MLB ပလပ်ဖောင်း၏နောက်ဆုံးပေါ်ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုအပေါ်အခြေခံ၍ Audi A8 (D5 မျိုးဆက်) ၏ စတုတ္ထမျိုးဆက်သည် မော်ဒယ်အသစ်၏ နည်းပညာဆန်းသစ်တီထွင်မှုများအကြောင်း အဆုံးမရှိ ကြော်ငြာများအပြီးတွင် ၎င်း၏မျက်နှာကို နောက်ဆုံးတွင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။
ဤမျိုးဆက်သစ်တွင်၊ 48 ဗို့လျှပ်စစ်စနစ် (Audi SQ7 တွင်ကဲ့သို့) စံပါဝင်မှုမှာ ထင်ရှားပြီး ဥပမာ၊ လျှပ်စစ်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တက်ကြွသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကဲ့သို့သော ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များကို လက်ခံကျင့်သုံးနိုင်စေခြင်းမှာ ထင်ရှားသည်။ Audi မှလည်း A8 သည် Tier 3 အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုနည်းပညာများဖြင့်စျေးကွက်သို့ပထမဆုံးဝင်ရောက်မည့်ကားဖြစ်လာမည်ဖြစ်ကြောင်းကြေငြာခဲ့သည်။
ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်သည် တော်လှန်ရေးမဟုတ်ပါ။
ဒီဇိုင်းပိုင်းအရတော့ ဒါဟာ Marc Lichte ရဲ့ တာဝန်နဲ့ လုံး၀ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ ပထမဆုံး မော်ဒယ် ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် တော်လှန်ရေးကို မမျှော်လင့်ပါနဲ့။ ဒြပ်စင်အသစ်များ ဆက်တိုက်ပါဝင်နေသော်လည်း စောင့်ကြည့်စကားလုံးသည် ဆင့်ကဲပြောင်းလဲနေဆဲဖြစ်သည်။ A8 အသစ်သည် Prologue တွင်ကျွန်ုပ်တို့မြင်တွေ့ခဲ့သည့်အရာအားလုံး၏ပထမဆုံးလက်တွေ့အသုံးချမှုဖြစ်ပြီး Lichte ၏အဆိုအရ 2014 အယူအဆသည် A8၊ A7 နှင့် A6 ၏မျိုးဆက်သစ်များမှကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်နိုင်သည့်အရာများပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဤအယူအဆမှ၊ A8 အသစ်သည် အရှေ့တစ်ခုလုံးနီးပါးကို ဖြန့်ကျက်ထားသည့် ဆဋ္ဌဂံကင်အသစ်ကို အမွေဆက်ခံသည်။ အနောက်ဘက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ယခုအခါ အလင်းဘားတစ်ခုနှင့် chrome တစ်ခုဖြင့် optics များပါ၀င်လာသဖြင့် အင်္ဂါရပ်အသစ်များကိုလည်း တွေ့ရှိရသည်။ သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၊ အရှေ့နှင့်အနောက် optics များသည် LED ဖြစ်ပြီး၊ ရှေ့တွင် HD Matrix LED ဟုခေါ်သော လေဆာများပါဝင်ပါသည်။
Audi A8 အသစ်သည် ၃၇ မီလီမီတာ (၅၁၇၂ မီလီမီတာ) ပိုရှည်ပြီး၊ ၁၃ မီလီမီတာ ပိုမြင့်သော (၁၄၇၃ မီလီမီတာ) နှင့် ယခင်မျိုးဆက်ထက် ၄ မီလီမီတာ (၁၉၄၅ မီလီမီတာ) ပိုကျဉ်းပါသည်။ wheelbase သည် 6 mm မှ 2998 mm အထိ ကြီးထွားလာသည်။ ယခုကိစ္စကဲ့သို့ပင်၊ အရှည်နှင့် wheelbase တွင် 130mm ရှိသည့် ကိုယ်ထည်ရှည် A8L လည်း ရှိမည်ဖြစ်သည်။
ကြီးမားသော ကိုယ်ထည်နှင့် တည်ဆောက်ပုံသည် မတူညီသော ပစ္စည်းများကို လက်ခံသည်။ အလူမီနီယမ်သည် စုစုပေါင်း၏ 58% အတွက် အသုံးအများဆုံးပစ္စည်းဖြစ်နေဆဲဖြစ်သော်လည်း နောက်ဘက်ပိုင်းတွင် စတီးလ်၊ မဂ္ဂနီဆီယမ်နှင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာများကိုပင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။
