အနာဂတ် Gordon Murray Automotive T.50 ကတိများ McLaren F1 ၏ "ဖခင်" ဖြစ်သော Gordon Murray သည် ၎င်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် နောက်ထပ်မှတ်တိုင်တစ်ခု၏ အောင်မြင်မှုကို ကမ္ဘာနှင့် မျှဝေခဲ့သည်။ Cosworth မှထုတ်လုပ်သော 3.9 V12 ၏ပထမဆုံးနိုးထမှု။
သူ စူပါကားအသစ်ကို တီထွင်နေတယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်တို့ သိလာကတည်းက Gordon Murray ဟာ အနာဂတ်မော်ဒယ်ရဲ့ specs တွေကို ထုတ်ပြဖို့ မရှက်ပါဘူး။
McLaren F1 ၏စစ်မှန်သောဆက်ခံသူအဖြစ်ကျွန်ုပ်တို့ယူဆထားသည့်အရာမှအဆင့်မြင့်လာသည်နှင့်အမျှမျှော်လင့်ချက်များမြင့်မားသည်ကိုကျွန်ုပ်တို့ဝန်ခံရပါမည်။
F1 ကဲ့သို့ပင် အလယ်တွင် ယာဉ်မောင်းနှင့်အတူ ထိုင်ခုံသုံးလုံး၊ Atmospheric V12 သည် 12 100 rpm (!); နောက်ဘီးယက်နှင့် ခြောက်ချက်အမြန်နှုန်း manual ဂီယာအုံ၊ 1000 ကီလိုဂရမ်အောက်; လေခွင်းအားသက်ရောက်မှုများအတွက် နောက်ကျောတွင် 40 စင်တီမီတာ အချင်းပန်ကာ ပြတ်တောက်မှု မရှိပါ။ (ထိုမျှသာမက)။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဒစ်ဂျစ်တယ် သို့မဟုတ် ဓာတုပစ္စည်းအနည်းငယ်ဖြင့် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ကတိပေးသည့် စူပါကားတစ်စီး၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို တစ်ဆင့်ပြီးတစ်ဆင့် “လိုက်နာ” နိုင်ခြင်းသည် သာမန်မဟုတ်ပေ။
ယခုလည်း၊ ယခုလအနည်းငယ်အကြာတွင် T.50 ကိုတပ်ဆင်ပေးမည့် 3.9 atmospheric V12 တွင်ထည့်သွင်းရန်ဖြေရှင်းချက်အားလုံးကိုအတည်ပြုရန်မော်ဒယ်အဖြစ်အသုံးပြုသည့်ဆလင်ဒါသုံးလုံးအားသိရှိပြီးနောက်လအနည်းငယ်အကြာတွင် Gordon Murray Automotive သည်ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရသည့်နေရာတွင်ရုပ်ရှင်အသေးစားတစ်ခုကိုထုတ်ဝေခဲ့သည်။ အင်ဂျင်၊ ယခု ဟုတ်ကဲ့၊ ပြီးပါပြီ၊ ပါဝါဘဏ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် ချိတ်ဆက်နေသည်-
View this post on Instagram
Cosworth မှတီထွင်ခဲ့သော strident အင်ဂျင်၏ပထမဆုံးစမ်းသပ်မှုဖြစ်ခြင်းကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့ ၎င်းကိုမမြင်ရသေးပါ၊ သို့မဟုတ် ပိုကောင်းသည်မှာ၊ ၎င်းသည် ကတိပြုထားသော 12,100 rpm သို့ရောက်ရှိကြောင်းကြားသိရသည် — ၎င်းသည် "ပျင်းရိ" 1500 rpm ဖြင့်ရှိနေခဲ့သည်။
ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု ပြီးသွားတဲ့အခါ ဒီလိုပါ။ Cosworth ၏ 3.9 V12 သည် 12,100 rpm တွင် 650 hp (“ram air” effect ဖြင့် 700 hp) နှင့် 9000 rpm တွင် 467 Nm… . အမြင့်ဆုံး torque ရောက်တဲ့ 9000 rpm ကြောင့် မကြောက်ပါနဲ့။ နေ့စဥ်အသုံးပြုရလွယ်ကူစေရန်အတွက် Gordon Murray Automotive မှ အမြင့်ဆုံး torque ၏ 71% ဖြစ်သည့် 331 Nm ကို 2500 rpm တွင် ရရှိနိုင်မည်ဟု ဆိုသည်။
