Ford သည် ကမ္ဘာလေးထောင့်တွင် ယေဘူယျ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့အတန်းများတွင် နာမည်အကျော်ကြားဆုံး မော်ဒယ်များ လက်တစ်ဆုပ်စာနီးပါးရှိသည်။
ဒဏ္ဍာရီဆန်ဆန် စျေးသက်သာသော်လည်း ပြိုင်ကားဆန်သော Mustang မှ၊ ဖျက်ဆီး၍မရသော F-150 ပစ်ကပ် (ကမ္ဘာ့အရောင်းရဆုံးကားများ)၊ လျင်မြန်ပြီး သန့်ရှင်းလတ်ဆတ်သော GT ကားများအထိ၊ မူလမော်ဒယ်ရောက်ရှိပြီး ၅၅ နှစ်အကြာနှင့် သက်တမ်းကုန်ဆုံးပြီးနောက် ၂၅ နှစ်အကြာတွင်၊ ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှု - အဆိုပါ Bronco သန့်ရှင်းပြီး မာကျောသော မြေပြင်တစ်ခုလုံး၊ “အဆုံးမရှိနှင့် ကျော်လွန်” ကို ရောက်ရှိနိုင်သည်။
မျိုးဆက်သစ် (ဆဌမမြောက်) ကို တီထွင်ခဲ့တဲ့ အင်ဂျင်နီယာတွေအတွက် ရည်ရွယ်ချက်က အလွန်ရှင်းပါတယ်- F-150 နဲ့ Mustang ရဲ့ ဗီဇတွေကို ပေါင်းစပ်ပြီး စစ်မှန်တဲ့ 4×4 ကို လိုချင်သေးသော ဖောက်သည်များအတွက် ရည်ရွယ်သည့် ဤအပိုင်းတွင် ရည်ညွှန်းချက် ဖြစ်လာစေပါသည်။ သဲကုန်းပေါ်တက်ရတဲ့အခါ စိုးရွံ့တတ်တဲ့ ဘူဇွာမြို့ပြ SUV ထက် ပိုပါတယ်။
အစဉ်အလာ… ဒါပေမယ့် ပိုခေတ်မီပြီး နည်းပညာပိုင်းပါ။
ဤ Bronco အတွက် ဗိသုကာအသစ်ကို အပေါ့စားခရီးသည်တင်ယာဉ်များတွင် ပုံမှန်ဖြေရှင်းနည်းများ (Ford Ranger ကိုအသုံးပြုထားသည့် အလူမီနီယမ်လက်မောင်းများပါသည့် လွတ်လပ်သောရှေ့ပုဆိန်၊ Ford Ranger ကိုအသုံးပြုသည့်) ဂျစ်ကားများ သို့မဟုတ် အမာခံပစ်ထစ်များတွင် အသုံးများသော အခြားသူများနှင့် ရောနှောထားသည့် ဗိသုကာပညာအသစ်ကို အသုံးပြုခဲ့သည် (ထိုကဲ့သို့သော တောင့်တင်းသော အနောက်ဝင်ရိုး သို့မဟုတ် ဂီယာဘောက်စ်များအဖြစ်)။
Jeep Wrangler (၎င်း၏မူရင်းပြိုင်ဘက်၊ ယခုတွေ့နေရသော) ကဲ့သို့ပင်၊ အဆိုပါဖွဲ့စည်းပုံသည် Land Rover Defender (အခြား "ရန်သူ" အသစ်နှင့်မတူဘဲ ထိပ်ပေါ်တွင် အငှားယာဉ်ပါသည့် ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံဖြစ်ပြီး၊ ယခုတွင် monocoque ရှိသည်။
တောင့်တင်းသော axle သည် နောက်တွင်ကျန်ရှိနေပြီး Bronco ၏ DNA ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သော GOAT (မည်သည့်မြေပြင်ကိုမဆို ကျော်သွားပါ... ဆိုလိုသည်မှာ မည်သည့်အရာကိုမဆို ကျော်လွှားနိုင်စေမည့်) စွမ်းရည်ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အင်္ဂါရပ်များစွာရှိပါသည်။ အတိုကောက် GOAT သည် မောင်းနှင်မှုမုဒ်များနှင့် ဂီယာဘောက်စ်ဖွင့်ခြင်းအတွက် rotary selector တွင် ပေါ်လာပြီး ရှေ့ထိုင်ခုံနှစ်ခုကြား၊ ဂီယာဘောက်စ်ရွေးချယ်သူ၏ဘေးတွင် ရှိသည်။