A8s အားလုံးသည် hybrid များဖြစ်သည်။
ကနဦးတွင် Audi A8 အသစ်တွင် အင်ဂျင်နှစ်ခုကြားတွင် ကျွန်ုပ်တို့ ရွေးချယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ V6 ဗိသုကာနှင့် စွမ်းရည် 3.0 လီတာတို့ နှစ်မျိုးလုံးပါရှိသည်။ TFSI၊ ဓာတ်ဆီ၊ မြင်းကောင်ရေ 340 ကောင်အား ဖွံ့ဖြိုးစေပြီး TDI၊ ဒီဇယ်က မြင်းကောင်ရေ ၂၈၆ ကောင်အား တိုးမြင့်လာသည်။ 2018 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင်၊ V8s များသည် 4.0 လီတာ၊ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်တို့နှင့်အတူ 460 hp နှင့် 435 hp အသီးသီးရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။6.0 လီတာ W12 လည်းပါရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ 4.0 V8 TFSI ၏ပိုမိုဗီတာမင်ပြည့်ဝသောဗားရှင်းကိုအသုံးပြုရန် S8 ကိုကျွန်ုပ်တို့မေ့ထား၍မရနိုင်သည်မှာသေချာပါသည်။ အင်ဂျင်အားလုံးတွင် အဖြစ်များသည်မှာ ရှစ်ချက်ချက် အော်တိုဂီယာနှင့် လေးဘီးယက်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်အားလုံးတွင်ပါရှိသော 48 ဗို့အားစနစ်သည် A8 အားလုံးကို ဟိုက်ဘရစ်များ သို့မဟုတ် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ်များ (Semi-hybrids) အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ မော်ဒယ်အသစ်တွင် ကားမောင်းနေစဉ် အင်ဂျင်ကိုပိတ်ခြင်း၊ ရပ်တန့်ခြင်းစတင်ခြင်း နှင့် ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း အရွေ့စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူခြင်းကဲ့သို့သော ပေါင်းစပ်လုပ်ဆောင်မှုအချို့ပါရှိသည်။ အမှတ်တံဆိပ်အရ၊ ၎င်းသည် စစ်မှန်သောမောင်းနှင်မှုအခြေအနေတွင် 0.7 l/100 ကီလိုမီတာအထိ ဆီစားသက်သာစေနိုင်သည်။
48-volt စနစ်က ခွင့်မပြုတာ ကတော့ လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် အမျိုးအစားပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းသည် 3.0 လီတာ V6 TFSI အား လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် ထိမ်းမြားပေးမည့် "full-hybrid" quattro - A8 e-tron quattro ကို တာဝန်ယူမည်ဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်မော်တာ 50 ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
41 ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များ
ထပ်ပြောပါစို့- လေးဆယ့်တစ်ကားမောင်းအကူအညီစနစ်များ။ ဒါပေမယ့် သွားကြတာပေါ့… အရင်ဆုံး အတွင်းခန်းကို သွားကြရအောင်။
