အဲဒါကို သိလာတဲ့အခါ၊ အမှတ်တံဆိပ်ကနေ သိတဲ့ တခြားအားကစားတွေနဲ့ ကွာခြားမှု ပိုရှိလာမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ THE Lotus Evija မြင်းကောင်ရေ 2000 ဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသမျှ စွမ်းအားအကောင်းဆုံး ကားဖြစ်သည်။ ၁၆၈၀ ကီလိုဂရမ်လောက်လေးတဲ့ Lotus တခါမှ မတွေ့ဖူးဘူး။
ထို့အပြင်၊ ဤလျှပ်စစ် ဟိုက်ပါပါပြိုင်ကားကားသည် Lotus ၏အနာဂတ်ကို ယခု တရုတ် Geely လက်ထဲတွင် ထားရှိနိုင်သည်ကိုလည်း အရိပ်အမြွက်ပေးသည်။ ဗြိတိန်ထုတ်လုပ်သူသည် ယခုနှစ်ကုန် သို့မဟုတ် လာမည့်နှစ်အစောပိုင်းတွင် ပြိုင်ကားအသစ်တစ်စီးကို မိတ်ဆက်ရန်စီစဉ်ထားပြီး ၎င်းကို လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် (!
ထို့ကြောင့် Evija သည် အလုံးရေ 130 သာရှိမည်ဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အနာဂတ်တွင်ရှိမည့် Lotuses အတွက် ရှောင်လွှဲ၍မရသော ရည်ညွှန်းချက်တစ်ခုဖြစ်လာနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် ပိုမိုထင်ရှားကျော်ကြားလာပါသည်။
စက်ကို အာရုံစူးစိုက်ပြီး ကြေငြာထားတဲ့ နံပါတ်တွေရဲ့ အလေးချိန်ကို ဘယ်လိုရင်ဆိုင်ရမလဲဆိုတဲ့ မေးခွန်းပါ။ ၎င်းတို့သည် Evija ကို အမြန်ဆုံး Lotus ဖြစ်လာစေမည်ဖြစ်သည်။ - 0-100 ကီလိုမီတာမှ 3.0s အောက်၊ 9.0 မှ… 300 km/h ထက်နည်းပြီး ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 320 km/h အထက်တွင် ကြော်ငြာထားသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
Aerodynamics သည် ရှောင်လွှဲ၍မရသော အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုအဖြစ် ယူဆလိမ့်မည်။ Lotus ၏ လေခွင်းအားနှင့် အပူပိုင်း စီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာ အကြီးအကဲ Richard Hill သည် Lotus နှင့် နှစ်ပေါင်း 30 ကျော် အတူရှိခဲ့ပြီး — Evija သည် ဝေဟင်နှင့် တိုက်ခိုက်ပုံကို ပိုမို အနီးကပ် ကြည့်ရှုပေးသည်။ သူသည် Evija ၏လေခွင်းအားကို အခြားပုံမှန်ပြိုင်ကားများထက် နှိုင်းယှဉ်ပြောပြသည်-
"တိုက်လေယာဉ် (လေယာဉ်) ကို ကလေးစွန်ရဲနဲ့ နှိုင်းယှဥ်ပုံပါပဲ"
ဤဥပမာကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာနားလည်ရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Richard Hill ၏စကားများကို ကိုးကားပါ၏- "ကားအများစုသည် လေထဲတွင် အပေါက်တစ်ခုလုပ်ရန်၊ ၎င်းကို ရိုင်းစိုင်းသောစွမ်းအားဖြင့် ဖြတ်သန်းရသော်လည်း Evija သည် ၎င်း၏ porosity ကြောင့် ထူးခြားသည်"။ ချွေးပေါက်များလား? Hill က ဆက်ပြောသည်– “ကားက လေကို တိုက်ရိုက် 'ရှူတယ်'။ ရှေ့မျက်နှာစာသည် ပါးစပ်၊ လေထဲတွင် ရှူရှိုက်ရင်း၊ ၎င်း၏တန်ဖိုး၏ ကီလိုဂရမ်တိုင်းကို စုပ်ယူခြင်း—ဤကိစ္စတွင်၊ တွန်းအား—နှင့် အလွန်ပြင်းထန်သော အနောက်မှတဆင့် ရှူထုတ်လိုက်သည် ။
