Lamborghini Countach နှင့် Miura SV တို့ကို အကျွမ်းတဝင် ပြန်လည်ပြုပြင်မှုများ ပြုလုပ်ပြီးနောက်၊ Lamborghini Polo Storico—ယခင်နှစ်၏ Lamborghini ကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ရန် ရည်စူးထားသော ဌာန—သည် ကျွန်ုပ်တို့အား လက်ဆောင်ပေးပါသည်။ Lamborghini Miura SVR သူ၏နောက်ဆုံးပြုပြင်မှု။
Lamborghini Miuras သည် 1966 မှ 1972 အတွင်းတွင် 763 စီးသာ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ၎င်းသည် အထူးကောင်းမွန်သော်လည်း အချို့သော Miuras များသည် အခြားသူများထက် ပိုထူးခြားပါသည်။ ဤသည်မှာ ဤထူးခြားသောနမူနာကို ယခုပြန်လည်ရရှိသည့်ကိစ္စဖြစ်သည်။
Jota အတုယူစရာ
Lamborghini Miura SVR ကို 1974 ခုနှစ်တွင် ဖောက်သည်တစ်ဦး၏ တောင်းဆိုမှု နှင့် အလိုဆန္ဒအရ ဂျာမန် Heinz Straber ၏ ယူနစ်တစ်ခုတည်းတွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။
SVR ၏နောက်ကွယ်မှလှုံ့ဆော်မှုသည်ဒဏ္ဍာရီလာအရှိဆုံး Miuras များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ jot . Lamborghini စမ်းသပ်မောင်းနှင်သူ Bob Wallace မှ 1970 ခုနှစ်တွင် တီထွင်ခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ပြိုင်ဆိုင်ရန်အသင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သော Miura သည် သိသိသာသာပေါ့ပါးပြီး အစွမ်းထက်သော Miura ဖြစ်သည်— FIA စည်းမျဉ်းများ၏ နောက်ဆက်တွဲ J အား ရည်ညွှန်းထားသော Jota သတ်မှတ်ချက်ကို ရည်ညွှန်းပါသည်။
တစ်ခုတည်းသော Jota ဖြစ်ရာ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင် ပျက်စီးသွားကာ ပြန်လည်နာလန်ထူနိုင်သည့် အခွင့်အရေးကို ကျော်လွန်၍ လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဒါဟာ Jota ရဲ့အဆုံးသတ်ဖြစ်ပေမယ့် သူ့အတွက် ဆွဲဆောင်မှုတော့မဟုတ်ပါဘူး။ သုံးစွဲသူများစွာ၏တောင်းဆိုချက်အရ Lamborghini သည် မူရင်းလောက်မပြင်းထန်ဘဲ Miura SVJs အများအပြားကို ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်ပြီး ကားကိုယ်ထည်၊ အင်ဂျင်၊ အိတ်ဇောစနစ်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ဘရိတ်အအေးပေးစနစ်တို့ကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများပါရှိသော မူရင်းပုံစံဖြင့် ပြင်းပြင်းထန်ထန် မှုတ်သွင်းနေဆဲဖြစ်သည်။
ဒါပေမယ့် Straber က ပိုလိုချင်တယ်။ သူသည် 1968 Miura S — chassis #3781၊ engine #2511၊ bodywork #383 — အနက်ရောင်အတွင်းပိုင်းကို Miura Green ဖြင့်ခြယ်သထားပြီး Turin ရှိ 50th Salon တွင်ပင်ပြသခဲ့သည်။
အခွင့်အလမ်း
1974 ၏ဆောင်းရာသီတွင်သူသည်သူ၏ Miura အတွက်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ဆောင်မှုကိုဆောင်ရွက်ရန် Sant'Agata သို့ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သော်လည်းကား၏အရှေ့ဘက်အနည်းငယ်ပျက်စီးသွားသဖြင့်မတော်တဆမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ကားကို လုံးလုံးအသွင်ပြောင်းနိုင်ရင် ဘာကြောင့် ပြုပြင်ရတာလဲ။ ဒါဟာ သူ့ရဲ့ Miura S ကို Jota နဲ့ ဆင်တူတဲ့ အရာအဖြစ် Lamborghini ကို ပြောင်းလဲခိုင်းခဲ့တာ အတိအကျပါပဲ။
