လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျှော့ချခြင်းနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချခြင်းသည် ယနေ့ခေတ် ဦးစားပေးလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များ၊ စည်းမျဉ်းများအောက်တွင် ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ရမည့်အပြင် ကျွန်ုပ်တို့ယာဉ်မောင်းများအတွက်ပါ ဦးစားပေးလုပ်ဆောင်ရမည့်အရာဖြစ်သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ ခြွင်းချက်အချို့ ရှိပါသေးသည်… သို့သော် ဤဆောင်းပါးသည် လောင်စာဆီ အမှန်တကယ် ချွေတာလိုသူများအတွက် ဖြစ်သည်။
လောင်စာဆီပိုချွေတာနိုင်စေမည့် ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးဖြင့် မောင်းနှင်သူများအတွက် တူညီသောအပြုအမူနှစ်ခုရှိသည်၊ သို့သော် အမြဲတမ်းမှန်ကန်မည်မဟုတ်ပါ။
ပထမအချက်မှာ ကြားနေမောင်းနှင်ခြင်း ဖြစ်သည်။ (ကြားနေ) ယာဉ်မောင်းသည် ဆင်းသက်လာသည့်အခါတိုင်း ကားကို လွတ်လပ်စွာ လှိမ့်ခွင့်ပြုပါ။ လူကြိုက်များသောယုံကြည်ချက်နှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်၊ ဂီယာပါရှိသည့်ဂီယာဖြင့်သာ အရှိန်နှေးနေချိန်တွင် စနစ်သည် လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုကို ဖြတ်တောက်ပေးသည် - တစ်ခုတည်းသောခြွင်းချက်မှာ ကာဘူရီတာများရှိသောကားများနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။
ဒုတိယအချက်မှာ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ငွေသားအချိုးဖြင့် မောင်းနှင်ရန်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ကို ဖြစ်နိုင်သမျှ အနိမ့်ဆုံးအမြန်နှုန်းရှိစေရန်၊ လုံးဝမမှားပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ကိစ္စတိုင်းအတွက် အဖြေကို ဘယ်လိုအသုံးချရမလဲဆိုတာ သိဖို့လိုပါတယ်။
လျှော့ချခြင်း၏အကျိုးဆက်များ
စက်မှုလုပ်ငန်းကို အမှတ်အသားပြုထားသော လျှော့ချခြင်းဆိုသည်မှာ စွမ်းရည်နိမ့်နှင့် တာဘိုအင်ဂျင်များအသုံးပြုခြင်း ၊ ခေတ်မမီတော့သော NEDC စမ်းသပ်လည်ပတ်မှု၏ အကျိုးဆက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဂီယာအုံအချိုးများ တိုးပွားလာမှုအတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ပေါင်းသင်းဆက်ဆံရေးကို တိုးချဲ့ရန်လည်းဖြစ်သည်။ တရားဝင်နှင့် အမှန်တကယ်သုံးစွဲမှုကြား ကွာဟချက်ကြီးထွားလာစေရန် ပံ့ပိုးပေးသည့် အတည်ပြုစစ်ဆေးမှုများတွင် အကောင်းဆုံးရလဒ်များရရှိရန် မဟာဗျူဟာတစ်ခု။
ယခုခေတ်တွင် မည်သည့်ကားမဆို အမြန်နှုန်း ခြောက်ချက်ပါသော manual ဂီယာအုံရှိခြင်းမှာ သာမန်အားဖြင့် 7၊ 8 နှင့် 9 အကြောင်းပြောလေ့ရှိပြီး Mercedes-Benz နှင့် Land Rover ကဲ့သို့ပင် အော်တိုဂီယာများတွင်မူ 10-speed ဂီယာအုံများပင် ရှိပါသည်။ Ford Mustang လိုပါပဲ။
အမြန်နှုန်း အရေအတွက်ကို တိုးမြှင့်ရခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အင်ဂျင်ကို ၎င်း၏ အရှိန်အဟုန် မည်မျှ ရွေ့လျားစေကာမူ ၎င်း၏ အထိရောက်ဆုံး စနစ်တွင် ရှိနေစေရန် ဖြစ်သည်။
