1949 ခုနှစ်တွင် အီတလီ-သြစတြီးယား Carlo Abarth မှ တည်ထောင်ခဲ့သည်။ Abarth ၎င်းသည် အရာနှစ်ခုအတွက် ကျော်ကြားလာခဲ့သည်- ပထမအချက်မှာ ၎င်း၏သင်္ကေတအဖြစ် ကင်းမြီးကောက်ရှိခြင်း နှင့် ဒုတိယအချက်မှာ ၎င်း၏သမိုင်းတစ်လျှောက်တွင် တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်သော Fiat ကို မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် adrenaline အများအပြားပေးစွမ်းနိုင်သော ကားများအဖြစ် ပြောင်းလဲရန် ရည်စူးထားခဲ့ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
သို့သော်၊ Abarth နှင့် Fiat အကြား (ရှည်လျားသော) ချိတ်ဆက်မှုဖြင့် အရူးမခံရပါစေနှင့်။ ၎င်း၏မွေးစကတည်းက လက်တွေ့အားဖြင့်၊ Abarth သည် အီတလီအမှတ်တံဆိပ်အတွက် မော်ဒယ်များကို အသွင်ပြောင်းရန်အတွက် ရည်စူးထားသော်လည်း ၎င်းကို 1971 ခုနှစ်တွင် ၀ယ်ယူခြင်းမှ အဆုံးတိုင်ခဲ့သည်၊ အမှန်မှာ ၎င်းတို့နှစ်ဦးကြားရှိ ဆက်ဆံရေးသည် သီးသန့်မဟုတ်ပေ။
ပြင်ဆင်သူနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီနှစ်ခုစလုံးအနေဖြင့် Porsche၊ Ferrari၊ Simca သို့မဟုတ် Alfa Romeo ကဲ့သို့သော ကင်းမြီးကောက် "တုတ်" အမှတ်တံဆိပ်များကို ကြည့်ရှုနိုင်ခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်မော်ဒယ်များကိုပင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်ကို မမေ့လျော့ဘဲ ကြည့်ရှုနိုင်ခဲ့သည်။
သင်သည် Fiat Abarth မဟုတ်သော 9 စီးအပြင် "အပို" တစ်ခု ရရှိသည်-
Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa
စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက Abarth လို့ နာမည်ပေးရမယ့် ပထမဆုံးမော်ဒယ်ကတော့ Cisitalia (စီးပွားရေးလုပ်ငန်းကနေ မကြာခင်မှာ ထွက်သွားမယ့် အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခု) နဲ့ တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ နောက်ဆုံးနာမည်ကို ပေးခဲ့ပါတယ်။ 1948 ခုနှစ်တွင်မွေးဖွားခဲ့ပြီး, ဤအားကစား၏စုစုပေါင်းငါးယူနစ်ကိုဖန်တီးလိမ့်မည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
စိတ်ထဲတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုဖြင့် တီထွင်ထားသည့် Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa သည် စုစုပေါင်း ပြိုင်ပွဲ 19 ခုကို အနိုင်ရခဲ့ပြီး နာမည်ကျော် Tazio Nuvolari သည် Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa တွင် ၎င်း၏ နောက်ဆုံးအောင်ပွဲကို ရယူခဲ့သည်။
ဦးထုပ်ဖုံးအောက်တွင် Fiat 1100 မှ Weber ကာဘူရီနှစ်လုံးနှင့် 83 hp ပါဝါရှိသော Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa အား 190 km/h အထိ မောင်းနှင်နိုင်စေသော မြန်နှုန်းလေးချက် manual gearbox နှင့် တွဲဖက်ထားသော အင်ဂျင်မှ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။
