ရည်ညွှန်းသည့်အခါ ဖြစ်နိုင်ချေမရှိပေ။ Alfa Romeo 33 Stradale . ဤ "လိုင်စင်နံပါတ်ပြားပါသည့်ပြိုင်ကား" သည် 1967 ၏ဝေးကွာသောနှစ်တွင်ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သော်လည်း၎င်းကိုလေးစားသူများအတွက်ပြင်းထန်သောခံစားချက်တုံ့ပြန်မှုကိုဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေသည်မှာမှတ်သားစရာဖြစ်သည်။
၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား ယုံကြည်သူများဖြစ်စေသော ဖန်ဆင်းခြင်းတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ ယင်း၏နောက်ဆုံးရလဒ်ဖြစ်သောအခါ ၎င်း၏မွေးဖွားခြင်းနောက်ကွယ်ရှိ အကြောင်းရင်းများသည် အရေးပါမှုနည်းပါးသည်။
အဆိုပါ 33 Stradale အီတလီအမှတ်တံဆိပ်သည်ထိုအချိန်ကရှိပြီးသားအမျိုးမျိုးသောခံနိုင်ရည်ချန်ပီယံပြိုင်ပွဲများ၏ထိပ်ဆုံးသို့ပြန်လာသောအခါမွေးဖွားခဲ့သည်။ အမှတ်တံဆိပ်၏ပြိုင်ဆိုင်မှုဌာနဖြစ်သော Autodelta မှတီထွင်ထားသည့် Tipo 33 သည် ၎င်း၏အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းမှု၏ 10 နှစ်တာကာလအတွင်း ဗားရှင်းများစွာနှင့် ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်များစွာကိုဖြတ်သန်းသွားသည့် Tipo 33 သည် ဆားကစ်များပေါ်တွင် ပုံမှန်နှင့်အနိုင်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။
မရှိမဖြစ်ပါ။
33 Stradale သည် Monza ရှိ Italian Formula 1 Grand Prix အတွင်း ပတ်လမ်းတွင် Type 33 ၏ ပထမနှစ်တွင် တင်ဆက်မည်ဖြစ်ပြီး ပြိုင်ပွဲနှင့် ဆက်စပ်မှုကို အားဖြည့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ အမည် ဖော်ညွှန်းသည့်အတိုင်း ၎င်းသည် အများသူငှာ လမ်းများပေါ်တွင် အသုံးပြုရန် ခွင့်ပြုထားသော Type 33 ဖြစ်သည်။ ပြိုင်ပွဲမော်ဒယ်ကနေ ... အရာအားလုံးကို အမွေဆက်ခံခဲ့တယ်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
tubular ကိုယ်ထည်မှ အင်ဂျင်အထိ။ လမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်နိုင်ရန် ၎င်းတို့သည် အနိမ့်ဆုံးအနိမ့်ဆုံးကိုသာ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ လုံးကြီးပေါက်လှ၊ ကြော့ရှင်းပြီး သိမ်မွေ့သောပုံစံသည် ယဉ်ကျေးသိမ်မွေ့မှုကို ပေးထားသည့် သတ္တဝါကို ဖုံးကွယ်ထားနိုင်သည် ။ “မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောအရာများသာ” ဟူသောစာတစ်စောင်ကို ယူဆောင်သွားခဲ့ပြီး တံခါး သို့မဟုတ် မှန်များပေါ်တွင်သော့ခလောက်များပင် မထားရှိခဲ့ပေ။ ခွင့်ပြုထားတဲ့ စည်းကမ်းတွေ မဟုတ်ဘူးလား။
အလွန်ထူးခြားသော cuore တစ်ခု
