၎င်း၏လိုဂိုတွင် လျှပ်စီးကြောင်းများဖြင့် Opel မှ လျှပ်စစ်မီးရရှိရေးသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် အဓိကအကြောင်းအရာတစ်ခုအဖြစ် ပေါ်ထွက်နေချိန်တွင် လျှပ်စစ်ရွေ့လျားသွားလာမှု မပေါ်ပေါက်ပါက ထူးဆန်းပေလိမ့်မည်။
သင်သိသည့်အတိုင်း၊ Rüsselsheim အမှတ်တံဆိပ်သည် ၎င်း၏အကွာအဝေးအား လျှပ်စစ်ဓာတ်အားမြှင့်တင်ရန် ရည်မှန်းချက်ကြီးမားသော ပရောဂျက်တစ်ခုရှိပြီး 2024 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏အကွာအဝေးရှိ မော်ဒယ်များအားလုံးသည် လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းရှိမည်ဟု ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် လုပ်ဆောင်နေသည်။
သို့သော် ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့ သင်နှင့်စကားပြောမည့် အနာဂတ်အကြောင်းမဟုတ်ပါ။ အဲဒီအစား၊ အချိန်ကို နောက်ပြန်ဆုတ်ပြီး Opel ရဲ့ အစကနေ ယနေ့ခေတ်အထိ လျှပ်စစ်မီးရရှိရေး ခရီးကို ပြန်ကြည့်ကြရအောင်။
Opel သည် နှစ် 50 ကြာ လျှပ်စစ် ရွေ့လျားနိုင်မှုဆိုင်ရာ ဘာသာရပ်ကို လေ့လာခဲ့သည်- ဟိုက်ဘရစ် Opel Kadett ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံမှ လျှပ်စစ်လုံးဆိုင်ရာ Astra အထိ မော်ဒယ်များသည် Opel ၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး သမိုင်းတွင် မချို့တဲ့ခဲ့ပေ။ ဒီနေ့ သူတို့နဲ့တွေ့ဖို့ ပေးတယ်။
Opel Stir-Lec 1 (1968)
Opel ၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးရေးနယ်ပယ်တွင်ပထမဆုံးခြေလှမ်းများသည် 1968 ခုနှစ်မှစတင်ခဲ့ပြီး Stir-Lec 1 ဟုခေါ်သော Opel Kadett ကိုအခြေခံထားသော ဟိုက်ဘရစ်ရှေ့ပြေးပုံစံဖြစ်သည်။
တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၉၀ နှုန်းထိ မောင်းနှင်နိုင်သော Opel Stir-Lec 1 တွင် သေးငယ်သော Stirling အင်ဂျင်၊ ပြင်ပလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ဖြင့် အပြီးတိုင်အားပြန်သွင်းနိုင်သည့် ခဲဘက္ထရီ ၁၄ လုံးပါရှိသည်။
Opel Electro GT (1971)
Opel Stir-Lec 1 ကိုမွေးဖွားပြီးသုံးနှစ်အကြာတွင်၎င်း၏ပထမဆုံး 100% လျှပ်စစ်ရှေ့ပြေးပုံစံကိုပြသသောအခါတွင် Opel ၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအသုံးပြုမှုသမိုင်းသည်အရေးကြီးသောအခိုက်အတန့်သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။
Opel Electro GT လို့ အမည်ပေးထားပြီး… Opel GT ကိုအခြေခံပြီး ဒီရှေ့ပြေးပုံစံမှာ မြင်းကောင်ရေ 120 (88 kW) ထုတ်ပေးနိုင်တဲ့ လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်လုံးပါရှိပါတယ်။
၎င်းတို့အား အလေးချိန် 590 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်ရှိသော နီကယ်-ကက်မီယမ် ဘက်ထရီဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ တည်ငြိမ်သောအမြန်နှုန်း 100 km / h ကို 44 ကီလိုမီတာခရီးကိုခွင့်ပြုခဲ့သည်။.