ဂီယာဘောက်စ်ကို ပြောရလျှင် 2.3 EcoBoost ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်တွင် 274 hp နှင့် 420 Nm သို့မဟုတ် 10-speed အော်တိုဖြင့် 2.7 l V6 EcoBoost အင်ဂျင် သီးသန့်ဖြစ်ပြီး 335 hp နှင့် 563 အမှတ်၊
(Normal၊ Eco၊ Sport၊ Slippery (ချော်)၊ Sand (သဲ)၊ Baja၊ Mud/Ruts (ရွှံ့၊ ဖွတ်) နှင့် Rock Crawl (ကျောက်တုံးများ)၊ နောက်ဆုံးသုံးမျိုးတွင်သာ ရွေးချယ်နိုင်သော မောင်းနှင်မှုပုံစံ ခုနစ်မျိုးရှိသည်။ လမ်းကြမ်းအသုံးပြုမှုအတွက် ဗားရှင်းများ။
4×4 စနစ်နှစ်ခုလည်း ရရှိနိုင်သည်- တစ်ခုမှာ ပုံမှန်အပြောင်းအရွှေ့သေတ္တာတစ်ခုနှင့် အခြားတစ်ခုသည် axes နှစ်ခုစလုံးတွင် ပါဝါပေးပို့မှုကို စီမံခန့်ခွဲသည့် အလိုအလျောက်ဖြစ်သည်။ ဆွဲငင်အားကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေရန် (Jeep Wrangler ကဲ့သို့ပင်၊ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု သီးခြားသော့ခတ်ထားနိုင်သည်) နှစ်ခုလုံးကို ရွေးချယ်နိုင်သည်၊
ထို့အပြင် Trail Control၊ Trail Turn နှင့် Trail One Pedal Drive စနစ်သုံးမျိုးဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် ပိုမိုလိုအပ်သော မြေပြင်အခြေအနေအတွက် ရွေးချယ်နိုင်သော Trail Toolbox လည်း ရှိပါသည်။
Trail Control သည် လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်ရန်အတွက် Cruise Control တစ်မျိုးဖြစ်သည် (အနိမ့်ဆုံး 4×4 တွင်အလုပ်လုပ်သည်)။ Trail Turn ကို torque vectoring ဖြင့် လှည့်သည့်အချင်းကို လျှော့ချရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးသော်လည်း ၎င်းသည် အခြေခံအားဖြင့် အတွင်းဘီးကို ပြုပြင်ပြီး အခြားသုံးလုံးကို ၎င်းပတ်ပတ်လည်တွင် လှည့်ပေးသောကြောင့် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်တွင် အနည်းငယ်ကြမ်းတမ်းသွားပါသည်။
နောက်ဆုံးတွင်၊ Trail One Pedal Drive (V6 တွင်သာ) သည် လျှပ်စစ်ကားများတွင်သာ အလုပ်လုပ်သည်၊ ကျောက်တုံးများနှင့် ပိုကြီးသော ruts များကို ကျော်ဖြတ်သည့်အခါ အရှိန်ထိန်းရန် အရှိန်ထိန်းစနစ် (ဘရိတ်များကို အလိုအလျောက်အသုံးပြုသည်) (ဘရိတ်များကိုသာ အသုံးပြုသည်) ဖြစ်သည်။
သင်၏နောက်ကားကို ရှာပါ-
TT အတွက် စစ်မှန်သော လက်နက်ခဲယမ်းများ