Abarth 205 Vignale Berlinetta
Cisitalia မှ ထွက်ခွာပြီးနောက် Carlo Abarth သည် ၎င်း၏ ကိုယ်ပိုင်မော်ဒယ်များကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa က အသုံးပြုထားတဲ့ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် Fiat အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားတဲ့ လှပတဲ့ 205 Vignale Berlinetta ပါ။
Giovanni Michelotti အား ဒီဇိုင်းဆွဲနေစဉ်အတွင်း ကိုယ်ထည်ကို Alfredo Vignale အား အပ်နှင်းခဲ့သည်။ စုစုပေါင်း 800 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသော ဤ coupé အသေးသုံးစီးသာ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
Ferrari-Abarth 166 MM/53
Carlo Abarth မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီး Ferrari 166 ပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသည့် Ferrari-Abarth 166 MM/53 သည် Abarth ၏ တစ်ခုတည်းသော "လက်ချောင်း" Ferrari ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သူနှင့်အတူ ပြိုင်နေသည့် လေယာဉ်မှူး Giulio Musitelli မှ တောင်းဆိုမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Abarth ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကိုယ်ထည်၏အောက်တွင် 2.0 l နှင့် 160 hp သာရှိသော Ferrari V12 ကားဖြစ်သည်။
Porsche 356 Carrera Abarth GTL
1959 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် Porsche သည် 356B ကိုအခြေခံ၍ ပြိုင်ကားအစီး 20 ကိုစတင်ဖန်တီးရန် Carlo Abarth နှင့်ပူးပေါင်းခဲ့သည်။ ရလဒ်မှာ 356 Carrera Abarth GTL ဖြစ်ပြီး GT အမျိုးအစားပြိုင်ပွဲများတွင် ယှဉ်ပြိုင်ရန် အသင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။
အီတလီနိုင်ငံတွင် ဒီဇိုင်းဆွဲထုတ်လုပ်ထားသော ထူးခြားသောကိုယ်ထည်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသည့် မော်ဒယ်ထက် ပိုမိုပေါ့ပါးသော “Porsche-Abarth” သည် ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် အင်ဂျင်ပါဝါ 1.6 လီတာအား 128 hp မှ 135 hp နှင့် 155 မှ 2.0 l အား ပါဝါ 155 မှ 2.0 l အထိ အသုံးပြုထားသည်။ hp မှ 180 hp။
356 Carrera Abarth GTL သည် ၎င်းပြိုင်ပွဲများတွင် အောင်မြင်ခဲ့သော်လည်း Porsche သည် ပထမဆုံး ကား 21 စီး အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီးနောက် Abarth နှင့် စာချုပ်ဖျက်သိမ်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ နုတ်ထွက်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ ရိုးရှင်းသည်- ပထမ ရှေ့ပြေးပုံစံများ၏ အရည်အသွေးမရှိခြင်းနှင့် ကနဦးနှောင့်နှေးမှုများသည် Porsche ကို “အမှတ်အသားပြုခြင်း” ဖြင့် အဆုံးသတ်ကာ ကွာရှင်းပြတ်စဲခြင်းဆီသို့ ဦးတည်သွားခဲ့သည်။
Abarth Simca 1300 GT
