“Cacia အပင်မှာ ပျော့ပြောင်းမှုမရှိတဲ့ ပြဿနာရှိတယ်။ နေ့တိုင်း ရပ်နားတာက ပိုက်ဆံအများကြီးကုန်တယ်။” အဆိုပါထုတ်ပြန်ချက်များသည် Renault Group ၏စက်မှုလုပ်ငန်းကမ္ဘာ့ညွှန်ကြားရေးမှူး José Vicente de Los Mozos နှင့် ပေါ်တူဂီနှင့် စပိန်နိုင်ငံရှိ Renault Group ၏အထွေထွေညွှန်ကြားရေးမှူးတို့ဖြစ်သည်။
Renault Cacia ၏ နှစ် 40 ပြည့် နှစ်ပတ်လည် အခမ်းအနားအပြီးတွင် စပိန်မန်နေဂျာနှင့် ကျွန်ုပ်တို့ စကားစမြည်ပြောဆိုခဲ့ကြပြီး Aveiro ဧရိယာတွင် စက်ရုံ၏ အနာဂတ်အကြောင်း ဆွေးနွေးခဲ့ကြရာ စပိန်မန်နေဂျာ၏ ပြောကြားချက်အရ "ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်း တိုးလာခြင်း၊ ”
"ဒါဟာ အရမ်းရိုးရှင်းပါတယ်။ ထုတ်လုပ်ဖို့ဘာမှ မရှိတော့တဲ့အခါ ဘာလို့ လာမပေးရတာလဲ။ နောက်တစ်ခုက စနေနေ့မှာ အလုပ်စလုပ်ရတဲ့အခါ နှစ်လကြာ ထုတ်လုပ်မှုမရှိတဲ့ ဗုဒ္ဓဟူးနေ့ကို ပြောင်းလို့မရဘူး။ သင်တစ်ကြိမ်သာပေးသော တူညီသောဂီယာဘောက်စ်ကို ပြုလုပ်သည့်နိုင်ငံတစ်ခုတွင် အဘယ်ကြောင့် နှစ်ဆပေးဆောင်ရမည်နည်း။ မငြိမ်မသက်ဖြစ်လာတယ်။”
“အခုဆို ဒီစက်ရုံက ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မရှိလို့ ပြဿနာတက်နေတယ်။ နေ့တိုင်း ရပ်နားတာက ပိုက်ဆံအများကြီးကုန်တယ်။ ဒီမနက်မှာတော့ ကုမ္ပဏီ ကော်မတီ၊ အလုပ်သမား ကော်မတီနဲ့ စက်ရုံဒါရိုက်တာတို့နဲ့ စကားစပြောဖို့ ကတိကဝတ်ပြုကြတယ်။ လိုက်လျောညီထွေမှု၏ အရေးပါမှုကို သူတို့မြင်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကျွန်ုပ်တို့သည် အလုပ်အကိုင်များကို ကာကွယ်လိုလျှင် ထိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ စပိန်၊ ပြင်သစ်၊ တူရကီ၊ ရိုမေးနီးယား နဲ့ မော်ရိုကိုမှာ ရှိတဲ့ အလားတူ ပျော့ပြောင်းမှုကို ကျွန်တော် တောင်းဆိုပါတယ်” ဟု ၎င်းက ထပ်လောင်း ပြောကြားပြီး အနာဂတ်တွင် “အလုပ်အကိုင်များ ထားရှိရန်” စျေးကွက်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိရန် လိုအပ်ကြောင်း ၎င်းက ထပ်လောင်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။
“ကျွန်တော့်အလုပ်ကို ဆက်လုပ်ချင်တယ်။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တွင် ပျော့ပြောင်းမှုမရှိပါက၊ လှုပ်ရှားမှုတွင် ရုတ်တရက် ပြောင်းလဲမှုများက လူများကို အလုပ်ထုတ်ပစ်ရန် တွန်းအားပေးပါသည်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်တို့မှာ လိုက်လျောညီထွေရှိတဲ့ အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုရှိရင် လူတွေကို အဝေးကို ပို့တာကို ရှောင်ရှားနိုင်မှာပါ” လို့ Los Mozos က စပိန်နိုင်ငံရဲ့ စံနမူနာကို မသတ်မှတ်ခင်မှာ ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။
José Vicente de Los Mozos၊ Renault Group ၏ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ စက်မှုဒါရိုက်တာနှင့် ပေါ်တူဂီနှင့် စပိန်ရှိ Renault Group ၏ အထွေထွေညွှန်ကြားရေးမှူး၊ဥပမာအားဖြင့် စပိန်တွင်၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော ရက် 40 ကို သတ်မှတ်ပြီးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကုမ္ပဏီကို ပိုမိုတည်ငြိမ်စေပြီး လုပ်သားများတွင် လိုက်လျောညီထွေမရှိပါက မနက်ဖြန်ထက် စွန့်စားရနိုင်ခြေ နည်းပါးမည်ကို သူသိသောကြောင့် ၎င်းသည် လုပ်သားများကို ပိုမိုလုပ်ဆောင်လိုသောဆန္ဒကို ထုတ်ပေးပါသည်။ အလုပ်သမားတစ်ဦးသည် သူ၏အလုပ်သည် ပို၍တည်ငြိမ်သည်ကိုမြင်သောအခါ၊ ကုမ္ပဏီအပေါ်ယုံကြည်မှုပိုရှိလာပြီး အလုပ်ပိုကြိုးစားသည်။ အဲဒါကြောင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်လိုတယ်။