အတွင်းခန်းသည် Prologue တွင်တွေ့ဖူးသော အနည်းငယ်မျှသာသော ခေတ်ရေစီးကြောင်းအတိုင်း လုပ်ဆောင်ပါသည်။ သင်သတိပြုမိသည်မှာ ခလုတ်များနှင့် analog manometer များ မရှိတော့သလောက်ဖြစ်သည်။ A8 တွင် Audi Virtual Cockpit ပါရှိပြီး အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် တစ်ခုမှမဟုတ် မျက်နှာပြင်နှစ်ခုပါရှိသည်။ အောက်ခြေ၊ 8.6 လက်မ၊ ကွေးသည်။ ဤဖန်သားပြင်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပရိုဖိုင်ခြောက်ခုအထိ ပြုပြင်ဖန်တီးနိုင်သည့် Audi MMI (Audi Multi Media Interface) ကို တွေ့ရှိမည်ဖြစ်ပြီး မတူညီသောလုပ်ဆောင်ချက် ၄၀၀ အထိ အသုံးပြုခွင့်ပေးသည်။
ဒါပေမယ့် Audi A8 က အသံနဲ့ အမိန့်ပေးတာတွေ လုပ်ပေးတဲ့အတွက် MMI ရဲ့ အမျိုးမျိုးသော လုပ်ဆောင်ချက်တွေကို ထိတွေ့မျက်နှာပြင်တွေကနေတဆင့် အသုံးပြုနိုင်မှာ မဟုတ်ဘဲ စတီယာရင်ဘီးပေါ်က ထိန်းချုပ်မှုတွေကတဆင့် အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်တွေကို ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။
များပြားလှသော အင်္ဂါရပ်များထဲတွင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် ကိုယ်တိုင်လေ့လာနိုင်သော လုပ်ဆောင်ချက်၊ ကင်မရာဖွဲ့စည်းမှု သို့မဟုတ် 3D အသံစနစ်တို့ပါရှိသော အသိဉာဏ်ရှိသော လမ်းကြောင်းပြစနစ်တစ်ခုရှိသည်။
ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များစွာလည်း ရှိပြီး၊ ၄၀ ကျော် (မမှားပါဘူး… ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ် ၄၀ ကျော်တောင် ရှိပါတယ်!)၊ အခြေအနေများတွင် «လုပ်ဆောင်မှုများကို ဂရုစိုက်သော Traffic Jam Pilot ကဲ့သို့သော အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်စေမည့်သူများကို မီးမောင်းထိုးပြခြင်း)၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ သို့မဟုတ် အနိမ့်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြင့် ခရီးသွားခြင်း (ကားလမ်းပေါ်တွင် တစ်နာရီ 50 ကီလိုမီတာအထိ)။ စနစ်သည် ကင်မရာများ၊ ရေဒါများ၊ ultrasonic အာရုံခံကိရိယာများကို အသုံးပြုထားပြီး မော်တော်ယာဥ်လောကတွင် ပထမဆုံးသော လေဆာစကင်နာကို အသုံးပြုထားသည်။
အဆိုပါစနစ်သည် ကားအား သူ့အလိုလိုဖွင့် သို့မဟုတ် ပိတ်ရန်၊ အရှိန်မြှင့်ကာ ဘရိတ်နှင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းနိုင်သည်။ သို့သော်လည်း၊ စျေးကွက်အများစုတွင် ခိုင်မာသောစည်းမျဉ်းများမရှိခြင်းကြောင့်၊ ဤပထမအဆင့်တွင် စနစ်၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းအားလုံးကို မရရှိနိုင်ပါ။
Audi A8 အသစ်ကို ပါကင်ထိုးသည့်အခါ၊ အချို့သောအခြေအနေများတွင် ယာဉ်မောင်းသည် အဝေးထိန်းယာဉ်မှူးနှင့် Remote Garage Pilot လုပ်ဆောင်ချက်များဖြင့် မိုဘိုင်းဖုန်းမှတစ်ဆင့် ကားကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။
ဘယ်အချိန်ရောက်မှာလဲ?
Audi A8 အသစ်သည် ဆောင်းဦးပေါက်အစောပိုင်းတွင် စျေးကွက်အသီးသီးတွင် ၀င်ရောက်မည်ဖြစ်ပြီး ဂျာမနီတွင် ဈေးနှုန်းများမှာ ယူရို 90,600 မှ စတင်ကာ A8 L ကို ယူရို 94,100 မှ စတင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို စက်တင်ဘာလအစောပိုင်းတွင် Frankfurt Motor Show ၌ လူသိရှင်ကြား ထုတ်ဖော်ပြသရန် မျှော်လင့်ထားသည်။
(အပ်ဒိတ်တွင်)