V12 ဖယ်သာဝိတ်
3.9 V12 သည် "အမြင့်ဆုံး revs၊ အလျင်မြန်ဆုံးတုံ့ပြန်မှု၊ (နှင့်) အမြင့်ဆုံးပါဝါသိပ်သည်းဆ" ဖြင့် သဘာဝအတိုင်း ပြင်းပြသော V12 ဖြစ်ရုံသာမက၊ ၎င်းသည် လမ်းကားများတွင် အသုံးပြုဖူးသမျှ အပေါ့ပါးဆုံးဖြစ်မည်ဟု ကတိပြုပါသည်။
"" 178 ကီလိုဂရမ်သာစွပ်စွဲ V12 အတွက် ထူးထူးခြားခြား တန်ဖိုးတစ်ခုနှင့် T.50 အတွက် ကတိပြုထားသည့် 980 ကီလိုဂရမ်အား အာမခံချက်ပေးရန် အရေးကြီးသော ပံ့ပိုးကူညီမှုတစ်ခု၊ ၎င်းသည် ကားအမျိုးအစားနှင့် ယှဉ်လျှင် အလွန်နိမ့်ကျသော တန်ဖိုးဖြစ်သည်။
နှိုင်းယှဉ်မှုများအတွက် McLaren F1 တွင်အသုံးပြုထားသော အံ့ဖွယ်ကောင်းသော BMW S70/2 သည် စကေးပေါ်တွင် 60 ကီလိုဂရမ်ကျော်ကွာခြားမှုကိုပြသသည်။ ဒီလောက် ပေါ့ပါးနေဖို့ ဘယ်လို စီမံခဲ့တာလဲ။ အင်ဂျင်ဘလောက်ကို သိပ်သည်းဆမြင့်သော အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး crankshaft ကို သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း အလေးချိန် 13 ကီလိုဂရမ်သာရှိသည်။ ထို့နောက် V12 ၏ ဒြပ်ထုကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးသည့် တိုက်တေနီယမ် အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည့် ချိတ်ဆက်ချောင်းများ၊ အဆို့ရှင်များနှင့် clutch အိမ်ရာများ ပါဝင်သည်။
အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း V12 နှင့်တွဲဖက်ထားသော ခြောက်ချက်ချက် Manual ဂီယာသည် 80.5 ကီလိုဂရမ်သာအလေးချိန်ရှိပြီး အလေးချိန် 80.5 ကီလိုဂရမ်သာရှိမည်ဖြစ်သည် — F1 တွင်အသုံးပြုထားသည့်ထက် 10 ကီလိုဂရမ်ခန့်လျော့နည်းမည်ဖြစ်သည်။ Murray နှင့်အတူ "ကမ္ဘာ့အကောင်းဆုံးငွေသားလက်မှတ်" ကိုလည်းကတိပေးသည်။
T.50 ကို ဘယ်တော့ ထုတ်ပြမလဲ။
ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေသော်လည်း T.50 ကို မကြာမီ သြဂုတ်လ ၄ ရက်နေ့တွင် ထုတ်ဖော်ပြသသွားမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ထုတ်လုပ်မှုသည် 2021 တွင်သာ စတင်မည်ဖြစ်ပြီး ပထမအသုတ်ကို 2022 တွင်သာ တင်ပို့နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ 100 T.50 အစီးရေ 100 T.50 သာ ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်ပြီး ဆားကစ်များအတွက် ရည်မှန်းထားသော နောက်ထပ် 25 ယူနစ်များ — Gordon Murray သည် T.50 ကို မှာယူလိုပါသည်။ 24 Le Mans နာရီ။
တစ်ယူနစ်စျေးနှုန်းသည် ယူရို ၂.၇ သန်းမှ စတင်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။