သို့သော် လက်စွဲသေတ္တာများကိစ္စတွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ငွေသားအချိုးအစားကို ရွေးချယ်ရန် တာဝန်ရှိသည်၊ အထူးသဖြင့် ငွေသားအချိုးအစားကို တတ်နိုင်သမျှ မြင့်အောင် အမြဲသတ်မှတ်ထားရန် အလိုအလျောက် ငွေသားစက်များကိုလည်း အစီအစဉ်ဆွဲထားပြီး၊ အထူးသဖြင့် ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းတို့တွင် သုံးစွဲမှုချွေတာရန် မုဒ်အချို့ရှိသည်။ "ECO"
ယာဉ်မောင်းများနှင့် ထုတ်လုပ်သူများ အသုံးပြုသည့် နည်းဗျူဟာသည် မမှားပေ၊ သို့သော် အမြင့်ဆုံးဂီယာ အချိုးအစားနှင့် အမြဲတမ်း မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် အရှိန်နိမ့်သော မောင်းနှင်ခြင်း ဟူသော အယူအဆသည် အချက်များစွာပေါ် မူတည်၍ စားသုံးမှု အကျိုးကျေးဇူးလည်း မရှိပါ။
ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ခြွင်းချက်များရှိသော်လည်း၊ အင်ဂျင်များ ဒီဇယ်သည် ၎င်း၏အကောင်းဆုံးအသုံးပြုမှုအကွာအဝေးတွင် 1500 နှင့် 3000 rpm ကြားရှိသည်။ , နေစဉ် ဓာတ်ဆီ 2000 နှင့် 3500 rpm အကြားတွင် supercharged . ၎င်းသည် အမြင့်ဆုံး torque ရရှိနိုင်သည့် အသုံးပြုမှုအကွာအဝေးဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အား အားထုတ်မှုနည်းသော ဤအကွာအဝေးတွင်ဖြစ်သည်။
အားစိုက်ထုတ်မှု နည်းတယ်၊ ဒါက မင်းလည်း ရှိလိမ့်မယ်။ လောင်စာဆီစားသုံးမှု နည်းပါးခြင်း။.
low revs ကို ဘယ်အချိန်မှာ သုံးမလဲ။
ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အချိုးအစားကို အသုံးပြု၍ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို မကြည့်ဘဲ နိမ့်သော rpm တွင် မောင်းနှင်ပါ၊ တောင်စောင်းများကဲ့သို့ အင်ဂျင်အားစိုက်ထုတ်မှု အနည်းငယ် သို့မဟုတ် လုံးဝမရှိသော အခြေအနေများတွင်သာ အကြံပြုထားသည်။
အင်ဂျင်အား နိမ့်သောနေရာတွင် မကြာခဏလည်ပတ်ခြင်းသည် အတွင်းစိတ်ဖိစီးမှုများနှင့် တုန်ခါမှုများဆီသို့ ဦးတည်စေပြီး မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ အထူးသဖြင့် ခေတ်မီဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင်၊ အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်းကဲ့သို့သော လေထုညစ်ညမ်းမှုဆန့်ကျင်ရေးစနစ်များတွင် ချွတ်ယွင်းမှုများသည် ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးရလဒ်ဖြစ်သည်။
အကောင်းဆုံးအင်ဂျင် rpm နှင့် gearbox stepping ကိုသိခြင်းသည် ဆီစားသက်သာစေရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။
ခေတ်အမီဆုံး မော်တော်ယာဥ်များတွင်ပင် စံပြဂီယာအချိုးတစ်ခု ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည်၊၊ လက်ရှိအခြေအနေများနှင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ငွေသားအချိုးကို မည်မျှအထိ လျှော့ချသင့်သည် သို့မဟုတ် တိုးသင့်သည်ကို ညွှန်ပြသည့် မှန်ကန်သော အချိုးအစားနှင့် လက်ရှိအခြေအနေများကို ညွှန်ပြပေးသည်။
ထို့ကြောင့်၊ အင်ဂျင်ကိုနားထောင်ပြီး ၎င်း၏စံပြစနစ်တွင် “အလုပ်လုပ်” ပါစေ။