တစ်နာရီလျှင် 188 ကီလိုမီတာ မောင်းနှင်နိုင်သော Opel Electro GT သည် ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်ကို တည်ထောင်သူ၏ မြေးဖြစ်သူ Georg von Opel နှင့်အတူ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ကမ္ဘာ့စံချိန် ခြောက်ခု တင်နိုင်ခဲ့သည်။
Opel Impuls (၁၉၉၀)၊
Opel Kadett E ကို အခြေခံ၍ Opel Impuls တွင် 16 kW (22 hp) လျှပ်စစ်မော်တာ တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းအား စွမ်းအင်ပေးသည့် 14.3 kWh နီကယ်-ကဒ်မီယမ် ဘက်ထရီသည် အရည် electrolyte ပါရှိသည်။ ကီလိုမီတာ 80 ခန့်တွင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရှိသည်။ ဒီဟာက တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ 100 အထိ ရောက်နိုင်တယ်။
Opel Impuls II (1991)
ပထမ Impuls များနှင့် ပထမမျိုးဆက် Opel Astra Caravan ကိုအခြေခံပြီး တစ်နှစ်အကြာတွင် Opel Impuls II တွင် ခဲဘက်ထရီ စုစုပေါင်း ၃၂ လုံးရှိသည်။ ၎င်းသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် စုစုပေါင်းပါဝါ 45 kW (61 hp) ရှိသော အညီအမျှ သုံးဆင့်မော်တာနှစ်လုံးကို ပါဝါပေးထားသည်။
Opel Twin (1992)၊
Geneva Motor Show တွင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည့် Opel Twin သည် အနည်းဆုံးပြောရလျှင် ထူးဆန်းသော ရှေ့ပြေးပုံစံဖြစ်သည်။ (အဖွင့်) လမ်းတွင် ဆလင်ဒါ ၃ လုံးပါသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားပြီး 800 cm3 နှင့် 34 hp သာရှိသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
မြို့တော်တွင်၊ နောက်ပုဆိန်နှင့် စက်ပြင်အားလုံးကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် နောက်ဘက် "ပလပ်ဖောင်း" ကို ဖယ်ရှားပြီး အခြား (အောက်ပုံ) ဖြင့် အစားထိုးနိုင်သည်) လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်ခု (ဘီးတစ်ခုလျှင် တစ်ခု) တပ်ဆင်ထားသော မြင်းကောင်ရေ 14 ကောင်ရေ (10 kW) တစ်ခုစီ။
Opel Twin သည် ၎င်း၏ဗဟိုမောင်းနှင်မှုအနေအထားအတွက် ထင်ရှားပြီး စုစုပေါင်းခရီးသည် လေးဦးအတွက် နေရာလွတ်ရှိသည်။
Opel Impuls III (1993-1997)
Impuls II ၏နောက်တွင်၊ Opel Impuls III သည် Opel Astra Caravan ကိုအခြေခံထားသည်။ ကွာခြားချက်မှာ ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်သည် ၎င်း၏ပထမဆုံး အကြီးစားစမ်းသပ်မှုပရိုဂရမ်ကို စတင်ရန် အခွင့်အရေးယူခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့်၊ Impuls III ရှေ့ပြေးပုံစံ ၁၀ စင်းအား ဘောလ်တစ်ပင်လယ်ရှိ ဂျာမန်ကမ်းရိုးတန်းအနီးရှိ Rügen ကျွန်းတွင် ထားရှိခဲ့ပြီး ယင်းတွင် စမ်းသပ်မှု ကီလိုမီတာ ၃၀၀,၀၀၀ ကျော်ကို ပြီးစီးခဲ့သည်။
ဤရှေ့ပြေးပုံစံများထဲမှ ငါးခုတွင် နီကယ်-ကက်မီယမ်ဘက်ထရီ (45 kW သို့မဟုတ် 61 hp ဗားရှင်း) ရှိပြီး အခြားငါးခုတွင် ဆိုဒီယမ်/နီကယ်ကလိုရိုက် (42 kW သို့မဟုတ် 57 hp) စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆမြင့်မားသော ဘက်ထရီကို အသုံးပြုထားသည်။ ဤရှေ့ပြေးပုံစံများအားလုံး၏ လျှပ်စစ်မော်တာများသည် အပြိုင်အဆိုင်သုံးအဆင့် အမျိုးအစားဖြစ်သည်။
Opel Combo Plus (1995)
Opel ၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးသမိုင်းနှင့် Impuls ရှေ့ပြေးပုံစံများဖြင့် ရရှိခဲ့သော အတွေ့အကြုံများကို အခွင့်ကောင်းယူပြီး လုပ်ငန်းသုံးကားများကမ္ဘာကို မေ့ပျောက်ခြင်းမရှိပါ။
ရလဒ်မှာ ဆိုဒီယမ်/နီကယ် ကလိုရိုက် ဘက်ထရီ နှစ်လုံးနှင့် 45 kW (61 hp) ပါဝါရှိသော ပြတ်တောက်သည့် သုံးဆင့်လျှပ်စစ်မော်တာအား အသုံးပြုသည့် Opel Combo Plus ဖြစ်သည်။
Opel HydroGen (2000-2008)
