ထုတ်လုပ်မည့် 100 T.50 သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ပေါ်ထွက်ပြီး ၄၈ နာရီအကြာတွင် ရောင်းထွက်သွားပြီးနောက် Gordon Murray Automotive (GMA) မှ အမည်ပေးထားပြီး၊ T.50s ၊ ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ၎င်း၏နောက်ဆုံးပေါ်ထွန်းလာသောအခါတွင် အခြားသောအမည် "သမိုင်းကြောင်းအရ အရေးပါသော" ရရှိမည့် ဆားကစ်များအတွက်သာ ရည်ရွယ်သည့်ဗားရှင်း။
T.50s သည် အများသူငှာ လမ်းများပေါ်တွင် ဖြန့်ကျက်ရန် သဘောတူညီချက်များ ချည်နှောင်ခြင်းမှ လွတ်မြောက်ကာ ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ပိုမိုအားကောင်းကာ... ထုတ်ဖော်ပြသထားပြီးဖြစ်သည့် T.50 ထက် ပိုမြန်မည်ဟု ကတိပြုပါသည်။
ထုတ်လုပ်မည်သာဖြစ်သည်။ ၂၅ ယူနစ် ဤပြိုင်ဆိုင်မှုဗားရှင်း၏ — အနည်းဆုံးတစ်ဒါဇင်ပိုင်ဆိုင်ထားပြီး — အခြေခံစျေးနှုန်းမှာ ပေါင် 3.1 သန်း၊ ယူရို 3.43 သန်းခန့်ဖြစ်သည်။ လမ်း T.50 ၏ ယူရို 2.61 သန်းအထိ သိသိသာသာ ခုန်တက်သွားသည်။
မီးခြစ်
GMA သည် အနာဂတ် ဆားကစ်စက်တွင် ဒေတာများစွာ ရှိလာပြီး ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိထားပြီးဖြစ်သော T.50 မှ အစွန်းအသစ်များဆီသို့ ယူဆောင်သွားပါသည်။၎င်း၏အစုလိုက်အပြုံလိုက်၊ 890 ကီလိုဂရမ်သာရှိမည်ဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်ထက် ၉၆ ကီလို သက်သာပါတယ်။ ယင်းကိုအောင်မြင်ရန်၊ ကိုယ်ထည်အကန့်များကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ပြီး စက်ပစ္စည်းအများအပြားကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်- ကိရိယာတန်ဆာပလာ၊ လေအေးပေးစက်၊ သတင်း အချက်အလက်၊ သိုလှောင်ခန်းများနှင့်… ဖျာများ။
ယာဉ်မောင်းသူ သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းသူသည် အလယ်တွင် ဆက်လက်ထိုင်နေသော်လည်း ယခု ကာဗွန်ဖိုက်ဘာထိုင်ခုံအသစ်တွင် ခြောက်ချက်ပါကြိုးကြိုးပါရှိသည်။ ခရီးသည် ထိုင်ခုံများ လည်း ပျောက်သွားသည်။ စတီယာရင်ဘီးသည် Formula 1 နှင့်ဆင်တူပြီး ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
Gordon Murray Automotive ၏ CEO ဖြစ်သူ Gordon Murray“စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် မယိမ်းယိုင်မယိမ်းယိုင် အာရုံစိုက်ထားပြီး လမ်းမော်ဒယ်ဥပဒေပြုခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမှ ကင်းလွတ်ခြင်းနှင့်အတူ T.50s သည် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ထူးထူးခြားခြား စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး ကား၏စွမ်းရည်ကို အပြည့်အဝအတိုင်းအတာအထိ သရုပ်ပြသမည်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ကျွန်တော်တို့အဖွဲ့ရဲ့ ကျယ်ပြန့်တဲ့ ပြိုင်ကားအတွေ့အကြုံတွေပါ။"
ပိုအစွမ်းထက်တယ်။
သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်ထားသော V12 ကိုလည်း အကြီးအကျယ် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသည် — အခြားသော အစိတ်အပိုင်း 50 ကိုလည်း ပြောင်းလဲခဲ့သည် — သင် ram-air effect ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက မြင်းကောင်ရေ 730 ကောင်ရေအား ယခု 700 ထက်ကျော်လွန်သွားကာ ပါဝါ 730 ကောင်ရေအထိ တိုးလာပါသည်။ Mr Murray သည် ကြမ်းပြင်တွင်- "ဆူညံသံ သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ဥပဒေများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် မလိုအပ်ဘဲ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် GMA V12 အင်ဂျင်နှင့် ၎င်း၏ 12,100 rpm ၏ အလားအလာကို အပြည့်အဝ ထုတ်လွှတ်နိုင်ခဲ့သည်။"