Lotus Evija ၏ လွန်ကဲသော ဒီဇိုင်းကို ကြည့်လိုက်ရာ၊ ဤအရာသည် "porosity" ၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည့် Venturi လိုဏ်ခေါင်းများထက် မပိုသော အနောက်ဘက်ရှိ "အပေါက်" နှစ်ခုကို မီးမောင်းထိုးပြထားသည့် ရှုပ်ထွေးသော မျက်နှာပြင်များဖြင့် လွှမ်းမိုးထားသည်။ ဤအရာများသည် လေခွင်းအားဆွဲအားကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးသည်-
"... သူတို့မရှိရင် Evija ဟာ လေထီးလိုပါပဲ၊ ဒါပေမယ့် သူတို့နဲ့အတူ လိပ်ပြာဖမ်းဖို့ ပိုက်ကွန်တစ်ခုလိုပါပဲ..."
downforce အဆင့်များ (အနုတ်လက္ခဏာ ပံ့ပိုးမှု) ကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် Lotus Evija တွင် အနောက်တောင်ပံကဲ့သို့သော တက်ကြွသောလေခွင်းဒြပ်စင်များပါရှိသည်။ ၎င်းသည် "သန့်ရှင်းသော" လေကိုယူပြီးခန္ဓာကိုယ်အထက်သို့တက်နိုင်သည်။ နောက်ဘက်တွင် ဗဟိုပြု၍ တပ်ဆင်ထားသော အလျားလိုက်ဒြပ်စင်များပါ၀င်သည့် ဖော်မြူလာ 1 နှင့်ဆင်တူသော ဒရွတ်ဆွဲလျှော့ချရေးစနစ် (Drag Reduction System သို့မဟုတ် DRS) ပါ၀င်ပြီး ၎င်းတွင် စတင်အသုံးပြုသည့်အခါတွင် ကားကို ပိုမြန်စေပါသည်။
အရှေ့ဘက်တွင် အပိုင်းသုံးပိုင်းဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော splitter တစ်ခုလည်းရှိသည်။ အလယ်အပိုင်းသည် ဘက်ထရီကို အေးစေရန် လေကိုထောက်ပံ့ပေးသည် — ၎င်းကို ကားအလယ်တွင်၊ စီးနင်းသူနှစ်ဦး၏နောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည် — သေးငယ်သောဘေးဘက်အပိုင်းများသည်လည်း ပါဝါရှိသော ရှေ့ axle ကိုအေးစေရန်ကူညီပေးသည်။
Splitter လုပ်ဆောင်ချက်သည် ယာဉ်အောက်ရှိ လေပမာဏကို လျှော့ချနိုင်စေပါသည်။ ကား၏အောက်ခြေနှင့်ထိပ်ကြားရှိ ဖိအားကွာခြားမှုကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် ကားအောက်ရှိ ဆွဲငင်အားနှင့် lift အဆင့်များကို လျှော့ချနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသည်။
Razão Automóvel ၏အဖွဲ့သည် COVID-19 ဖြစ်ပွားနေစဉ်အတွင်း ၂၄ နာရီ အွန်လိုင်းတွင် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ကျန်းမာရေး ညွှန်ကြားမှုဦးစီးဌာနရဲ့ အကြံပြုချက်တွေကို လိုက်နာပြီး မလိုအပ်ဘဲ ခရီးသွားခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ ဒီခက်ခဲတဲ့အဆင့်ကို အတူတကွ ကျော်ဖြတ်နိုင်မှာပါ။