Dieselgate ဟုခေါ်သော အရှုပ်တော်ပုံနှင့် Volkswagen Group တို့ ပတ်သက်မှုတို့ကြောင့် ဥရောပပါလီမန်သည် ဒဏ်ငွေများချမှတ်ရန် အခွင့်အာဏာပေးသည့် ဥပဒေများကို ဥရောပပါလီမန်မှ အတည်ပြုခဲ့ပြီး၊ ကားတစ်စီးလျှင် ယူရို 30,000 အထိ သို့မဟုတ် ပြန်လည်သိမ်းဆည်းနိုင်သည်။ မမှန်မကန် စစ်ဆေးတွေ့ရှိသည့် ကိစ္စတိုင်းတွင်၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလောက်တော့ မဟုတ်ဘူး။
ဤဥပဒေသစ်၏အတည်ပြုချက်ဖြင့်၊ ဥရောပကော်မရှင်သည် US Environmental Protection Agency (EPA) ၏ပုံသဏ္ဌာန်ဖြင့်လုပ်ဆောင်နေသောထုတ်လုပ်သူများနှင့်အတူပိုမိုကောင်းမွန်သောစစ်ဆေးခြင်းနှင့်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုအခန်းကဏ္ဍကိုကျင့်သုံးနိုင်သည်၊ Bloomberg သည်တိုးတက်လာသည်။
ဥရောပစားသုံးသူအဖွဲ့အစည်းဤပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုသည် ကားစစ်ဆေးခြင်းစနစ်ကို ထိရောက်စွာ တိုးတက်စေသည်။ ယခုမှစပြီး ၎င်းတို့၏ တည်ဆောက်သူများအား ဦးစားပေး ဆက်ဆံမှုများ ပေးဆောင်ရန် သွေးဆောင်ခံရနိုင်သည့် နိုင်ငံအလိုက် စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေး အရာရှိများက ဥရောပသမဂ္ဂ၏ အခန်းကဏ္ဍကို အားဖြည့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
တည်ဆောက်သူများနှင့် ဆက်ဆံရေးသည် ခက်ခဲသော အကြောင်းအရာတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဥရောပ အာကာသအတွင်း လည်ပတ်နေသော ကားများ၏ ထက်ဝက်ခန့်သည် ဒီဇယ်ကြောင့်သာမဟုတ်ဘဲ စားသုံးမှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ပြဿနာသည် ဥရောပသမဂ္ဂအတွင်း အထူးခက်ခဲနေခြင်းဖြစ်ကြောင်း သတိရပါ - ၎င်းသည် ဓာတ်ဆီထက် မြို့ပြလေထုညစ်ညမ်းမှုကို ပိုမိုဖြစ်ပေါ်စေသော်လည်း ၎င်းတို့တွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးသည်။ CO2 — သို့သော် လေထုညစ်ညမ်းမှုနှင့် ဆက်နွှယ်သောဖျားနာမှုများနှင့် အရွယ်မတိုင်မီသေဆုံးမှုအရေအတွက်ကို လျှော့ချရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးပစ်မှတ်များတွင် အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများအပေါ် ချမှတ်ထားသော လိုအပ်ချက်များ၏ ရလဒ်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ကျွန်ုပ်တို့၏ချန်နယ်ကို YOUTUBE တွင်စာရင်းသွင်းပါ။
သို့သော်လည်း ဥရောပပါလီမန်မှ မဲခွဲဆုံးဖြတ်ပြီးဖြစ်သော်လည်း ဥပဒေသစ်သည် အီးယူအစိုးရများစွာ၏ ထောက်ခံမှုကို ရရှိထားပြီးဖြစ်သည်။ မေလ (၂၂)ရက်နေ့တွင် ချိန်းဆိုထားသည့် နောက်ဆုံးအတည်ပြုချက်သည် တရားဝင်မှုထက် အနည်းငယ်ပိုပါသည်။
ဥရောပကော်မရှင်က အာဏာပိုပေးတယ်။
ဤစည်းမျဉ်းအသစ်ဖြင့် ဥရောပကော်မရှင်သည် ဥရောပတွင် ကားသစ်များရောင်းချရန် ခွင့်ပြုချက်တွင် အမျိုးသားအာဏာပိုင်များထက် အာဏာပိုရှိရုံသာမက ရောင်းချပြီးသား မော်ဒယ်များတွင် စမ်းသပ်မှုများ လုပ်ဆောင်ခြင်းကို မြှင့်တင်နိုင်သည်။ အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံတိုင်းတွင် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးဆိုင်ရာကိစ္စရပ်များအပေါ်အခြေခံ၍ အခြားနိုင်ငံ၌ အတည်ပြုထားပြီးဖြစ်သည့် မည်သည့်ယာဉ်များကိုမဆို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းရန် ပါဝါရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အမျိုးသားမော်တော်ယာဉ်ခွင့်ပြုချက်အာဏာပိုင်များသည် ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ ဆော့ဖ်ဝဲလ်ပရိုတိုကောများကို ထုတ်ဖော်ရန် လိုအပ်နေချိန်တွင် “မျိုးတူပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း” ကိုလည်း ခံယူရမည်ဖြစ်သည်။ Dieselgate တွင် ရှာဖွေတွေ့ရှိသည့် လိမ်လည်မှုပရိုဂရမ်များကဲ့သို့သော လိမ်လည်မှုပရိုဂရမ်များကို အစမှစ၍ ရှာဖွေတွေ့ရှိရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေမည့် အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။
2016 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် ပထမအကြိမ် အဆိုပြုခဲ့သော စည်းမျဉ်းအသစ်၏ နောက်ဆုံးဗားရှင်းသည် အဖွဲ့အစည်းမှချမှတ်ထားသော ပန်းတိုင်အများစုပါဝင်ပါသည်။ ဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်မှုများအတွက် ကားထုတ်လုပ်သူများကို တိုက်ရိုက်ပေးဆောင်ခြင်းမှ တားမြစ်ရန် ဥရောပကော်မရှင်၏ ရည်ရွယ်ချက်ကို ပယ်ချခဲ့သော်လည်း အဆိုပါစစ်ဆေးမှုများအတွက် ပေးဆောင်ရမည့် နိုင်ငံတော်ဘဏ္ဍာငွေကို ပံ့ပိုးပေးရန် ၎င်းတို့အား တောင်းဆိုခဲ့သည်။