ထို့နောက်တွင် Ford Bronco ကို 35" တာယာများပေး၍ ဤမော်ဒယ်လ် 35" တာယာများပေးကာ Sasquatch ကဲ့သို့သော တကယ့် "တောရိုင်းသားရဲ" ဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ရန် ပက်ကေ့ဂျ်များရှိပါသည်။ "သာမန်" ဗားရှင်းများ၏ 35.5º၊ 21.1º နှင့် 29.8º အစား 43.2º၊ 29.9º နှင့် 37.2º ပိုမိုရက်ရောသော ထောင့်များ
beadlock wheels များအပြင် (တာယာများကို အနားစွန်းများသို့ ဝက်အူလှည့်သည့်) တိုတောင်းသော နောက်ဆုံးဂီယာအချိုး၊ Bilstein အမှတ်တံဆိပ် dampers (တောင့်တင်းခိုင်မာမှုနှင့် လမ်းကြမ်းထိန်းချုပ်မှုအတွက် သာလွန်သောအဆို့ရှင်များပါရှိသော) နှင့် အတူ သတ္တုအကာများကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အင်ဂျင်၊ ဂီယာ၊ လွှဲပြောင်းဘောက်စ်၊ ဆီတိုင်ကီ စသည်ဖြင့် သက်ရောက်မှုများနှင့် ပိုမိုထိခိုက်လွယ်သော အောက်ပိုင်းဧရိယာများ)။
Bronco Sasquatch သည် ဝင်ရိုးဖြတ်ကျော်မှုများနှင့် တိုက်ခိုက်မှုထောင့်များကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် 4×4 တွင် ပိတ်နိုင်သည့် semi-active stabilizer bar ကို လက်ခံရရှိပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော စတီယာရင်တုံ့ပြန်မှုနှင့် ကတ္တရာပေါ်တွင် ပိုမိုတည်ငြိမ်သောအပြုအမူအတွက် ထပ်မံ၍ "ဖွင့်ရမည်" ဖြစ်သည်။
Wrangler Rubicon တွင် Jeep သုံးသော အလားတူနည်းပညာနှင့် မတူဘဲ၊ ဤနေရာတွင် အတားအဆီးမှတဆင့် ဘားကို အလယ်အလတ်တွင် ပိတ်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် ရရှိလာသော ဝင်ရိုးဖြတ်ကျော်မှု၏ ပိုကြီးသောအကွာအဝေးသည် ၎င်း၏ခရီးကို ဆက်သွားနိုင်စေရန် (တစ်ပြေးညီအနေအထားသို့ ပြန်ဆုတ်ရန်မလိုအပ်ပါ။ ၊ bar stabilizer ကိုပိတ်ပြီး အတားအဆီးကို ကျော်လွှားရန် ကြိုးစားခြင်းသို့ ပြန်သွားပါ။
အမေရိကန်အိပ်မက်
Bronco ကိုလမ်းပြနိုင်စေရန်၊ ဤဘက်ကမ်းတွင်မည်သူမျှမရှိသောကြောင့်၎င်းသည်မကြာမီအချိန်တွင်ရောက်ရှိမည်မဟုတ်သောကြောင့် Atlantic ကိုဖြတ်ရန်လိုအပ်သည်။ Ford ရုပ်သံလိုင်းမှ တရားဝင်ရောင်းချမှုများသည် ဆက်လက်မလုပ်ဆောင်သေးဘဲ အမေရိကန်တွင်ပင် လနှင့်ချီစောင့်ဆိုင်းနေရသော လိုင်းများရှိသည်။
မိသားစုအတွင်း ကိုယ်ထည်သုံးထည်ရှိသည့်အနက် တံခါးနှစ်ပေါက်၊ တံခါးလေးပေါက်ပါရှိသည့် တံခါးလေးပေါက်ပါရှိပြီး နောက်ပိုင်းတွင် Bronco Sport၊ မြို့ပြတွင် ပိုမိုများပြားလာမည်ဖြစ်ပြီး တူညီသောနည်းပညာအခြေခံမပါဝင်သည့် (ကိုယ်ထည်မပါရှိပါ။ . လေးသိန်းခွဲ၊ Focus နှင့် Kuga ကဲ့သို့ C2 ၏ ဆင်းသက်လာမှုအပေါ် အကျုံးဝင်သည်)။
