်သေချာသည်။ ၎င်းသည် သောင်းကျန်းသောမြင်းသင်္ကေတကို သယ်ဆောင်သည့် ပထမဆုံး plug-in hybrid ဖြစ်သည်။
အဘယ်ကြောင့် SF90? Stradale သည် လမ်းမော်ဒယ်ဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြခြင်းဖြင့် Scuderia Ferrari ၏ နှစ် 90 ပြည့် အထိမ်းအမှတ်ကို ရည်ညွှန်းခြင်း — SF90 သည် Ferrari ၏ Formula 1 ကား၏အမည်လည်းဖြစ်၊ ထို့ကြောင့် Stradale ၏ထပ်တိုးမှုသည် ၎င်းတို့နှစ်ခုကို ခြားနားစေသည်။
Ferrari SF90 Stradale ကို သတ်မှတ်သည့် နံပါတ်များနှင့် ၎င်းတို့နောက်ကွယ်တွင် အဘယ်အရာ ရှိသည်ကို ရှာဖွေပါ-
၁၀၀၀
ဤမော်ဒယ်အတွက် သော့နံပါတ် ၎င်းသည် LaFerrari ၏ 963 မြင်းကောင်ရေအား ကျော်လွန်ကာ ဂဏန်းလေးလုံးတန်ဖိုးကို ရရှိနိုင်သည့် ပထမဆုံး Ferrari ကားဖြစ်ပြီး လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ကို လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် — သို့သော် ၎င်းတို့ကို ထိသည့်နည်းလမ်းမှာ ကွဲပြားနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
LaFerrari နှင့်မတူဘဲ၊ ၎င်း၏နောက်ကွယ်တွင် ရယ်မောဖွယ် V12 မရှိပါ။ SF90 Stradale သည် 488 GTB, 488 Pista နှင့် F8 Tribute ၏ ဆုရ V8 twin turbo (F154) ၏ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုကို အသုံးပြုထားသည်။ လောင်စာခန်း၊ စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောစနစ်များကဲ့သို့ အစိတ်အပိုင်းများစွာကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည် 3.9 မှ 4.0 လီတာအထိ အနည်းငယ် တိုးလာပါသည်။
ရလဒ်တွေကတော့ 7500 rpm တွင် 780 hp နှင့် 6000 rpm တွင် 800 Nm - 195 hp/l — 220 hp သည် 1000 hp သို့ရောက်ရှိရန် hp ပျောက်ဆုံးနေပြီး လျှပ်စစ်မော်တာသုံးလုံးဖြင့် ပံ့ပိုးပေးမည့် — အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာအုံကြားတွင် အနောက်ဘက်တွင် တစ်လုံး (MGUK — kinetic motor generator unit၊ F1 တွင်ကဲ့သို့) ၊ ကျန်နှစ်ခုကို ရှေ့ axle တွင် နေရာယူထားသည်။ မှန်ပါတယ်၊ SF90 မှာ လေးဘီးယက် ပါရှိပါတယ်။
၈
ဆလင်ဒါအရေအတွက်ကို ရည်ညွှန်းရုံသာမက dual-clutch ဂီယာအုံအသစ်၏ ဂီယာအရေအတွက်လည်းဖြစ်သည်။ ပိုကျစ်လျစ်သော၊ Clutch အသစ်နှင့် Dry Sump ၏ အကျိုးဆက်အနေဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သိထားပြီးဖြစ်သော ဘောက်စ်ခုနစ်လုံးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အချင်း 20% ပိုသေးငယ်စေရုံသာမက ၎င်းကို မြေပြင်နှင့် 15 မီလီမီတာ ပိုနီးကပ်စွာ နေရာချထားနိုင်စေပါသည်။ ဆွဲငင်အားဗဟို။
မြန်နှုန်းတစ်ခုနှင့် 900 Nm (လက်ရှိထက် + 20%) ကိုထောက်ပံ့ပေးသော်လည်း 7 ကီလိုဂရမ်လည်း ပေါ့ပါးသည်။ ၇ ကီလိုဂရမ် လျှော့တဲ့သူတွေက ၁၀ ကီလို၊ SF90 Stradale သည် ပြောင်းပြန်ဂီယာအချိုးကို မလိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ - ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကို လျှပ်စစ်မော်တာများဖြင့် အစားထိုးပါသည်။
Ferrari ၏ အဆိုအရ ၎င်းသည် လမ်းပေါ်တွင် သုံးစွဲမှု 8% (WLTP) အထိ လျှော့ချရန်နှင့် circuit တွင် ထိရောက်မှု 1% တိုးလာရန် တာဝန်ရှိသည်၊ ပိုမြန်သည် — 488 Lane box အတွက် အချိုးနှင့် 300ms ကိုပြောင်းလဲရန် 200ms မျှသာ။
၂.၅
1000 hp၊ လေးဘီးယက်၊ (အချို့) လျှပ်စစ်မော်တာများကြောင့် ချက်ခြင်း torque နှင့် အလွန်လျင်မြန်သော double-clutch ဂီယာအုံသည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို အာမခံနိုင်သည်။ 100 km/h ကို 2.5s အတွင်းမှာ အောင်မြင်ပြီး Ferrari လမ်းမပေါ်မှာ မှတ်တမ်းတင်ဖူးသမျှ အနိမ့်ဆုံးတန်ဖိုးဖြစ်ပြီး 200 km/h ကို 6.7s နဲ့ ရောက်ရှိပါတယ်။ . အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 340 km/h ဖြစ်သည်။၂၇၀
