လာမည့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်း၏ ပထမအပိုဒ်များကို 2020 ခုနှစ်တွင် သိရှိလာသောအခါ ယူရို ၇ လိုအပ်သည့်အရာများပေး၍ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ၏အဆုံးသတ်ဖြစ်ကြောင်း လုပ်ငန်းတွင်းရှိ အသံအများအပြားက ပြောကြသည်။
သို့သော်လည်း၊ ဥရောပကော်မရှင်သို့ AGVES (မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများဆိုင်ရာ အကြံပေးအဖွဲ့) မှ မကြာသေးမီက အကြံပြုချက်တွင် ဥရောပကော်မရှင်သည် နည်းပညာအရ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ကန့်သတ်ချက်များကို အသိအမှတ်ပြုလက်ခံသည့် ပျော့ပျောင်းသောအကြံပြုချက်များနှင့်အတူ နောက်ပြန်ဆုတ်သွားခဲ့သည်။ .
ဤအသင်း၏အဆိုအရ ကနဦးရည်မှန်းချက်များသည် မအောင်မြင်နိုင်သောကြောင့် VDA (ဂျာမဏီမော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းအတွက်) မှ ဤသတင်းကို အပြုသဘောဖြင့်လက်ခံရရှိခဲ့ပါသည်။
VDA ၏ဥက္ကဌ Hildegard Mueller"ဒါဟာ ရာသီဥတုအတွက် ပြဿနာမဟုတ်ပါဘူး၊ အဲဒါက ရုပ်ကြွင်းလောင်စာတွေပါ။ ကားလုပ်ငန်းက ရည်မှန်းချက်ကြီးတဲ့ ရာသီဥတုမူဝါဒကို ထောက်ခံပါတယ်။ ဂျာမန်ကားလုပ်ငန်းက 2050 မှာ ရာသီဥတု-ဘက်မလိုက် ရွေ့လျားနိုင်မှုကို လှုံ့ဆော်ပေးနေပါတယ်။"
VDA ဥက္ကဋ္ဌ Hildegard Mueller က "အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ယူရို 7 ဖြင့် မဖြစ်နိုင်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ဆက်လက်သတိထားရပါမည်" ဟု သတိပေးသည်။ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းအသစ်သည် ယူရို 6 စံနှုန်းထက် 5 ဆမှ 10 ဆအထိ လျှော့ချရန် အဆိုပြုထားသည်။
ယူရို 7 စံနှုန်းသည် တင်းကျပ်လွန်းမည်ကို စိုးရိမ်သဖြင့် ဂျာမန်ကားလုပ်ငန်းမှသာမက ပြင်သစ်ဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီး Bruno Le Maire ၏ ထုတ်ပြန်ချက်များမှလည်း ဥရောပသမဂ္ဂ၏ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို ဖျက်ဆီးခြင်းမပြုသင့်ကြောင်း သတိပေးခဲ့သည့် သတင်းစာ Le Figaro သို့ သတိပေးခဲ့သည်။ ဥရောပကားလုပ်ငန်း- “ရှင်းရှင်းလေးပြောကြည့်ရအောင်၊ ဒီစံနှုန်းက ကျွန်တော်တို့ကို မအကျိုးပြုပါဘူး။ တချို့ အဆိုပြုချက်တွေက ဝေးလွန်းတော့ အလုပ်ဆက်လုပ်ရမှာပေါ့။”
DPA (German Press Agency) မှ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု သတ်မှတ်ချက်များသည် ရည်မှန်းချက်ကြီးမားသင့်သော်လည်း နည်းပညာပိုင်းအရ ဖြစ်နိုင်သည်များကို အမြဲသတိထားနေရကြောင်း ဂျာမန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီး Andreas Scheuer မှ အလားတူကြောက်ရွံ့မှုများကိုလည်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ သူပြောတဲ့အတိုင်း
ဂျာမန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီး Andreas Scheuer"ဥရောပမှာ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းကို ကျွန်တော်တို့ မဆုံးရှုံးနိုင်ပါဘူး၊ မဟုတ်ရင် တခြားနေရာကို ရောက်သွားလိမ့်မယ်။"
ယူရို 7 သည် မည်သည့်အချိန်တွင် စတင်အသက်ဝင်လာသနည်း။
ဥရောပကော်မရှင်သည် ၎င်း၏နောက်ဆုံး ယူရို 7 သက်ရောက်မှုအကဲဖြတ်ချက်ကို လာမည့်ဇွန်လတွင် တင်ပြမည်ဖြစ်ပြီး၊ လာမည့်နိုဝင်ဘာလတွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းအပေါ် အပြီးသတ်ဆုံးဖြတ်ချက်ချမည်ဖြစ်သည်။
သို့သော် ယူရို 7 ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် 2025 ခုနှစ်အထိ ရွှေ့ဆိုင်းထားသော်လည်း အကောင်းဆုံးမှာ 2025 တွင်သာ အကောင်အထည်ဖော်သင့်သည်။
အရင်းအမြစ်- မော်တော်ကားသတင်း။