ကျွန်ုပ်တို့မောင်းနှင်သော တံခါးနှစ်ပေါက်သည် အမေရိကန်လူမျိုးများကြားတွင် သက်ရောက်မှုအရှိဆုံးဖြစ်နိုင်သည်။ ပြီးတော့ ဘယ်လိုသက်ရောက်မှုလဲ။ Los Angeles တောင်ပိုင်း Newport Beach အနီးငါးဖမ်းခြင်းကို အနားယူရန် အသက် 50 နှစ်အရွယ် 20 နှစ်များသည် ကားရပ်နားရန်နေရာ၌ ဤအနီရောင် Bronco မှိန်ဖျော့ဖျော့ဖျော့ကိုမြင်ရသောအခါတွင် တိမ်ထဲတွင် ရှိနေကြပြီး၊ ၎င်းတို့ကဲ့သို့ တိုက်ရိုက်စစ်ထုတ်ခြင်းမရှိဘဲ၊ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ဦးက မှတ်ချက်ပေးခြင်းကို သည်းမခံနိုင်တော့သည်- " နောက်ဆုံးတော့ ရောင်းပါပြီ… တစ်လုံးကို အော်ဒါမှာချင်တယ်၊ ဒါပေမယ့် ဘယ်တော့ဖြစ်နိုင်မလဲဆိုတာကို ရောင်းသူတောင် မသိတော့ဘူး…”
ငါးမျှားဖော်သည် အထူးတွေ့ဆုံမှုတစ်ခုကို မှတ်မိလွယ်စေရန် ဓာတ်ပုံအချို့ကို ရိုက်ယူရန် ၎င်း၏ဆဲလ်ဖုန်းကို အမြန်ဆွဲထုတ်လိုက်ပြီး "ဘေ့စ်ဘောဦးထုပ်အောက်ကနေ လှောင်ပြောင်လိုက်တာ" "မင်းကို ဒေါ်လာ ၁၀၀၀၀၀ ပေးရင် ငါရနိုင်မလား? “
ဘောက်စ်ဂျစ်ကားမှ ထုတ်ပေးသော စိတ်အားထက်သန်မှုများစွာရှိသည် (၎င်းသည် ၎င်းကို ၎င်း၏ဘိုးဘေးများနှင့် ချက်ချင်းချိတ်ဆက်ပေးသည့် ခေတ်မီအင်္ဂါရပ်များဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ လွှတ်တင်မှုကို ဆက်တိုက်ရွှေ့ဆိုင်းခြင်းသည် စောင့်ဆိုင်းမှုကို ပိုမိုနာကျင်စေသည်) နှင့် San Diego မှ Palm Springs အထိ မည်သည့်မြို့၌မဆို အပြုံးများထွက်ပေါ်လာသည်။ ဤ Bronco ၏အသက်တာ၏ပထမနှစ်တွင်ရရှိနိုင်သောထုတ်လုပ်မှုသည်ကုန်ဆုံးလုနီးပါးဖြစ်နေပြီဖြစ်သော 125,000 အမှာစာများနှင့်အတူကားကိုရရှိထားသောစိတ်အားထက်သန်သောဧည့်ခံမှုကိုအတည်ပြုသည်။
Jeep Wrangler သည် တစ်ဦးတည်းပြိုင်ဘက်အဖြစ်
စိတ်ခံစားမှုဘေးဖယ်ထားပြီး၊ သန့်စင်ပြီး ခက်ခဲပြီး အတော်လေးတတ်နိုင်သော 4×4 အပိုင်းကို လောင်းကြေးထပ်ရန်ပင် အဓိပ္ပာယ်ရှိပေသည်။ US မှာ ယူရို 26,000 နဲ့ ညီမျှတဲ့ ဝယ်ယူနိုင်ပြီး ထိပ်တန်းဗားရှင်းတွေမှာ အဲဒီတန်ဖိုးရဲ့ နှစ်ဆအထိ ရှိလာနိုင်ပါတယ်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ Mercedes-Benz G-Class၊ Toyota Land Cruiser နဲ့ Land Rover Defender တို့လို ပြိုင်ဘက်ဟောင်းတွေက ဒေါသတွေ ထွက်နေတာကြောင့်ပါ။ မွမ်းမံပြင်ဆင်မှုများ (နှင့်ကိုက်ညီသောစျေးနှုန်းများ) သင်၏အများပြည်သူရန်သူ n. 1၊ တူညီသောမြေအတွက်တိုက်ပွဲဝင်ရန်ရှေးဟောင်း Willys ၏မြေး Jeep Wrangler ။ ယနေ့ခေတ် 60 ခုနှစ်များကဲ့သို့ပင်။