ကျွမ်းကျင်လိမ္မာသော Franco Scaglione မှ ကျွမ်းကျင်စွာ ထုလုပ်ထားသော အလူမီနီယံ အရေပြားအောက်တွင် အလွန်ထူးခြားသော ဟင်းလျာတစ်မျိုးကို ဖုံးကွယ်ထားသည်။ Type 33 မှ တိုက်ရိုက်ဆင်းသက်လာသော သေးငယ်သော 2.0 l စွမ်းရည်သည် 90° V-shape ဖြင့် စီစဉ်ထားသော ဆလင်ဒါရှစ်ခုကို ဖုံးကွယ်ထားသည်။ ပြိုင်ကားကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းတွင် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် မီးပွားပလပ်နှစ်ခု (Twin Spark) ကိုအသုံးပြုပြီး အဓိပ္ပါယ်မဲ့မျက်နှာကျက်ပါရှိသည် — တစ်မိနစ်လျှင် ၁၀၀၀၀ လှည့်ပါ။
တစ်ဖန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤအင်ဂျင်အား စူပါအားသွင်းသည့် အမျိုးအစားကို မသုံးစွဲဘဲ 100 hp/l အတားအဆီးကို ကျော်လွန်ကာ ပျော်ရွှင်စွာ တည်ရှိနေသည့် 1967 ခုနှစ်ကို သတိရကြပါစို့။ တရားဝင်ကိန်းဂဏန်းများအရ 8800 rpm တွင် 230 hp နှင့် 200 Nm သည် အလွန်မြင့်မားသော 7000 rpm တွင်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့ တရားဝင်ပြောသည်မှာ၊ (စွပ်စွဲချက်) 18 Alfa Romeo 33 Stradale သည် 16 လကျော် ထုတ်လုပ်ခဲ့သောကြောင့် ၎င်းတို့အားလုံးသည် ပုံပန်းသဏ္ဍာန် သို့မဟုတ် သတ်မှတ်ချက်အရ ကွဲပြားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပထမဆုံးထုတ်လုပ်သည့် Stradale ကို ကွဲပြားသောနံပါတ်များဖြင့် မှတ်ပုံတင်ခဲ့သည်- 9400 rpm တွင် မြင်းကောင်ရေ 245 ကောင်အား လမ်းအိတ်ဇောစနစ်နှင့် 258 hp အခမဲ့အိတ်ဇောဖြင့် မှတ်ပုံတင်ခဲ့သည်။
ထိုအချိန်တွင်ပင် မြင်းကောင်ရေ 230 သည် အခြားသော စူပါအားကစားများ ရှိသောအခါတွင်ပင် နည်းပါးနေပုံရသည်။ Lamborghini Miura ပိုမိုကြီးမားသော V12 မှထုတ်လွှတ်သော မြင်းကောင်ရေ 350 အားရှိသည်ဟုဆိုသည်။ သို့သော် 33 Stradale သည် ပြိုင်ကားတစ်စီးမှ တိုက်ရိုက်ဆင်းသက်လာပြီး ပေါ့ပါးသော်လည်း အလွန်ပေါ့ပါးသည်။ အခြောက် 700 ကီလိုဂရမ်သာရှိသည်။ - ကိုးကားချက်အနေဖြင့် Miura သည် 400 ကီလိုဂရမ်ကျော်ထည့်ခဲ့သည်။
ရလဒ်- Alfa Romeo 33 Stradale သည် ထိုအချိန်က အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အလျင်မြန်ဆုံးကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ 0 to 96 km/h (60 mph) တွင် 5.5s သာ လိုအပ်သည် . Auto Motor und Sport မှ ဂျာမန်လူမျိုးများသည် စတင်သည့်ကီလိုမီတာကို အပြီးသတ်ရန် ၂၄ စက္ကန့်သာ တိုင်းတာခဲ့ပြီး ၎င်းကို အောင်မြင်ရန် အမြန်ဆုံးအချိန်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းမှာ ပြိုင်ဘက်များထက် နိမ့်ပါးသည် — 260 km/h — နည်းပါးသော ပါဝါကန့်သတ်ချက်ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။
အားလုံးက အတူတူပါပဲ။