Simca သည် အနည်းငယ်မျှသာသော 1000 ၏ ပိုမြန်သောဗားရှင်းကို ဖန်တီးရန် ဆုံးဖြတ်သောအခါ ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်သည် နှစ်ကြိမ်မျှ မစဉ်းစားဘဲ Carlo Abarth ၏ ဝန်ဆောင်မှုများကို စာရင်းသွင်းခဲ့သည်။ သဘောတူညီချက်အရ Abarth သည် Simca 1000 ကိုအခြေခံ၍ ရှေ့ပြေးပုံစံအချို့ကို ပြုလုပ်မည်ဟု ကတိပေးခဲ့ပြီး ရလဒ်မှာ မူရင်းကားဖြစ်သည့် Abarth Simca 1300 သည် 1962 နှင့် 1965 ခုနှစ်ကြားတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Abarth Simca 1300 ဖြစ်သည်။
ပိုမိုလေခွင်းအားကောင်းသော ကိုယ်ထည်အသစ်ဖြင့် (ပိုမိုအားကောင်းသော) အင်ဂျင်အသစ်—သေးငယ်သော 0.9 l နှင့် 35 hp အင်ဂျင်သည် 1.3 l နှင့် 125 hp အင်ဂျင်ကိုပေးစွမ်းသည် — 1000 သည် ကိုယ်ထည်ထက်အနည်းငယ်ပိုသောကိုယ်ထည်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့်၊ စတီယာရင် ဘရိတ်များသည် ယခုအခါ ဘီးလေးဘီးလုံးရှိ ဒစ်ဘရိတ်များ ဖြစ်နေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
ရလဒ်မှာ 600 ကီလိုဂရမ် (Simca 1000 ထက် 200 ကီလိုဂရမ်အောက်) အလေးချိန်ရှိသော အားကစားကားငယ်ဖြစ်ပြီး စွဲမက်ဖွယ် 230 ကီလိုမီတာ/နာရီကို မောင်းနှင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ ၎င်းနောက်တွင် 1600 GT နှင့် 2000 GT တို့၏နောက်တွင် မြင်းကောင်ရေ 202 လီတာရှိပြီး တစ်နာရီလျှင် 270 ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။
Simca Abarth 1150
Abarth နှင့် Simca အကြားပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုစာရင်းတွင်ကျွန်ုပ်တို့၏ဒုတိယမြောက်ဝင်ရောက်မှုသည် Simca 1000 ၏စပ်သောဗားရှင်းဖြစ်သည်။ 1300 GT တွင်ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်နှင့်မတူဘဲ၊ ဤတစ်ခုတွင်၊ ဟင်းချက်နည်းသည်အနည်းငယ်လျော့နည်းအစွန်းရောက်ပြီး Simca 1150 သည်ဘာမှမရှိပါ။ ပျော့ပျောင်းသော ပြင်သစ်မော်ဒယ်၏ မြှင့်တင်ထားသော ဗားရှင်း။
1964 နှစ်ကုန်တွင်ထွက်ရှိခဲ့ပြီး Chrysler မှ Simca ကိုဝယ်ယူခြင်းဖြင့် 1965 တွင်ပျောက်ဆုံးသွားကြောင်းဖော်ပြထားသောကြောင့်၎င်း၏စွမ်းအားသည် 55 hp မှ 85 hp အထိရှိပြီး၊ အလယ်အလတ်ဗားရှင်းတွင် 58 hp ရရှိနိုင်သည်။ နှင့် မြင်းကောင်ရေ ၆၅။
Autobianchi A112 Abarth
1971 ခုနှစ်မှ 1985 ခုနှစ်အတွင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Autobianchi A112 Abarth သည် Mini Cooper နှင့် ၎င်း၏ အီတလီဗားရှင်း Innocenti Mini ကို ရင်ဆိုင်ရန် ၎င်း၏ အဓိက ရည်မှန်းချက်အဖြစ် ထားရှိခဲ့သည်။
စုစုပေါင်း၊ Autobianchi A112 Abarth ဗားရှင်း ခုနစ်မျိုးရှိပြီး မြို့ပြမာရ်နတ်၏ အစီးရေ 121 600 ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 1971 ခုနှစ်တွင် 1.0 l အင်ဂျင်နှင့် 58 hp ရှိသော A112 Abarth တွင် ဗားရှင်းများစွာရှိပြီး အထူးသဖြင့် မြန်နှုန်းငါးဆင့် manual gearbox သို့မဟုတ် မြင်းကောင်ရေ 70 ရှိသော 1.0 l တပ်ဆင်ထားသော ဗားရှင်းများဖြစ်သည်။