21 ရာစုတွင် Opel ၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးခရီးသည် လောင်စာဆဲလ်နည်းပညာ၊ တစ်နည်းအားဖြင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်များအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။
ပထမပုံစံ HydroGen Opel Zafira ကိုအခြေခံ၍ 2000 ခုနှစ်တွင် ပေါ်ထွက်ခဲ့ပြီး 55 kW (75 hp) နှင့် 251 Nm torque ရှိသော 55 kW (75 hp) နှင့် torque 251 Nm ပါရှိသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ပေးသည့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်တစ်ခုပါရှိသည်။
အတန်ကြာပြီးနောက်၊ ရှေ့ပြေးပုံစံ ၂၀ ပါ၀င်သော ရေယာဉ်တစ်စင်း Opel HydroGen3 လက်တွေ့အခြေအနေများတွင် သုံးစွဲသူများက စတင်အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ ၎င်းတို့သည် 92 hp (60 kW) နှင့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 160 km/h ဖြင့် အားကောင်းနေပြီဖြစ်သည်။
2004 ခုနှစ်တွင်၊ Opel HydroGen3s နှစ်စီးသည် နော်ဝေရှိ Hammerfest၊ ပေါ်တူဂီနိုင်ငံ Cabo da Roca နှင့် ကီလိုမီတာ 10,000 အပြေးပြိုင်ပွဲဖြစ်သည့် "လောင်စာဆဲလ်မာရသွန်" ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။
2005 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ဂျာမန်ယာဉ်မောင်း Heinz-Harald Frentzen သည် Opel Hydrogen3 မောင်းနှင်သည့် အစားထိုးအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားများအတွက် Monte Carlo Rally ကို ရရှိခဲ့သည်။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ Opel HydroGen4 — Chevrolet Equinox ကိုအခြေခံ၍ — အမြင့်ဆုံးတွင် 128 hp (94 kW) သို့ရောက်ရှိသည့် 100 hp (73 kW) လျှပ်စစ်မော်တာအား စွမ်းအင်ပေးသည့် စီးရီးတွင် ချိတ်ဆက်ထားသော ဆဲလ် 440 ဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသော လောင်စာဆဲလ်တစ်ခုရှိသည်။
Opel Hydrogen 4 သည် Chevrolet Equinox ကို အခြေခံထားသည်။
2008 ခုနှစ်တွင် ဂျာမန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာနမှ ပံ့ပိုးပေးသော ပရောဂျက်တစ်ခုတွင် ကုမ္ပဏီများနှင့် လူပုဂ္ဂိုလ်များနှင့် တိုးချဲ့စမ်းသပ်မှု အစီအစဉ်ကို 2008 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သည်။
Opel Flextreme Concept နှင့် Flextreme GT/E Concept (2007 နှင့် 2010)
2007 ခုနှစ်တွင် Opel သည် Frankfurt Motor Show ကို အခွင့်ကောင်းယူကာ ၎င်းကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ အစွန်းရောက်အယူအဆ ၎င်းနှင့်အတူ၊ အကွာအဝေးချဲ့ထွင်သည့် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ သဘောတရားကို စူးစမ်းပါ။ ၎င်းသည် ပထမ Chevrolet Volt/Opel Ampera ကဲ့သို့ လျှပ်စစ်စက်ကို အသုံးပြုခဲ့သော်လည်း အကွာအဝေးချဲ့ထွင်မှုအဖြစ် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ဒီဇယ်အင်ဂျင် (1.3 CDTI) ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။
လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီမှ ပံ့ပိုးပေးသော လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်သည် ၅၅ ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။
2010 ခုနှစ်တွင် Geneva Motor Show တွင် အဆိုပါ မိတ်ဆက်ပွဲကို ကျင်းပခဲ့သည်။ Extreme GT/E အယူအဆ၊ တူညီသော အယူအဆကို လိုက်နာသော ပထမဆုံး Chevrolet Volt နှင့် Opel Ampera တို့၏ ပါဝါရထားကိုလည်း အသုံးပြုထားသည်။ ဤနေရာတွင် အကွာအဝေး တိုးချဲ့ကိရိယာကို 1.4 လီတာ ဓာတ်ဆီယူနစ် Volt/Ampera နှင့် မျှဝေထားပါသည်။ Cx 0.22 သာရှိသော ဤအယူအဆ၏ လျှပ်စစ်အကွာအဝေးသည် ကီလိုမီတာ ၆၀ ဖြစ်သည်။
Opel Ampera (2011)