လက်ဖြင့်ထုတ်လုပ်ထားသော ယူနစ် ၁၈ လုံးအနက် တစ်ယူနစ်သည် ၎င်း၏ပြတိုက်တွင်တွေ့မြင်နိုင်သည့် Alfa Romeo နှင့်အတူ တည်ရှိပြီး ခြောက်စီးကို Pininfarina၊ Bertone နှင့် Italdesign သို့ပို့ဆောင်ခဲ့ပြီး ထိုအချိန်က အရဲရင့်ဆုံးသော အယူအဆအချို့မှ ဆင်းသက်လာသည် — အများအပြား ကားဒီဇိုင်း၏အနာဂတ်ဖြစ်လာမည့်အရာအား မျှော်လင့်ထားပြီး ကျန်အားလုံးကို ပုဂ္ဂလိကဖောက်သည်များထံ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။
Alfa Romeo 33 Stradale ရှေ့ပြေးပုံစံ
ဖော်ပြပြီးသားအတိုင်း၊ ၎င်း၏လက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောတည်ဆောက်မှုသည် အခြားတစ်ခုနှင့်တန်းတူ 33 Stradale မရှိပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပထမနမူနာနှစ်ခုတွင် အရှေ့ဖက် optics နှစ်ခုပါရှိသော်လည်း၊ ၎င်းတို့အား မြေပြင်နှင့် အနည်းဆုံးအကွာအဝေးတွင် သတ်မှတ်ထားသော စည်းမျဉ်းများအတိုင်း ၎င်းတို့ကို စည်းမျဉ်းများသတ်မှတ်ထားသောကြောင့် အဆိုပါဖြေရှင်းချက်ကို optic တစ်ခုတည်းအတွက် စွန့်လွှတ်မည်ဖြစ်သည်။
လေဝင်ပေါက်များနှင့် ပလပ်ပေါက်များသည် ၎င်းတို့၏ နံပါတ်၊ တည်နေရာ၊ အတိုင်းအတာနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်အရ ယူနစ်တစ်ခုမှ တစ်ခုသို့ ကျယ်ပြန့်စွာ ကွဲပြားပါသည်။ အချို့သော Stradale 33 များတွင် wiper blades နှစ်ခုပါရှိပြီး အချို့တွင် တစ်လုံးသာရှိသည်။
၎င်းတို့အားလုံးအတွက် အဖြစ်များသော ကျစ်လျစ်သောအတိုင်းအတာများ—လက်ရှိ B-segment အဆင့်ရှိ အလျားနှင့် အကျယ်— Scaglione မှသတ်မှတ်ထားသော လှပပြီး အာရုံခံစားနိုင်သော မျဉ်းကွေးများနှင့် McLaren တွင် ၎င်းတို့၏တည်ရှိမှုကို မခံစားမီ 25 နှစ်ခန့်က လိပ်ပြာတောင်ပံ သို့မဟုတ် မြှောင့်တံခါးများဖြစ်သည်။ F1 Campagnolo မဂ္ဂနီဆီယမ်ဘီးများသည် အချင်း 13" သာရှိသော ယနေ့ခေတ်ချဲ့ထွင်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် သေးငယ်သော်လည်း အနောက်ဘက်တွင် 8" နှင့် 9" ကျယ်ဝန်းသည်။
Alfa Romeo 33 Stradale
"33 La Bellezza Necessaria"
စက်တစ်လုံးအတွက် အလုံးရေ အလွန်နည်းပါးရခြင်း အကြောင်းရင်းမှာ အသစ်ဖြစ်သည့်အခါ ၎င်း၏စျေးနှုန်းဖြင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ကျယ်ပြန့်လှတဲ့ Lamborghini Miura ကိုတောင် ကျော်လွန်သွားပါပြီ။ ယခုအချိန်တွင် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အပြီးတွင် အနှစ်သက်ဆုံးသော Alfa Romeo သည် တက်လာနိုင်သည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ ဒေါ်လာ ၁၀ သန်း . ဒါပေမယ့် ရောင်းဖို့ဆိုတာ မရှိသလောက်ရှားတဲ့အတွက် သူ့ရဲ့တန်ဖိုးကို သေချာဖို့ ခက်ပါတယ်။
Alfa Romeo သည် 33 Stradale (NDR- ဤဆောင်းပါး၏ မူရင်းထုတ်ဝေသည့်ရက်စွဲအတိုင်း) နှစ် 50 ပြည့် နှစ်ပတ်လည်နေ့ကို အီတလီနိုင်ငံ၊ Arese ရှိ Museo Storico တွင် သြဂုတ်လ 31 ရက်နေ့တွင် ဖွင့်လှစ်မည့် ပြပွဲတစ်ခုဖြစ်သည်။