ဤတံခါးနှစ်ပေါက်ဗားရှင်းတွင်၊ hardtop ကိုခွဲ၍ တံခါးများကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်၊ အတွင်းဘက်တွယ်ချိတ်များကို လူတစ်ဦးတည်းက ထုတ်လွှတ်နိုင်သည် (ပန်းချီကားကို မခြစ်မိစေရန်ပင် လုပ်အားပိုလိုအပ်ပြီး အချို့အလေ့အကျင့်များ လိုအပ်သည်)။
တံခါးလေးပေါက်တွင် စံကင်းဗတ်အဖုံးတစ်ခုနှင့် ဖြုတ်တပ်နိုင်သော အပိုင်းလေးပိုင်းပါသော ထိပ်တန်းရွေးချယ်စရာတစ်ခုပါရှိပြီး ကိုယ်ထည်နှစ်ခုသည် တံခါးဘောင်များ (ဘောင်မပါသော) ကို နှာမောင်းအတွင်း၊ ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အိတ်အတွင်းတွင် သိမ်းဆည်းထားနိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့မပျက်စီးစေရန်။
ဤနည်းအားဖြင့်၊ အခန်းငယ် (ကိုယ်ထည်အတိုရှိ လူလေးဦး သို့မဟုတ် အလျားငါးခုအတွက်) သည် အလွန်လေဝင်လေထွက်ရှိပြီး အလင်းရောင်ကောင်းစွာရရှိကာ အထူးသဖြင့် အမိုး၏အလယ်ဗဟိုတွင် ကန့်လန့်ဖြတ်မရှိသောကြောင့် ဒြပ်စင်များနှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့ပြီး ခရီးသွားခြင်းကို ဖိတ်ခေါ်ပါသည်။
နောက်ထပ် အပြုသဘောဆောင်သည့် ရှုထောင့်မှာ တံခါးများသည် အလွန်ကြီးမားသောကြောင့် နောက်ထိုင်ခုံနှစ်ခုမှ အဝင်အထွက် လွယ်ကူစေသည် (လူကြီးနှစ်ဦး အဆင်ပြေပြေ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသော 2.55 မီတာ wheelbase ၏ လေးစားဖွယ်ကောင်းမှု၊ Bronco de four ports ထက် 40 စင်တီမီတာ လျော့နည်းနေသေးသည်) .
သန့်ရှင်းပြီး မာကြောတယ်… အတွင်းမှာလည်း ရှိတယ်။
ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် အလွန်ဒေါင်လိုက်ဖြစ်ပြီး မော်နီယံပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး ရှေ့တွင်နေထိုင်သူများ၏ရှေ့တွင် နံရံတစ်ခုနှင့်တူသော်လည်း ၎င်းသည် Bronco ၏အတိတ်သို့လည်း တိုက်ရိုက်တံတားထိုးပါသည်။
ပလတ်စတစ်များသည် လုံး၀ တောင့်တင်းပြီး အထူးသဖြင့် မြေပြင်လမ်းများအားလုံးကို မောင်းထုတ်ရသော ယာဉ်များတွင် နှစ်များတစ်လျှောက် ကပ်ပါးဆူညံသံများ ဖန်တီးနိုင်စေရန် ဤဖွဲ့စည်းပုံများကို စိမ့်ဝင်စေသည်။ အပြုသဘောဆောင်တဲ့ အပိုင်းကတော့ ကားကြမ်းပြင်က ရေကို စွန့်ထုတ်ဖို့ အပေါက်တွေပါတဲ့ လျှော်လို့ရတဲ့ ကြမ်းပြင်ကို ရွေးထားရင် သန့်ရှင်းဖို့ ပိုလွယ်တာကြောင့်ပါ။
