ဥရောပပတ်ဝန်းကျင် အေဂျင်စီမှ ယခုထုတ်ပြန်သော ကိန်းဂဏန်းများအရ၊ ဥရောပနှင့် ယူကေတွင် မှတ်ပုံတင်ထားသော ကားသစ်များ၏ ပျမ်းမျှ CO2 ထုတ်လွှတ်မှုသည် ဒုတိယနှစ်ဆက်တိုက် တိုးလာသည်။
ထို့ကြောင့် 2018 ခုနှစ်တွင် ရောင်းချသော ကားများ၏ ပျမ်းမျှ CO2 ထုတ်လွှတ်မှုမှာ များသည်။ 120.8 ဂရမ်/ကီလိုမီတာ 2017 ခုနှစ်က စံချိန်တင်ခဲ့သည့် ပမာဏထက် 2 ဂရမ် ပိုများသည်။
ဥရောပတွင် ရောင်းချသည့် ကားသစ်များ၏ ပျမ်းမျှ CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုသည် 16 နှစ်ဆက်တိုက် ဆက်တိုက် ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး 2000 ခုနှစ်တွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသော 172.1 g/km မှ 118.1 g/km သို့ 2016 ခုနှစ်တွင် မှတ်တမ်းတင်ခဲ့ပြီး ယခုအချိန်အထိ အနိမ့်ဆုံးတန်ဖိုးသို့ ရောက်ရှိခဲ့ပါသည်။
ကောင်းပြီ၊ 2020 တွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ပစ်မှတ်သည် 95 g/km ဖြင့် သတ်မှတ်ထားသည်။ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရန်နှင့် သတ်မှတ်ထားသော ရည်မှန်းချက်များ ပြည့်မီရန် ကြိုးပမ်းမှု မရှိတော့ပါက ဒဏ်ငွေ ကြီးကြီးမားမား ချမှတ်ရမည့် ခြိမ်းခြောက်မှု ရှိနေသေးသည်။
ဒီလိုတိုးလာရတဲ့ အကြောင်းအရင်းတွေပါ။
အီးယူတွင် ရောင်းချသည့် ကားသစ်များ၏ ပျမ်းမျှထုတ်လွှတ်မှု တိုးလာရခြင်း၏ နောက်ကွယ်တွင် အကြောင်းအရင်းမှာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သုံး မော်ဒယ်များ ရောင်းချမှု ကျဆင်းခြင်းကြောင့် စူးစမ်းလိုစိတ်ကြောင့် ဖြစ်ပြီး၊ Dieselgate ဟု လူသိများသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု အရှုပ်တော်ပုံ၏ အကျိုးဆက်၊ ကားတွေ..ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
သင့်အား အကြံဥာဏ်တစ်ခုပေးရန် 2018 ခုနှစ်တွင် အီးယူတွင် ကားသစ်ရောင်းချမှု၏ 60% သည် ဓာတ်ဆီဖြစ်ပြီး 36% သည် ဒီဇယ်ဖြစ်သည်။ ပျမ်းမျှထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချခြင်းကိုလည်း ထိခိုက်စေနိုင်သည်မှာ တူညီသောကားနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် CO2 ပိုမိုစားသုံးသည့် SUV/Crossover ၏ အောင်မြင်မှုကြီးထွားလာပုံပေါ်သည်။
ဤတွက်ချက်မှုတွင် လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသော မော်ဒယ်များ ရောင်းချခြင်း၏ ကောင်းကျိုးသက်ရောက်မှုအတွက် ဥရောပကော်မရှင်၏ အဆိုအရ အဆိုပါယာဉ်အမျိုးအစား ရောင်းချမှုသည် 2018 ခုနှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တိုးမြင့်လာကြောင်း၊ ဒါပေမယ့် ကမ္ဘာ့ရောင်းအားရဲ့ 2% ကိုသာ ကိုယ်စားပြုပါတယ်။
ဥရောပသမဂ္ဂ၏ ရပ်တည်ချက်
ဥရောပတွင် ရောင်းချသည့် ကားများ၏ ပျမ်းမျှထုတ်လွှတ်မှု မြင့်တက်လာမှုနှင့် ရင်ဆိုင်နေရပြီး "ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ အကွာအဝေးနှင့် သင်္ဘောများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသော ယာဉ်များ ဖြန့်ကျက်မှုကို အရှိန်မြှင့်ရလိမ့်မည်" ဟု ဥရောပကော်မရှင်က ပြောကြားခဲ့သည်။
ကားစျေးကွက်သည် Covid-19 ကပ်ရောဂါကြောင့် မကြုံစဖူးအကျပ်အတည်းနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည့် တစ်နှစ်အတွင်း၊ အမှတ်တံဆိပ်များသည် ဥရောပသမဂ္ဂဘက်မှ တင်းကျပ်ထားသော အနေအထားအပေါ် မည်ကဲ့သို့ တုံ့ပြန်သည်ကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။