သင်စိတ်ကူးနိုင်သည်အတိုင်း၊ လျှပ်စစ်မော်တာသုံးလုံးနှင့်ဘက်ထရီပါရှိသောအတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကိုလက်ထပ်ခြင်းဖြင့် SF90 Stradale သည်ဘယ်တော့မှပေါ့ပါးလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1570 ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။ (အခြောက်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အရည်များနှင့် conductor မပါသော) 270 ကီလိုဂရမ်သည် ဟိုက်ဘရစ်စနစ်ကိုသာ ရည်ညွှန်းသည်။
သို့သော်လည်း Ferrari မှ ကိုယ်အလေးချိန်ထိန်းရန် အတိုင်းအတာများစွာကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ SF90 Stradale သည် ဘက်စုံပစ္စည်းပလပ်ဖောင်းအသစ်ကို မိတ်ဆက်ပြသခဲ့ပြီး ဥပမာအားဖြင့် ကားအတွင်းခန်းနှင့် အင်ဂျင်ကြားရှိ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအကန့်တစ်ခုအား တွေ့ရှိရပြီး အလူမီနီယံသတ္တုစပ်အသစ်များကို မိတ်ဆက်ထားသည်ကို တွေ့ရသည် — Ferrari သည် 20% flexural strength နှင့် 40% torsion ကိုကြေငြာခဲ့သည်။ ယခင်ပလပ်ဖောင်းများထက်။
Assetto Fiorano pack ကိုရွေးချယ်ပါက၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကားနောက်ခန်းနှင့် တံခါးဘောင်များ၊ တိုက်တေနီယမ်စပရိန်များနှင့် အိပ်ဇောလိုင်းများအပါအဝင် အခြားအလေးချိန် 30 ကီလိုဂရမ်ကို ဖယ်ရှားနိုင်သည် — ၎င်းသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုမှရရှိသည့် Multimatic shock absorbers များကဲ့သို့ အခြားသော “treats” များကိုလည်း ပေါင်းထည့်ပါသည်။ .
၂၅
Ferrari SF90 Stradale သည် အမှတ်တံဆိပ်၏ ပထမဆုံး plug-in hybrid (PHEV) ဖြစ်ပြီး၊ ဤအင်္ဂါရပ်သည် browsing အတွက်လည်း ခွင့်ပြုသည် ဘက်ထရီနှင့် ရှေ့လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်လုံးကိုသာ အသုံးပြု၍ 25 ကီလိုမီတာအထိသာ။ ဤမုဒ် (eDrive) တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 135 km/h ကိုရောက်ရှိနိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် ပြောင်းပြန်ဂီယာသို့ဝင်ရောက်ရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။၃၉၀
Ferrari သည် SF90 Stradale အတွက် 250 km/h အရှိန်နှုန်းဖြင့် 390 ကီလိုဂရမ်ကို လျှော့ချလိုက်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည် — အံ့သြစရာမဟုတ်သည်မှာ၊ လေခွင်းအားသည် Maranello ၏ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်စက်အသစ်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ရာတွင် အလွန်အရေးကြီးသောအာရုံစိုက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် ရှေ့ဘက်တွင် vortex generator များကို အကောင်းဆုံးပြင်ဆင်ထားပြီးဖြစ်သည် — အခြားသူများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ရှေ့ကိုယ်ထည်အပိုင်းကို 15 mm မြှင့်တင်ထားသည် — သို့သော် ၎င်းသည် အာရုံစူးစိုက်မှုအားလုံးကိုရရှိသည့်နောက်ဘက်ဖြစ်သည်။ အဲဒီမှာ အပိုင်းနှစ်ပိုင်းခွဲထားတဲ့ ဆိုင်းငံ့တောင်ပံတစ်ခု၊ ပုံသေတစ်ခု (တတိယအချက်ပြမီးတည်ရှိရာ) နဲ့ Ferrari လို့ ရည်ညွှန်းတဲ့ “shut-off Gurney” လို့ ရည်ညွှန်းတဲ့ မိုဘိုင်းဖုန်းတစ်ခုကို တွေ့ရှိရပါတယ်။ တောင်ပံ အပိုင်းနှစ်ခု မည်ကဲ့သို့ အကျိုးသက်ရောက်ပုံ ဆက်စပ်မှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။
မြို့တွင်း မောင်းနှင်သည့်အခါ သို့မဟုတ် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသို့ ရောက်လိုသောအခါ၊ အပိုင်းနှစ်ပိုင်းကို ချိန်ညှိထားပြီး “ပိတ်စ Gurney” ၏ အပေါ်နှင့်အောက် လေကို လှည့်ပတ်စေသည်။
