"Aerodynamics လား? အင်ဂျင်ဘယ်လိုဆောက်ရမလဲ မသိတဲ့သူတွေအတွက်ပါ" . Ferrari 250TR ၏ လေကာမှန် ဒီဇိုင်းကို မေးမြန်းပြီးနောက် ၎င်းသည် Le Mans မှ ယာဉ်မောင်း Paul Frère အား အီတလီအမှတ်တံဆိပ်တည်ထောင်သူ Enzo Ferrari ၏ တုံ့ပြန်မှုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မော်တော်ယာဥ်လောကတွင် အကျော်ကြားဆုံး စကားစုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး လေခွင်းအားစနစ်ထက် အင်ဂျင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ပေးအပ်ထားသည့် ဦးစားပေးမှုကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြသထားသည်။ ထိုအချိန်က ကားလုပ်ငန်းအတွက် လျှို့ဝှက်လုနီးပါး သိပ္ပံပညာတစ်ခု။
57 နှစ်ကြာပြီးနောက်၊ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုသည် လေခွင်းအားဂရုမစိုက်ဘဲ မော်ဒယ်အသစ်ကို SUV သို့မဟုတ် ပြိုင်ဆိုင်မှု မော်ဒယ်ဖြစ်စေရန် တွေးတောစရာပင်။ ထို့အပြင် spoiler နှင့် အနောက်တောင်ပံ နှစ်ခုလုံး (သို့မဟုတ် သင်နှစ်သက်ပါက aileron) သည် မော်ဒယ်များ၏ လေခွင်းအားဆွဲအားနှင့်/သို့မဟုတ် downforce ကို စီမံခန့်ခွဲရာတွင် သိသိသာသာ အရေးကြီးသည်ဟု ယူဆသည်၊ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုက်ရိုက်သြဇာသက်ရောက်သည် — အလှပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းကို ဖော်ပြထားခြင်းမရှိပေ။
သို့သော် လူအများစုက ထင်မြင်ယူဆပုံနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် ဤလေခွင်းစွမ်းအင်အဆက်အစပ်နှစ်ခုသည် တူညီသောလုပ်ဆောင်ချက်နှင့် မတူညီသောရလဒ်များကို ရည်မှန်းထားခြင်းမရှိပါ။ အဆင့်ဆင့်လုပ်ကြရအောင်။
spoiler
ကား၏နောက်ဘက်စွန်းတွင် — နောက်ပြတင်းပေါက်၏ထိပ်တွင် သို့မဟုတ် boot/အင်ဂျင်အဖုံးတွင်ထားရှိသည် — spoiler ၏အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ လေခွင်းအားလျော့ရန်ဖြစ်သည်။ Aerodynamic drag သည် ရွေ့လျားနေသော ကားပေါ်တွင် လေစီးဆင်းမှုအား တွန်းလှန်ပေးသည့် ခံနိုင်ရည်ဖြစ်ပြီး၊ ကားနောက်ဘက်တွင် အဓိက စုစည်းထားသည့် လေအလွှာတစ်ခု—ကားဖြတ်သန်းသွားသောလေမှ ထုတ်ပေးသော ကွက်လပ်ကို ဖြည့်ပေးကာ ကားကို နောက်သို့ "ဆွဲ" စေသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ကားနောက်ဘက်ရှိ လေ၀င်လေထွက်ကောင်းသလောက် ငြိမ်နေသော “ကူရှင်” အမျိုးအစားကို ဖန်တီးခြင်းဖြင့် spoiler သည် ဤ “ကူရှင်” ကို ကျော်ဖြတ်ကာ လှိုင်းထန်ခြင်းနှင့် ဆွဲငင်အားကို လျှော့ချပေးသည်။
ဤသဘောအရ၊ spoiler သည် ကားအား လေကိုပိုမိုလွယ်ကူစွာဖြတ်ကျော်ရန် အားနည်းစေခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်အားစိုက်ထုတ်မှု (စားသုံးမှုပင်) လျှော့ချရန်နှင့် အရှိန်မြှင့်တင်ရန် စွမ်းဆောင်နိုင်စေသည်။ ၎င်းသည် downforce (အပျက်သဘောဆောင်သောပံ့ပိုးမှု) ကိုအနည်းငယ်ကူညီနိုင်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် spoiler ၏အဓိကရည်ရွယ်ချက်မဟုတ်ပေ - ကျွန်ုပ်တို့တွင်အနောက်တောင်ပံရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
အနောက်တောင်ပံ
ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် အနောက်တောင်ပံရှိသည်။ spoiler ၏ ရည်မှန်းချက်မှာ လေခွင်းအား လျော့ချရန်ဖြစ်ပြီး၊ နောက်တောင်ပံ၏ လုပ်ဆောင်မှုမှာ ကား၏ အောက်ဘက်သို့ တွန်းအားများ ဖန်တီးရန် လေစီးဆင်းမှုကို အသုံးပြုခြင်း- downforce ဖြစ်သည်။
အနောက်တောင်ပံ၏ပုံသဏ္ဍာန်နှင့်၎င်း၏မြင့်မားသောအနေအထားသည်လေကိုအောက်၊ ကိုယ်ထည်နှင့်နီးကပ်စွာဖြတ်သန်းစေပြီးဖိအားကိုတိုးစေပြီးယာဉ်၏နောက်ဘက်အားမြေပြင်သို့ "ကော်" စေရန်ကူညီပေးသည်။ ကား၏ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသို့ ရောက်ရှိနိုင်စွမ်းကို ဟန့်တားနိုင်သော်လည်း (အထူးသဖြင့် ၎င်းတွင် ပိုမိုပြင်းထန်သော တိုက်ခိုက်မှုထောင့်ရှိသည့်အခါ) အနောက်တောင်ပံသည် ထောင့်များအတွင်း တည်ငြိမ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။
spoiler ကဲ့သို့ပင်၊ အနောက်တောင်ပံကို ပလပ်စတစ်၊ ဖိုက်ဘာမှန်၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာစသည်ဖြင့် အမျိုးမျိုးသော ပစ္စည်းများဖြင့် တည်ဆောက်နိုင်သည်။
အနောက်တောင်ပံမှာလည်း တခြားအသုံးအဆောင်တွေ ရှိပါတယ်… အိုကေ၊ အနည်းနဲ့အများ ?