ကိရိယာတန်ဆာပလာသည် ယေဘူယျအားဖြင့် နှစ်သက်ဖွယ်ဖြစ်ပြီး၊ အားနည်းချက်နှစ်ရပ်ဖြင့်- ဒစ်ဂျစ်တယ်တာချာမီတာသည် ကောင်းစွာမဖတ်ရပြီး ရွေးချယ်ထားသော မောင်းနှင်မှုမုဒ်တွင် သေးငယ်ပြီး နေရာချထားမှု ညံ့ဖျင်းသော ညွှန်ပြချက်ရှိသည်။
ဤရွေးချယ်မှုသည် GOAT rotary command ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ကောင်းမွန်စွာပြုလုပ်ထားသော၊ ပိုမိုရိုးရှင်းသောလည်ပတ်မှုယုတ္တိရှိသင့်သည်- ဘေးတစ်ဖက်စီအတွက် တစ်ကြိမ်လှည့်ကာ ပိုမိုပြင်းထန်သော 4×4 ဗားရှင်းခုနစ်ခုမှတစ်ခုစီကိုဖြတ်သန်းပါ။
ဘေးဘက်တွင်၊ Ford ၏ပုံမှန်အတိုင်းတံခါးများပေါ်တွင်ထားရှိမည့်အစား Power ပြတင်းပေါက်များနှင့်အပြင်ပိုင်းကြည့်မှန်များအတွက်ထိန်းချုပ်မှုများကိုတွေ့ရှိရသည်၊ တံခါးများကိုဖယ်ရှားသောအခါတွင်၎င်းသည်မည်သည့်ကောင်းမည်မဟုတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံခါးပတ်သည် အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်ရမည်။
Central infotainment touchscreen တွင် Standard အနေဖြင့် 8" သို့မဟုတ် 12" optionally ရှိပြီး ကျယ်ပြန့်သောလုပ်ဆောင်ချက်များ (အသုံးပြုသူအတွက် menus များကြားသွားလာရာတွင် ၎င်းတို့၏လက်ကောက်ဝတ်ကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် အောက်ခြေရှိ တိုးချဲ့စင်တစ်ခုအပြင်) နှင့် ယာဉ်ပတ်ပတ်လည် 360º ပုံများကိုပင် ပြသနိုင်ပါသည်။
နောက်ဆုံးတွင်၊ လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်ခြင်းဆိုင်ရာ ထိန်းချုပ်မှုအားလုံး (ကွဲပြားသောသော့ခလောက်များ၊ ဆန့်ကျင်ဘက်ဘား၊ ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်မှု၊ လမ်းကြမ်းအကူအညီ…) သည် ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ အမြင့်ဆုံးအပိုင်းတွင် အလျားလိုက်အဝိုင်းတွင် တည်ရှိသည်၊၊ ၎င်းသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ပိုမိုအဆင်ပြေသောနေရာချထားမှုဖြစ်သည်။ Jeep Wrangler ထက် နိမ့်တဲ့ လေယာဉ်ပေါ်တက်တယ်။
Dynamic အရည်အချင်းကို အတည်ပြုခဲ့သည်။
Ford Bronco အသစ်၏တန်ဖိုးကို တက်ကြွစွာနားလည်သဘောပေါက်ရန် မြို့၊ လမ်းနှင့် လမ်းကြမ်းများ ရောနှောခြင်းထက် ပိုကောင်းသောအရာမရှိပါ။ ပြီးတော့ နောက်ဆုံးရလဒ်က အပေါင်းလက္ခဏာဆောင်တယ်၊
မြို့ပြဧရိယာမှ ထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ ကိုယ်ထည်၏အဆုံးတွင် "အမှတ်အသားများ" ကို တန်ဖိုးထားရမည် (ဥပမာ၊ ရေကန်ဘေးရှိ ကနူးလှေကို လုံခြုံအောင်ပြုလုပ်ရန်) နှင့် 360º အမြင်အာရုံကို မထိခိုက်စေရန် ကင်မရာကိုလည်း ပေးရပါမည်။ Bronco သည် အလွန်ကျယ်သောကြောင့် ပိုတင်းကျပ်သော ဧရိယာများတွင် ကိုယ်ထည်လုပ်ဆောင်ခြင်း ဖြစ်သည်။