အမြင့်ဆုံးတွန်းအားကို လိုအပ်သောအခါတွင်၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသွင်းကိရိယာများသည် တောင်ပံ၏ရွေ့လျားနိုင်သောအပိုင်းကို လျှော့ချပေးကာ တောင်ပံအောက်တွင် လေမဝင်စေရန်၊ ပုံသေအပိုင်းကို မြင်နိုင်စေရန်နှင့် နောက်ဘက်ဂျီသြမေတြီအသစ်ကို ဖန်တီးပေးကာ လေခွင်းစွမ်းအင်အတွက် ပိုမိုအဆင်ပြေစေပါသည်။
၄
Ferrari SF90 Stradale အတွင်းတွင်… eManettino ဟုခေါ်သော Manettino ၏ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုတစ်ခုကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အမျိုးမျိုးသော မောင်းနှင်မှုမုဒ်များကို ရွေးချယ်နိုင်သည်- eDrive၊ Hybrid၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အရည်အသွေးပြည့်မီသည်။ပထမအချက်က 100% လျှပ်စစ် ရွေ့လျားနိုင်မှုကို ရရှိစေမည်ဆိုလျှင်၊ စပ်သည်။ လောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်နှင့် လျှပ်စစ်မော်တာများကြား စီမံခန့်ခွဲမှုကို အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်သည့် မူရင်းမုဒ်ဖြစ်သည်။ မုဒ်တွင် စွမ်းဆောင်ရည် Hybrid မုဒ်တွင် ထိရောက်မှုထက် ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်းကို ဦးစားပေးလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် လောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ကို အမြဲဖွင့်ထားသည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ mode ကို အရည်အချင်းပြည့်မီသည်။ အထူးသဖြင့် လျှပ်စစ်မော်တာများမှပေးသော 220 hp အား SF90 Stradale ၏စွမ်းဆောင်ရည်အလားအလာအားလုံးကိုသော့ဖွင့်ပေးသည့်အရာဖြစ်သည် — ဤမုဒ်တွင်သာစွမ်းဆောင်ရည်အရေးကြီးပါသည်။
၁၆
SF90 Stradale ၏ထိန်းချုပ်မှုများနှင့်အတူ "လေယာဉ်မှူး" ကိုတတ်နိုင်သမျှပါဝင်နိုင်စေရန်အတွက် Ferrari သည်၎င်း၏စိတ်ကူးစိတ်သန်းများကိုလေကြောင်းပျံသန်းမှုမှယူဆောင်ကာ၎င်း၏ပထမဆုံး 100% ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာ panel ကိုဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည် - မြင့်မားသောအဓိပ္ပါယ်ရှိသော 16" ကွေးညွတ်သောစခရင်၊ ထုတ်လုပ်မှုကား။
နောက်ထပ်?
ဆွဲငင်အားနှင့် တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုများကို ချိန်ညှိခြင်းတွင် မောင်းနှင်အားအစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ပေါင်းစပ်ခြင်း၏ ရှုပ်ထွေးမှုကို ဖော်ပြရန်ကျန်နေသေးသည်။ ဤကြိုးစားအားထုတ်မှု၏ရလဒ်ကြောင့် Ferrari သည် ၎င်း၏ SSC ၏အသစ်ထပ်မံဖန်တီးမှုတစ်ခုပြုလုပ်ရန် တွန်းအားပေးခဲ့ပြီး ယခုအခါ eSSC (Electronic Side Slip Control) ဟုခေါ်သော လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်မော်တာမှ ထုတ်ပေးသောပါဝါကို ၎င်းအား လိုအပ်သောဘီးဆီသို့ ထိရောက်စွာဖြန့်ဝေပေးပါသည်။
၎င်းသည် by-wire ဘရိတ်စနစ်အသစ်နှင့် ရှေ့ axle အတွက် torque vectoring system ကို စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။
အခြား Ferrari super နှင့် hypersports များနှင့်မတူဘဲ၊ SF90 Stradale သည် အကန့်အသတ်ဖြင့် ထုတ်လုပ်မှုရှိမည်မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် မော်ဒယ်အသစ်ကိုပြသရန် Ferrari မှဖိတ်ကြားထားသည့် 2000 ဖြစ်နိုင်ချေရှိသောဖောက်သည်များထဲမှ 2000 တွင် မော်ဒယ်အားလုံးကို မှာယူထားပြီးဖြစ်သည်၊ 2020 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်။
စျေးနှုန်းသည် 812 Superfast နှင့် LaFerrari အကြားတစ်နေရာတွင်ရှိလိမ့်မည်။ 488 GTB၊ F8 Tribute ၏ ပထမဆုံးသော ဆက်ခံသူဖြစ်သည့် Ferrari သည် ယခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည့် ဒုတိယမြောက် မော်ဒယ်လ်ဖြစ်ပြီး ယခုနှစ်တွင် နောက်ထပ် မော်ဒယ်အသစ် 3 ခုကို မိတ်ဆက်ပြသသွားမည် ဖြစ်သည်။ "ငယ်" Ferrari အတွက် တစ်နှစ်ပြည့်။