ပြီးနောက်၊ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကဘာလဲ Koenigsegg Jesko Absolut ? ကုန်အမှတ်တံဆိပ်တည်ထောင်သူ Christian Von Koenigsegg ၏စကားအရ "တစ်နာရီကီလိုမီတာ 500 ကျော်"။
သူ့အဆိုအရ Jesko Absolut ရောက်ရှိသည့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည် ကားကိုယ်နှိုက်ထက်၊ လမ်း၊ ရာသီဥတု—သို့ရောက်ရန် ကြိုးစားသည့်အခါ အခြေအနေများပေါ်တွင် ပိုမိုမူတည်မည်ဖြစ်သည်။
Top Gear မှပေးသော အင်တာဗျူးတို (အောက်တွင်ဖော်ပြထားသော ဗီဒီယိုအပြည့်အစုံ) မှ (ပယ်ဖျက်ထားသော) Geneva Motor Show သို့ ခေါ်ဆောင်သွားသော သတင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် Jesko Absolut အကြောင်း ပြောဆိုသည့်အကြောင်းနှင့် မြန်နှုန်းမှတ်တမ်းများအကြောင်းတို့လည်း ပါဝင်ပါသည်။
"စိတ်ဝိဥာဉ်ဖြင့် ကန့်သတ်ထားသည်"
"အမြန်ဆုံး Koenigsegg က ထာဝရနဲ့... ထာဝရ?" Jesko Absolut နှင့် မိတ်ဆက်ပေးသော ဆောင်းပါး၏ ခေါင်းစဉ်ဖြစ်ပြီး၊ မည်သို့ပင် ဖြစ်မည် ထင်ပါသည်။ နောက်ပိုင်းမှာ ဒီထက်ပိုပြီးမသွားဖို့ ကြိုးစားဖို့ Top Gear ရဲ့ မေးခွန်းကို နည်းပညာနဲ့ တာယာတွေက ကန့်သတ်ထားသလားလို့ တုံ့ပြန်တဲ့အနေနဲ့ Christian က "စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်" လို့ ပြန်ဖြေပါတယ်။လုံလောက်တာထက် ပိုမြန်တယ်။ တကယ်တော့ ကျွန်တော်တို့ဟာ ဘယ်အရာကိုမှ မြန်မြန်ဆန်ဆန် မတည်ဆောက်ချင်ပါဘူး။ ဘယ်တော့မှ
အကယ်၍ အဓိပ္ပါယ်မဲ့သော စွမ်းဆောင်ရည်များဖြင့် ၎င်းတို့အားလုံး၏ hyper-sports များကို ဖန်တီးသူ Koenigsegg ကို တည်ထောင်သူသည် အများသူငှာ လမ်းများအတွက် အတည်ပြုထားသော ကားဖြစ်ပြီး (ယနေ့ခေတ် သီအိုရီအရ) တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 500 ထက်ပို၍ မောင်းနှင်နိုင်သော Jesko Absolut မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ အဲဒါက သူတို့ ကန့်သတ်ချက် ချထားတယ်… အင်း၊ ငါတို့ (နောက်ဆုံးတော့) အတားအဆီးတစ်ခု ရောက်သွားပုံရတယ်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
Jesko Absolute
Koenigsegg Jesko Absolut ကိုစိတ်ဝင်စားသူများအတွက်၊ ၎င်းသည်တကယ်တော့ hyper-sports configurator တွင်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ 2019 ခုနှစ်တွင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည့် မူလအစီအစဉ်သည် ကျန်ရှိနေသည်- 125 Jesko ကိုသာ ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ နောက်ဆုံးဝယ်ယူသူများသည် ၎င်းတို့၏ Jesko ကို ပုံမှန် Track သို့မဟုတ် Absolut ဖွဲ့စည်းမှုတွင် လိုချင်ခြင်းရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ခြင်းဖြင့် နောက်ဆုံးမှ ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။
အထူးသဖြင့် ဗားရှင်းနှစ်မျိုး၏ လေခွင်းအားကို ကျွန်ုပ်တို့ကြည့်ရှုသောအခါတွင် ၎င်းတို့နှစ်ခုကြားရှိ ကွာခြားချက်များမှာ သိသိသာသာပင် ရှိနေသေးသည်။ Absolut တွင် ရှည်လျားသော နောက်ဘက်အပိုင်းပါရှိပြီး လေဝင်ပေါက်/ပလပ်ပေါက်အချို့ကို လွတ်သွားကာ နောက်ဘီးသည် ပိုမိုလေခွင်းအားကောင်းသည့်ကာဗာတစ်ခုပါရှိသော်လည်း အဓိကကွာခြားချက်မှာ ကြီးမားသောတက်ကြွသောနောက်ဘက်တောင်ပံမရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။
၎င်း၏နေရာတွင်၊ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် တည်ငြိမ်စေရန်အတွက် ဆူးတောင်နှစ်ခုပေါ်လာသည်။ ၎င်းသည် နောက်ဘက်မှ နိုးထမှုကို လျှော့ချပေးသည့် လှိုင်းများမှ ထုတ်ပေးသော လှိုင်းများကြောင့် Aerodynamic drag (Cx) လျှော့ကျခြင်း၏ နောက်အကျိုးကျေးဇူးကို ရရှိစေပါသည်။ ရလဒ်၊ Cx သည် 0.29 မှ 0.278 သို့ ကျဆင်းသွားသည်။
အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ လေခွင်းအားဆွဲအားတန်ဖိုးကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ပုံမှန် Jesko တွင် 1400 ကီလိုဂရမ်မှ Jesko Absolut တွင် 150 ကီလိုဂရမ်မျှသာရှိသော downforce (အနုတ်လက္ခဏာဓာတ်လှေကား) ကို စတေးခဲ့သည်။
Jesko Absolut သည် တစ်နာရီလျှင် 500 ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် "ထို့ထက်မက" ကို မည်သည့်အချိန်တွင် မြင်နိုင်မည်နည်း။ Christian Von Koenigsegg ၏အဆိုအရ၊ အထူးသဖြင့် ဤပြင်းအား၏အရှိန်အဟုန်ကိုရောက်ရှိရန်အလုံအလောက်ရှိသောအများပြည်သူလမ်းကိုရှာဖွေရန်နှင့်ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သောပါမစ်များရရှိရန်နောက်ထပ်တစ်နှစ်သို့မဟုတ်နှစ်နှစ်အချိန်ယူရနိုင်သည်။