လမ်းကား၏ manual ဂီယာအုံသည် အပြင်ဘက်တွင်ရှိပြီး၊ T.50s သည် Xtrac မှ ဂီယာအသစ် (ရှိနေသေးသည်) ကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် paddles များနှင့် အပြန်အလှန်ဆက်ဆံပါသည်။ IGS (Instantaneous Gearchange System) ဟုခေါ်သော ၎င်းသည် အချိုးအစားကို ကြိုတင်ရွေးချယ်နိုင်သည့် စနစ်ပါရှိသည်။ စကေးချဲ့ခြင်းသည်လည်း ကွဲပြားသည်၊ ပိုမိုမြန်ဆန်စေရန်အတွက် အကောင်းဆုံးပြင်ဆင်ထားသည်။
လမ်းနဲ့ ပိုတွဲတယ်။
သဘာဝအားဖြင့်၊ GMA T.50s တွင် လေခွင်းအားကို အဓိက မီးမောင်းထိုးပြထားပြီး အစကတည်းက အထင်ကြီးလောက်စရာ၊ 1500 ကီလိုဂရမ် အမြင့်ဆုံး downforce တန်ဖိုး - ကားအလေးချိန်၏ 170% နှင့် ကိုက်ညီသည်။ Murray ၏ ပြောကြားချက်အရ
Aerodynamics သည် အလွန်ထိရောက်သောကြောင့် T.50s များကို ဇောက်ထိုးမောင်းနှင်နိုင်ပြီး အရှိန်နှုန်းမှာ 281 km/h အထိ ပြုလုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ထူးခြားချက်မှာ Murray ၏ Formula 1 ကားများထဲမှ Brabham BT52 ၏ ရှေ့တောင်ပံပုံသဏ္ဍာန်ကို ပုံဖော်ထားသည့် 1758mm ကျယ်ဝန်းသော မြစ်ဝကျွန်းပေါ်တောင်ပံ၏ နောက်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော 1758mm ကျယ်သော မြစ်ဝကျွန်းပေါ်တောင်ပံအသစ်ဖြစ်သည်။
hang glider အသစ်သည် စူပါကား၏အောက်ခြေရှိ airfoil အသစ်၊ ရှေ့ပိုင်းခွဲကိရိယာ၊ ချိန်ညှိနိုင်သော diffusers နှင့် အနောက်ဘက်ရှိ 400 mm ပန်ကာတို့နှင့် တွဲ၍အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ယခုအခါ ၎င်းတွင် လည်ပတ်မှုမုဒ် - High Downforce - လမ်းမော်ဒယ်ခြောက်ခုနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်တစ်ခုသာ ရှိသည်- ၎င်းသည် အမြဲတမ်း 7000 rpm တွင် လှည့်နေပြီး ကားအောက်ရှိ နောက်ဖေးပြွန်များသည် အမြဲပွင့်နေပါသည်။
ထောင့်ချိုးသည့်အခါ ပိုမိုထိရောက်မှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို အာမခံပေးသည့် နောက်ဘက်တောင်ပံဆီသို့ လေကို သန့်စင်စေပြီး ကိုယ်ထည်အပေါ်မှ လေကို ခွဲထုတ်ရန် ကူညီပေးသည့် နောက်ဘက်တောင်ပံအသစ်ဖြစ်သည့် à la Le Mans ရှေ့ပြေးပုံစံကိုလည်း သတိမပြုမိရန်မှာလည်း မဖြစ်နိုင်ပေ။ ဤဆူးတောင်များရှိနေခြင်းနှင့် နောက်ဘက်ဆွဲထားသော ဂလိုင်ဒါဆီသို့ လေ၀င်လေထွက်ကောင်းအောင်ပြုလုပ်ခြင်းက အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဆီတိုင်ကီများကို ကား၏ဘေးနှစ်ဖက်သို့ ပြန်လည်နေရာချထားစေခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
လေခွင်းအားစနစ်အပြင်၊ GMA T.50s သည် အလူမီနီယံဘီးများကို အတုလုပ်ကာ Michelin Pilot Sport 4 S ဘီးများကို မဂ္ဂနီဆီယမ်ဘီးများ (ပိုမိုပေါ့ပါးသော) နှင့် စတစ်ကာ Michelin Cup Sport 2 ဘီးများအတွက် လဲလှယ်ပေးပါသည်။
၎င်းသည် မြေနှင့် 40 မီလီမီတာ ပိုနီးကပ်ပြီး ကာဗွန်-ကြွေပြားပြား ဘရိတ်စနစ်သည် လမ်းမော်ဒယ်မှ တိုက်ရိုက် အမွေဆက်ခံပါသည်။ သို့သော်၊ ဆားကစ်၏ ပြင်းထန်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်ရန် — ၎င်းသည် 2.5-3 g အကြား ဘရိတ်အုပ်နိုင်စွမ်း— — ဘရိတ်စနစ်အား အအေးပြွန်အသစ်များ ပေးထားသည်။
T.50s တွေကို ပြိုင်ဆိုင်မှုမှာ မြင်ရမှာလား။
အချိန်တစ်ခုစောင့်ရပါလိမ့်မယ်။ 25 T.50s ထုတ်လုပ်မှုသည် 2023 တွင်သာ စတင်သင့်သည်။ လမ်း၏ 100 T.50 ပြီးနောက် အားလုံးထုတ်လုပ်သည် (ထုတ်လုပ်မှု 2022 တွင်ကုန်ဆုံးပြီး 2021 နှစ်ကုန်တွင်သာစတင်သည်)။
လောလောဆယ်တွင်၊ GMA နှင့် SRO Motorsports Group သည် ခေတ်ပြိုင်စူပါကားများအတွက် အလားအလာရှိသော GT1 ပြိုင်ဆိုင်မှု သို့မဟုတ် ပြိုင်ကားစီးရီးအတွက် ဆွေးနွေးမှုများပြုလုပ်နေပြီး ဗြိတိန်ထုတ်လုပ်သူသည် T.50s ပိုင်ရှင်များကို ပံ့ပိုးပေးသည့်ကိရိယာများရရှိနိုင်မှုကို အာမခံထားသည်။