မြင့်မားသောမောင်းနှင်မှုအနေအထား၊ ဘေးတိုက်အထောက်အပံအချို့ပါသောထိုင်ခုံများ (ခရီးသည်များ TT လမ်းများပေါ်တွင်အလွန်အကျွံမရွေ့စေရန်လက်ကိုင်များပါရှိသည်)၊ ရှေ့နှင့်ဘေးနှစ်ဖက်ကိုဖွင့်ထားသောမြင်ကွင်း - ကျွန်ုပ်တို့မပါလျှင်နောက်ဘက်သို့အနည်းငယ်လျော့နည်းသည်။ mode cabriolet တွင် — ဘီးနောက်ကွယ်ရှိ ခံစားချက်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။
တံခါးများမပါဘဲ မောင်းနှင်သည့်အခါ အရာအားလုံးသည် ပိုမိုပျော်စရာကောင်းလာသည်၊ တံခါးဘောင်များမရှိသည့်အချက်ကို ပေးဆောင်ရသည့် စျေးနှုန်းကို လက်ခံသည့်အထိ၊ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် လေခွင်းသံများ ပိုထွက်လာသည်။
ထို့နောက်၊ ဤ V6 အင်ဂျင်သည် အတော်လေး စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော “ရိုက်ချက်” ရှိပြီး၊ ဤ 2.7 လီတာ ယူနစ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် Ford သည် ဤလုပ်ရည်ကိုင်ရည်၏အင်ဂျင်နှင့် ကိုက်ညီသည့် tuba (clrinet အစား) acoustics ကို ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။
2.3l ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး အတွေ့အကြုံ အတိုချုံးက ခုနစ်ချက်ချက် ဂီယာအုံဖြင့် 4×4 အတွေ့အကြုံသည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးကြောင်း ပြသခဲ့သည်၊ အကြောင်းမှာ အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ချီတုံချတုံဖြစ်ပြီး ရှုပ်ထွေးမှုသာရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
2.7 V6 ၏ 10-speed အော်တိုဂီယာဖြင့် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် အာရုံစိုက်ရန် ပိုလွတ်လပ်သည်ဟု ခံစားရသော်လည်း ၎င်းသည် အရှိန်အဟုန်ပြင်းစွာ (အရှိန်အပြည့်ဖြင့် ဂီယာအများအပြားကို လျှော့ချခြင်း) သို့မဟုတ် အရှိန်ပိုမြင့်သော ဂီယာကို မည်သို့လုပ်ဆောင်ပုံနှင့် ဝေးကွာနေသော်လည်း ၎င်းသည် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် အာရုံစိုက်ရန် ပိုလွတ်လပ်ပါသည်။
ဂီယာရွေးချယ်မှုလက်ကိုင်၏ဘေးဘက်ရှိ “+” နှင့် “-“ ခလုတ်များသည် မယုံနိုင်လောက်အောင် (ပို၍နှေးသောကြောင့်ပင်) စတီယာရင်ဘီးနောက်ဘက်ရှိ လှော်တက်များကို manual gearshifts ဖြင့်ပြုလုပ်ရခြင်းသည် ပို၍အလိုလိုသိသာပြီး ပျော်စရာကောင်းပါသည်။ .