ပေါ်တူဂီအလုပ်သမားက မဆုံးဖြတ်တော့ဘူး။
စပိန်မန်နေဂျာအတွက်၊ ပေါ်တူဂီလုပ်သားအင်အားသည် ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်တပ်ဆင်ထားသော ယူနစ်များကို အခြားနေရာများနှင့် မတူပါ- “ဥရောပမှာ ငါတို့က တခြားတိုက်ကြီးထက် ပိုနေတယ်လို့ ထင်တဲ့သူတိုင်းက မှားပါတယ်။ ကျွန်တော်ဟာ တိုက်ကြီးလေးခုကို ဖြတ်ပြီး ခရီးသွားနေပြီး အခုအချိန်မှာ တာ့ခ်၊ ပေါ်တူဂီ၊ ရိုမေးနီးယား၊ ပြင်သစ်လူမျိုး၊ စပိန်၊ ဘရာဇီးလ် ဒါမှမဟုတ် ကိုရီးယားလူမျိုးကြားမှာ ကွာခြားမှုမရှိဘူးလို့ ပြောနိုင်ပါတယ်။"
အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ၊ ပရောဂျက်အသစ်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် စက်ရုံ၏စွမ်းရည်ကို မီးမောင်းထိုးပြလိုပြီး ၎င်းသည် ဤပေါ်တူဂီစက်ရုံ၏ ကြီးမားသောပိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်ကြောင်း ပြန်ပြောပြသည်။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ကား၏အစိတ်အပိုင်းများကို မည်သည့်နေရာတွင်ထုတ်လုပ်မည်ကို သေချာပေါက်စိုးရိမ်ခြင်းမရှိသည့် ဖောက်သည်အတွက် အပိုကုန်ကျစရိတ်ကို ကိုယ်စားပြုနိုင်မည်မဟုတ်ကြောင်း သတိရပါ။
“အရေးကြီးတာက ဒီမှာရှိလို့ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်မှုကောင်းတွေ ရှိလာတဲ့အခါ၊ ပရောဂျက်အသစ်တွေကို ပိုပြိုင်ဆိုင်တဲ့နည်းနဲ့ ဖော်ဆောင်နိုင်တဲ့ စွမ်းရည်ရှိဖို့ပါပဲ။ ဒါက Cacia ရဲ့ ထပ်လောင်းတန်ဖိုးပါ။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်ပြောခဲ့သလိုပဲ တခြားနိုင်ငံတွေမှာ တစ်ကြိမ်ပေးရင် ဒီမှာ နှစ်ဆပေးတယ်။ ၎င်းသည် ဖောက်သည်အတွက် အပိုကုန်ကျစရိတ်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ကားဝယ်မယ့် ဖောက်သည်တစ်ယောက်က ဂီယာဘောက်စ်ကို ပေါ်တူဂီ ဒါမှမဟုတ် ရိုမေးနီးယားမှာ လုပ်ထားတာလား သိချင်သလားလို့ ထင်သလား” ဟု Los Mozos က မေးသည်။
José Vicente de Los Mozos၊ Renault Group ၏ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ စက်မှုဒါရိုက်တာနှင့် ပေါ်တူဂီနှင့် စပိန်ရှိ Renault Group ၏ အထွေထွေညွှန်ကြားရေးမှူး၊"မော်တော်ယာဥ်ကမ္ဘာမှာ သင်ဟာ အပြိုင်အဆိုင်မရှိလို့ 2035 သို့မဟုတ် 2040 မှာ ဒီရေကုပ်စက်ဝိုင်းမှာ မတိုးတက်ဘူးဆိုရင် အနာဂတ်မှာ ကျွန်တော်တို့ အန္တရာယ်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။"
Cacia စက်ရုံသည် မကြာသေးမီကမှ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်နိုင်ခဲ့ပြီး Clio တွင်ပါရှိသော 1.0 (HR10) နှင့် 1.6 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် (HR16) အတွက် ရည်ရွယ်သည့် JT 4 ဂီယာဘောက်စ် (ခြောက်ချက်ချက်လက်စွဲ) အသစ်ကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ကြောင်း စပိန်မန်နေဂျာက တစ်ချိန်တည်းတွင် ပြန်လည်ပြောပြခဲ့သည်။ Renault နှင့် Sandero နှင့် Dacia မှ Duster တို့၏ Captur နှင့် Mégane မော်ဒယ်များ။
ဤစည်းဝေးပွဲလိုင်းသစ်တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည် ယူရိုသန်း 100 ကျော်လွန်သွားခဲ့ပြီး နှစ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်သည် ယခုနှစ်တွင် အစီးရေ 600,000 ဝန်းကျင်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။