Flextreme နှင့် Flextreme GT/E အယူအဆများဖြင့် မျှော်လင့်ထားသည့် နည်းပညာသည် 2011 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်မှုသို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ Opel Ampera သင်၏နေ့စဉ်လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သော ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကား။
150 hp (111 kW) လျှပ်စစ်မော်တာအား စွမ်းအင်ပေးသည့် 16 kWh စွမ်းရည်ရှိသော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဖြင့် Ampera သည် 40 နှင့် 80 ကီလိုမီတာကြား သွားလာရန် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရှိသည်။ ဘက်ထရီကုန်သွားသောအခါတွင်၊ အင်ဂျင်အဖြစ်လုပ်ဆောင်ပြီး လျှပ်စစ်မော်တာအား စွမ်းအားပေးသည့် မြင်းကောင်ရေ ၈၆ ကောင်အားရှိသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် (၁.၄) သည် “စတင်လုပ်ဆောင်သည်” ဖြစ်သည်။
Opel Ampera ကိုကိုယ်စားပြုသည့်အဆင့်မြင့်အဆိုပြုချက်သည်၎င်းအား 2012 ခုနှစ်တွင်တစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံးကားဘွဲ့ကိုအာမခံပါသည်။
Opel Ampera-e (2016)
Opel ၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို မိတ်ဆက်ခြင်းနှင့်အတူ 2016 ခုနှစ်တွင် ကဏ္ဍသစ်တစ်ခုကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ Ampera-e Chevrolet Bolt ၏အစ်ကို—၎င်း၏ပထမဆုံး 100% လျှပ်စစ်စီးရီးထုတ်လုပ်သည့်မော်ဒယ်။ ပုံသဏ္ဍာန်များသည် ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သော MPV ကို အမှတ်ရနေသော်လည်း Ampera-e တွင် "ကြီးမားသောလူများ" နံပါတ်များရှိသည်။
204 hp (150 kW) နှင့် 360 Nm ဖြင့်၊ Ampera-e သည် 3.2 စက္ကန့်တွင် 0 မှ 50 km/h အရှိန်မြှင့်ပြီး 80 km/h မှ 120 km/h 4.5s အတွင်း ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသည်။ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်သည် WLTP စက်ဝန်းအရ 423 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။
Opel Ampera-e သည် သက်တမ်းတိုပါသည်။ မိတ်ဆက်ပြီး တစ်နှစ်အကြာတွင် ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်ကို GM မှ PSA Group သို့ ရောင်းချမည်ဖြစ်ပြီး ပထမဆုံး မျိုးဆက်သစ် လျှပ်စစ်ကားများ၏ စီးပွားဖြစ်အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းကို ရှုတ်ချသည်။ တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် ကီလိုမီတာ 400 ကျော် ခရီးနှင်နိုင်သည်။ . Opel ၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ရပ်တန့်သွားမည်မဟုတ်ပေ။
Opel Grandland X Hybrid (2019)
Opel Grandland X Hybrid သည် Opel ၏ ပထမဆုံး plug-in hybrid ဖြစ်ပြီး ပေါ်တူဂီတွင် ယမန်နှစ်က ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။
All-wheel drive နှင့် Hybrid4 ဗားရှင်းတွင် 300 hp (221 kW) နှင့် ရှေ့ဘီးယက်နှင့် Hybrid ဗားရှင်းတွင် 224 hp (165 kW)၊ Grandland X ၏ plug-in ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းတွင် လျှပ်စစ်အကွာအဝေး 57 ရှိသည်။ ကီလိုမီတာ (WLTP စက်ဝိုင်း)။
Opel Corsa-e (2020)
Opel ၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး၏နောက်ဆုံးအခန်းကို လွန်ခဲ့သောရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်က အင်တိုက်အားတိုက်တင်ပြခဲ့သည်။ THE Opel Corsa-e လျှပ်စစ်ရွေ့လျားနိုင်မှုနယ်ပယ်တွင် Rüsselsheim အမှတ်တံဆိပ်၏နောက်ဆုံးပေါ်လောင်းကြေးငွေဖြစ်သည်။
136 hp နှင့် 50 kWh ဘက်ထရီဖြင့်၊ အောင်မြင်သော German utility car ၏ လျှပ်စစ်မျိုးကွဲသည် 337 km (WLTP cycle) အထိရှိပြီး မိနစ် 30 အတွင်း 80% အထိ အားပြန်သွင်းနိုင်သည် — ကျွန်ုပ်တို့၏ ပထမဆုံးတွင် ၎င်းအကြောင်းကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။ ဆက်သွယ်ရန်။