1997 ခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိလာခဲ့သည့် Dodge Viper GTS ၊ American "monster" ၏ coupe ဖြစ်သော 8.0 l သဘာဝအတိုင်း သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်နိုင်သော V10 အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ပေးထားသည့် Dodge Viper GTS ကို ယခုအချိန်တွင် မူလလမ်းစတိုထက် မြင်းကောင်ရေ 50 ပိုမိုထုတ်လုပ်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။ "အဆီ" 456 hp ပါဝါ။
ဤနမူနာသည် 2000 ခုနှစ်မှစပြီး odometer တွင် 61,555 ကီလိုမီတာရှိပြီး လုံးဝမူလအတိုင်းဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ၂၁ နှစ်ကြာပြီးနောက်တွင် ထင်ရှားလှသော ဆလင်ဒါ ၁၀ လုံးပါ “V” ဘလောက်၏ မြင်းကောင်ရေ ၄၅၆ ကောင်အား ကြေငြာထားသည်မှာ အားလုံးရှိပါသေးသည်။
ဒီမေးခွန်းကိုဖြေဖို့ Viper GTS ကို power bank နဲ့ယူတာထက် ပိုကောင်းပါတယ်။
သို့သော် ပါဝါဘဏ်စမ်းသပ်မှုအပြင်၊ YouTube ချန်နယ် Four Eyes မှတာဝန်ရှိသူများသည် ကြီးမားသော V10 ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် အလားအလာရှိမရှိကို ကွန်ပျူတာတစ်လုံးတည်းဖြင့်အသုံးပြုကာ ၎င်း၏မြေပုံကိုပြောင်းလဲခြင်း — Viper GTS သည် ဟောင်းနေသော်လည်း၊ လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ် နှစ်ခုအတွင်း ဤနယ်ပယ်တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သော တိုးတက်မှုများအပေါ်တွင်ပင် ဤခြယ်လှယ်မှုပုံစံကို ခွင့်ပြုရန် မကြာသေးမီကပင် လုံလောက်ပါသည်။
ဤလေ့ကျင့်ခန်း၏ပထမအဆင့်မှာ ၎င်းတွင် ပါဝါမည်မျှရှိသည်ကို သိရှိနားလည်ပြီး ရလဒ်မှာ အပြုသဘောဆောင်သည်- 415 hp (410 hp) ကို ဘီးများဖြင့် တိုင်းတာခြင်းဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဂီယာဆုံးရှုံးမှု (ပုံမှန်အားဖြင့် 10% နှင့် 15%) အကြားတွင်၊ 8.0 V10 သည် အသစ်အဖြစ်ကြေငြာထားသည့်အတိုင်း ပါဝါတန်ဖိုးကို crankshaft အား အားသွင်းရပါမည် — ၎င်း၏ 21 နှစ်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက မဆိုးပါ။
သို့သော်၊ ဤပထမစမ်းသပ်ချက်သည် V10 ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ပါဝါပိုမိုရရှိရန် ဖြစ်နိုင်သည့်နေရာတစ်ခုကို ချက်ချင်းဖော်ထုတ်ခဲ့သည်။ တော်လှန်ရေးအချို့တွင် လေ-လောင်စာအရောအနှောသည် ကြွယ်ဝလွန်းသည် (၎င်းသည် လိုအပ်သည်ထက်ပို၍ လောင်စာဆီထိုးသွင်းနေသည်) သည် torque မျဉ်းကွေးကို ကွဲသွားစေသည့်အရာဖြစ်သည်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။
ဤစနစ်များတွင် လေ-လောင်စာဆီအရောအနှောကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ပေးသော အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်၏မြေပုံအသစ်သည် မကြာမီတွင် ဘီးများဆီသို့ 8 hp ပါဝါတိုးလာကြောင်း သေချာစေသည်။
နောက်တစ်ဆင့်မှာ စက်နှိုးခြင်းအား ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ နောက်ထပ် 10 hp ထပ်မံရနိုင်ကာ လေ-လောင်စာဆီအချိုးကို ချိန်ညှိမှုအသစ်ဖြင့် ရရှိသည့် နောက်ထပ် 10 hp ကို ထပ်မံရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
စုစုပေါင်း အင်ဂျင်၏ အီလက်ထရွန်နစ် စီမံခန့်ခွဲမှုတွင် ငါးကြိမ် « tweaks » ပြီးနောက်၊ ၎င်းအား တိုင်းတာသည့် ဧရာမ 8.0 l V10 အင်ဂျင်မှ နောက်ထပ် မြင်းကောင်ရေ 29 ကောင်အား «စတင်ခြင်း» လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ ပထမစမ်းသပ်မှု၏ 415 hp (နှင့် 610 Nm) ကို ဆန့်ကျင်သည့် ဘီးများသည် ပါဝါ 6.8% (နှင့် torque 7.3%) ကိုကိုယ်စားပြုသည်။
တစ်နည်းဆိုရသော် 21 နှစ်အကြာတွင်၊ ဤ Dodge Viper GTS သည် စက်ရုံမှထွက်သောအခါထက် ပါဝါနှင့် ရုန်းအား ပိုမိုညှစ်ထုတ်နေပြီး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမျှမပြောင်းလဲဘဲ ၎င်းတို့ကို ထိန်းချုပ်သည့် "bits and bytes" များကို ချိန်ညှိရုံသာဖြစ်သည်။ ဤအထင်ကရ V10 အင်ဂျင်ကို ထုတ်ဖော်ပြသလိုက်သောအခါတွင် အလားအလာကောင်းများကို ပြသထားသည်။
သေးငယ်သောလမ်းစမ်းသပ်မှုတစ်ခုသည် ဒုတိယဂီယာတွင် Viper ၏အရှိန်အဟုန်အချိန်ကို တိုင်းတာပြီး အမြတ်အစွန်းများကို သက်သေပြနိုင်စေခဲ့သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ တစ်နာရီမိုင် 30 မှ 80 mph ကြား၊ ဆိုလိုသည်မှာ 48 km/h နှင့် 129 km/h အကြား — ဟုတ်သည်၊ Viper ၏ဒုတိယသည် ရှည်။ power bank မစမ်းသပ်မီအချိန်သည် 5.9s ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် 5.5s (အနှုတ် 0.4s) သို့ ကျဆင်းသွားသည်မှာ သိသာထင်ရှားသော ခြားနားချက်ဖြစ်သည်...