ပိုမိုခေတ်မီသော ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အသုံးပြုခြင်း၏ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ဦးတည်ချက်တည်ငြိမ်မှုသည် ယာဉ်မောင်း၏လက်မောင်းမှဖြတ်သွားသော ညွှန်ကြားချက်များကို စတီယာရင်တုံ့ပြန်မှု၏ သက်တောင့်သက်သာနှင့် တိကျမှုတို့ကဲ့သို့ပင် ဦးတည်ချက်တည်ငြိမ်မှုမှာ အမှန်တကယ်ကောင်းမွန်ပါသည်။
Ford Bronco သည် ပိုတိုသောကားထက် ထောင့်ချိုးကွေ့သည့်အခါ ဘေးတိုက်ကိုယ်ထည်လှုပ်ရှားမှု ပိုရှိသော်လည်း ကိုယ်ထည်သည် အံ့ဖွယ်များအလုပ်မလုပ်လျှင်ပင် ကတ္တရာပေါ်တွင် အတော်လေး အရည်အချင်းရှိသည်ဟု ယူဆသင့်ပါသည်။ သို့သော် အကွေ့အကောက်များပြည့်နေသော တောင်လမ်းသည် စိတ်ဝိညာဉ်မပါဘဲ 4×4 လမ်းကြောင်းဖြစ်သည့် နိဗ္ဗာန်ရောက်ရန် သန့်ရှင်းသပ်ရပ်ရုံသာမက သဘာဝတရားများစွာဖြင့် လမ်းကြမ်းဝါသနာပါသူများအတွက် အဓိပ္ပါယ်ရှိပါသေးသည်။
နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ
| Ford Bronco 2.7 V6 EcoBoost | |
|---|---|
| မော်တော် | |
| ဗိသုကာပညာ | V တွင် ဆလင်ဒါ ၆ လုံး၊ |
| စွမ်းရည် | 2694 cm3 |
| ဖြန့်ဝေခြင်း။ | 2 ac.c.c.; 4 valves/cil., 24 valves |
| အစားအသောက် | ဒဏ်ရာ တိုက်ရိုက်၊ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ၊ အင်တာအေးပေးကိရိယာ |
| ပါဝါ | မြင်းကောင်ရေ ၃၃၅ |
| ဒွိ | 563 Nm |
| လွှ | |
| ဆွဲငင်ခြင်း။ | 4 wheels ပေါ်မှာ |
| ဂီယာဘောက် | 10 မြန်နှုန်းအလိုအလျောက် (torque converter); လွှဲပြောင်းဘောက်စ် (အလျှော့ပေးသူ) |
| ကိုယ်ထည် | |
| ဆိုင်းထိန်း | FR- အလူမီနီယမ် “A” လက်နှစ်ဖက်ဖြင့် လွတ်လပ်စွာရပ်တည်ခြင်း၊ TR: တောင့်တင်းသော ရှပ် |
| ဘရိတ် | FR- လေဝင်လေထွက်ရှိသော discs များ; TR: ဒစ်ခ်များ |
| ဦးတည်ချက် / အလှည့်အရေအတွက် | လျှပ်စစ်အကူအညီ/N.D. |
| အတိုင်းအတာများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်များ | |
| Comp. x အနံ x Alt | 4.412 m x 1.928 m x 1.827 m |
| axles များကြား | 2,550 မီတာ |
| ပင်စည် | N.D. |
| အပ်ငွေ | ၆၄ဌ |
| အလေးချိန် | 2037-2325 ကီလိုဂရမ် |
| တာယာ | 285/70 R17 (တာယာ ၃၅ လက်မ) |
| လမ်းကြမ်းစွမ်းရည် | |
| ထောင့်များ | တိုက်ခိုက်မှု- 35.5º (43.2º); ထွက်ခွာ: 29.8º (37.2º); ရင်ဘက်- 21.1º (29.9º) Sasquatch ပက်ကေ့ချ်အတွက် ကွင်းအတွင်းတန်ဖိုးများ |
| မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး | 253 မီလီမီတာ (294 မီလီမီတာ) Sasquatch ပက်ကေ့ချ်အတွက် ကွင်းအတွင်းတန်ဖိုးများ |
| ဖို့ဒ်စွမ်းရည် | 850 မီလီမီတာ (Sasquatch အထုပ်) |
| အရစ်ကျ၊ စားသုံးမှု၊ ထုတ်လွှတ်မှု | |
| အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း | 180 ကီလိုမီတာ |
| 0-100 ကီလိုမီတာ/နာရီ | 6.1s |
| ရောနှောစားသုံးခြင်း။ | 12.3 l/100 ကီလိုမီတာ (EPA) |
| CO2 ထုတ်လွှတ်မှု | 287 g/km (EPA) |
ရေးသားသူများ- Joaquim Oliveira/Press-Inform