ဒါပေမယ့် Miura ဟာ ထုတ်လုပ်မှု မရှိတော့တဲ့အတွက် Lamborghini က Straber ကို S မှ Jota specifications တွေကို ပြောင်းလဲပေးဖို့ တောင်းဆိုမှုဟာ ကျေနပ်ဖို့ မဖြစ်နိုင်ဘူးလို့ ပြောပါတယ်။ လိုအပ်သောအပိုင်းများကိုရယူရန် အစပြု၍ အဖြေကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း မယူကြသူများ ရှိပါသည်။ 1975 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင်၊ Porsche 917 မှ BBS ဘီးများနှင့် ဘရိတ်သုံးပိုင်းပါသည့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ကားအစိတ်အပိုင်းများနှင့်အတူ Lamborghini သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့ပြီး၊ သူ့အတွက် Lamborghini လိုချင်သည့်အရာများစာရင်းကို တည်ဆောက်ပေးခဲ့သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မင်းရဲ့ဆန္ဒကိုဖြစ်မြောက်အောင်လုပ်ဖို့ ရက်ရောတဲ့ငွေပမာဏ။
အဲဒီနှစ်နှောင်းပိုင်းမှာ သူ့အိမ်မက်တွေဆီ အရောက်ပို့မယ့်စက်။ ထို့ကြောင့် Lamborghini Miura SVR ကို မွေးဖွားလာခဲ့သည်။ . ဒါပေမယ့် ကျွန်တော် အဲဒါကို အကြာကြီး သိမ်းထားမှာ မဟုတ်ဘူး — Heinz Straber နဲ့ SVR တို့ဟာ ဂျာမနီမှာ ရှိပေမယ့် ဒီကားမှာ ဂျာမန်အာဏာပိုင်တွေကို မနှစ်သက်တဲ့ အီတလီမှာ မူရင်းမှတ်ပုံတင်ရှိနေဆဲပါ။ ၎င်းကို မှတ်ပုံတင်ရန် ကြိုးစားသောအခါ ဂျာမန်အာဏာပိုင်များက အဆိုပါကားသည် အများသူငှာ လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရန် အစွန်းရောက်လွန်းသည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ချန်နယ်ကို YOUTUBE တွင်စာရင်းသွင်းပါ။
နောက်ထပ် ဦးတည်ရာ- ဂျပန်
၎င်းကို ရောင်းချရန်မှတပါး အခြားရွေးချယ်စရာမရှိပေ။ ၎င်း၏ပိုင်ရှင်အသစ်မှာ ၎င်းကို ဂျပန်နိုင်ငံသို့ ယူဆောင်သွားသည့် ဂျပန်လူမျိုး Hiromitsu Ito ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ရောင်းချရန် စတင်သည့်နှစ်တွင် 2015 ခုနှစ်အထိ ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။
ဒါပေမယ့် ကြယ်ပွင့်မဖြစ်ခင်တော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ကားသည် လူတိုင်းနှင့် အရာအားလုံးကို အထင်ကြီးစေခဲ့ပြီး manga ထုတ်ဝေမှု “Circuit Wolf” ၏ အဓိက စိတ်ကူးစိတ်သန်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာကာ Kyosho မှ 1:18 စကေးဖြင့် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ကာ ၎င်းကို ဘာသာတရားတစ်ခုအဖြစ်သို့ မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
19 လအတွင်းပြန်လည်ထူထောင်
Paolo Gabrielli မှညွှန်ကြားသော Polo Storico တွင်ပြန်လည်ထူထောင်ရေးသည် 19 လကြာခဲ့သည်။ ၎င်းကိုချဉ်းကပ်ပုံသည် အခြားပြန်လည်ပြုပြင်မှုများနှင့် ကွဲပြားနေရမည် - အမှန်မှာ ၎င်းသည် ပြောင်းလဲထားသောကားဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် 1975 ခုနှစ်တွင်ပြုလုပ်ခဲ့သော အသွင်ပြောင်းမှုများကို ကိုးကားရန်အတွက် ၎င်းတို့အသုံးပြုခဲ့သည်။ Miura SVR သည် ပရိဝုဏ်အတွင်း တပ်ဆင်မှုပြတ်တောက်သွားသောကြောင့် စိန်ခေါ်မှုမှာ ပို၍ကြီးမားပါသည်။
မူလသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ပတ်သက်၍ တစ်ခုတည်းသောပြောင်းလဲမှုမှာ ထိုင်ခုံခါးပတ်လေးခု၊ ပံ့ပိုးမှုပိုမိုပါရှိသော ထိုင်ခုံများနှင့် ဖြုတ်တပ်နိုင်သော roll bar များ- ပြပွဲများတွင် Miura SVR ကို စနစ်တကျနှင့် ဘေးကင်းစွာ အသုံးပြုနိုင်ရန် ပိုင်ရှင်အသစ်မှ တောင်းဆိုချက်များ၊ ဆားကစ်များ။
SVR သည် Miura ၏ အလှဆုံးမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် Miura ၏ အဆုံးစွန်သော ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်များစွာကို ပြုပြင်ပေးမည်မှာ သေချာပါသည်။