ဒါက ယူရို သန်း 50 တန် Ferrari 250 GTO ကို ဘယ်လိုသုံးသင့်လဲ။

ကမ္ဘာပေါ်တွင် Bugatti Veyron ကို လုံးလုံးလျားလျား လွှမ်းမိုးနိုင်သည့် ကားအနည်းငယ်သာ ရှိသေးသည်၊ ထို့ကြောင့် ဤစူပါပြိုင်ကားကားကို အထူးသီးသန့် — တန်ဖိုးရှိသော — “အဝတ်အစား” Grand Sport Vitesse တွင် ပြသသောအခါ ပို၍ပင်။ ဒါပေမယ့် ဟိုဘက်ကမ်းက တစ်မျိုး Ferrari 250 GTO Bugatti ရဲ့ အကောင်းဆုံးအရာက အိပ်မက်ပါပဲ။ တစ်နေ့ တစ်စုံတစ်ယောက်က သူ့ကို ဒီလိုပဲ ကြည့်နေလိမ့်မယ်လို့ အိပ်မက်မက်တယ်...

ကဗျာဆန်လွန်းတဲ့ အစ? ဖြစ်ကောင်း။ သို့သော်ဤ "Cavallino Rampante" သည်ဤနှင့်အခြားများစွာကိုတောင်းဆိုသည်။ အီတလီလို ရိုမန်းတစ်ကဗျာတစ်ပုဒ်ရေးနည်းကို ငါသိပြီး ငါလုပ်ခဲ့တာကို ယုံရင်။

Ferrari 250 GTO သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် တန်ဖိုးအကြီးဆုံး ကားမော်ဒယ်အဖြစ် သတ်မှတ်ခံထားရသော Ferrari 250 GTO တွင် အစီးရေ 39 စီးသာ ထုတ်လုပ်ထားပြီး ကျန်ရှိနေသေးသော ကားအားလုံးနီးပါးသည် သော့ခတ်ထားပြီးသော့အောက်တွင် ရှိနေပါသည်။

လက်ပြောင်းတိုင်း ယူရိုသန်းပေါင်းများစွာ ဝင်ငွေရှာနိုင်သည့် ဤကဲ့သို့သော မော်တော်ကားများကြောင့် “garage queen”—သို့မဟုတ် garage queen—ဟူသော အသုံးအနှုန်း ပေါ်ပေါက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ ပိုင်ရှင်တွေက သူတို့ကို စျေးကြီးကြီးပေးပြီး ကားတွေမဟုတ်ဘူးလို့ မြင်တယ်။ ပိတ်ထားသည် — ပန်းချီလက်ရာကို မပျက်စီးစေရန်အတွက် လေ၏အရည်အသွေးနှင့် အပူချိန်ကို ထိန်းချုပ်ထားသည့် “ပူဖောင်းများ” အတွင်းတွင်— ၎င်းတို့သည် နွမ်းနယ်ခြင်း သို့မဟုတ် မတော်တဆမှုအန္တရာယ်မဖြစ်စေရပါ။

သို့သော် ကံကောင်းထောက်မစွာပင် ဤကားအမျိုးအစားကို “ကုသ” ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ ၎င်းတို့အတွက် တည်ဆောက်ထားသည့်အရာဖြစ်သည်- လမ်းပေါ်တွင် လမ်းလျှောက်ခြင်းဖြစ်သည်ဟု ယုံကြည်သူများလည်း ရှိပါသည်။

ဤ 1962 Ferrari 250 GTO ပိုင်ရှင်သည် ဤနည်းအတိုင်း အတိအကျတွေးပြီး ကျွန်ုပ်တို့နှင့် ကားကြိုက်သူအားလုံး——⁠ကျွန်ုပ်တို့နှင့် ကားကြိုက်သူတိုင်း——⁠ယူကေရှိ youtuber TheTFJJ မှ ရိုက်ကူးထားသည့် ဗီဒီယိုတစ်ခုတွင် သူ့ကို လမ်းပေါ်တွင် ရှစ်မိနစ်ကျော်ကြာ မြင်တွေ့နိုင်သည်—– a… Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse။ ကျွန်တော် သူ့ကို စကားစမြည်ပြောခိုင်းတာ အခုမှ နားလည်လား။

ဤ 250 GTO တွင် မြင်းကောင်ရေ 300 ရှိသော လေထုအတွင်း 3.0-litre V12 အင်ဂျင်၏ အသံသည် ကိုယ်တိုင်အတွေ့အကြုံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာပေါ်ရှိ ဓာတ်ဆီခေါင်းများအားလုံးသည် Filter မပါဘဲ V ရှိ ဤဆလင်ဒါ 12 လုံး၏ "အော်သံ" သည် တစ်ကြိမ်သာကြားရထိုက်ပါသည်။

ဒါပေမယ့် ဒီယူနစ်ရဲ့သမိုင်းကြောင်းကို ကောင်းကောင်းသိလာတဲ့အခါ၊ အဲဒါက တကယ်ကို "ယူနီကွန်" အမျိုးအစားဖြစ်ကြောင်း သိလိုက်ရပါတယ်- ဒါဟာ ဒုတိယ 250 GTO ကို တည်ဆောက်ပြီး သူတို့ထဲက ပထမဆုံး ယှဉ်ပြိုင်ဖို့ ဖြစ်ပါတယ်။ သူသည် United States of America in 1962 12 Hours of Sebring တွင် Phil Hill နှင့် Olivier Gendebien တို့က ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့ပြီး စုစုပေါင်း ဒုတိယ ပြီးဆုံးခဲ့သည်။

စျေးနှုန်းအရ၊ ဤ 250 GTO အတွက်တန်ဖိုးကိုတိကျစွာရိုက်ကူးရန်ခက်ခဲသည် - 2016 ခုနှစ်တွင်ရောင်းချသောအခါသူတို့သည်ယူရိုသန်း 50 (ပေါင်းသန်းအနုတ်သန်း) ကိုတောင်းဆိုခဲ့သည်ကိုကျွန်ုပ်တို့သိသည်။ ဒါပေမယ့် လွန်ခဲ့တဲ့ ၃ နှစ်က ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့တဲ့ နောက်ထပ် Ferrari 250 GTO ဟာ ယူရို သန်း 60 နီးပါးနဲ့ ရောင်းချခဲ့ရပြီး စျေးအကြီးဆုံး ကားဖြစ်လာခဲ့ပါတယ်။