Abarth 1300 Scorpione SS
အီတလီကုမ္ပဏီ Carrozzeria Francis Lombardi မှ 1968 နှင့် 1972 ခုနှစ်ကြားတွင် Abarth 1300 Scorpione SS ကို နာမည်များစွာဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် OTAS 820၊ Giannini နှင့် Abarth Grand Prix နှင့် Scorpione တို့၏ဘဝတစ်လျှောက်လုံးဖြစ်သည်။
1968 ခုနှစ်တွင် Geneva Motor Show တွင်ပြသခဲ့သည့် Abarth 1300 Scorpione SS သည် လွတ်လပ်သောအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအနေဖြင့် Abarth မှထုတ်လုပ်သည့်နောက်ဆုံးထုတ်ကုန်ဖြစ်လာခဲ့သည် (1971 ခုနှစ်တွင် Fiat မှဝယ်ယူခဲ့သည်)။
နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအရ ၎င်းတွင် 1.3 ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်၊ Weber ကာဘူရီနှစ်လုံး၊ မြင်းကောင်ရေ 100 ကောင်ရေ၊ မြန်နှုန်းလေးဆင့် manual ဂီယာ၊ လေးဘီးတပ်ခွဲဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ဘရိတ်ဒစ်လေးခုပါရှိသည်။
လန်စီယာ ၀၃၇
Beta Montecarlo ကိုအခြေခံပြီး တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် 037 သည် Abarth ၏ဖန်တီးမှုဖြစ်သည်။
Fiat မှ ဝယ်ယူပြီးနောက် Abarth သည် အဖွဲ့၏ ပြိုင်ဆိုင်မှုပုံစံများကို ပြင်ဆင်ခြင်းနှင့် တီထွင်ဖန်တီးခြင်းအတွက် တာဝန်ယူခဲ့သည်။ ဥပမာတစ်ခုမှာ Lancia 037 သည် ကမ္ဘာ့စုဝေးပွဲချန်ပီယံဖြစ်လာမည့် နောက်ဆုံးနောက်ဘီးယက်ဖြစ်သည်။
ဗဟိုနောက်ဘက်အင်ဂျင်၊ tubular sub-chassis၊ လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ကြီးမားသော hood (ရှေ့နှင့်နောက်) ဖြင့် Lancia နှင့် Dallara တို့နှင့်အတူ Abarth မှတီထွင်ခဲ့သော ဤ "monster" သည် homologation ရည်ရွယ်ချက်အတွက် လမ်းဗားရှင်းတစ်ခုပါရှိပါသည်၊ 037 Rally Stradale၊ ယူနစ်ပေါင်း ၂၁၇ ခု မွေးဖွားခဲ့သည်။
Abarth မှတီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသော Lancias ၏နောက်ထပ် 037 သည် စုစည်းမှုတွင် ဆက်ခံမည့် 037 ၏နောက်ဆက်တွဲဖြစ်သည့် အားကြီးသော Delta S4 တွင် တူညီသောရည်ရွယ်ချက်အတွက် လမ်းဗားရှင်းဖြစ်သည့် S4 Stradale လည်းပါရှိသည်။
Abarth 1000 ထိုင်ခုံတစ်လုံး
Carlo Abarth မှ 1965 ခုနှစ်တွင် အပြည့်အဝတီထွင်ခဲ့ပြီး၊ Abarth 1000 Monoposto သည် အမှတ်တံဆိပ်အား နှစ် 100 ကမ္ဘာ့စံချိန်တင်ရန်နှင့် ကမ္ဘာ့စံချိန်လေးခုတင်ရန်အတွက် တာဝန်ရှိပါသည်။ သူ့အမိန့်အရ အသက် 57 နှစ်အရွယ်တွင် Carlo Abarth ကိုယ်တိုင်က ကျဉ်းကျပ်နေသော လေယာဉ်မှူးခန်းအတွင်း အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် 30 ကီလိုဂရမ် ကိုယ်အလေးချိန်ကျစေသည့် ပြင်းထန်သော အစားအသောက်ကို လိုက်နာခဲ့သည်။
ထိုင်ခုံတစ်လုံးတည်းသာ အလေးချိန် 500 ကီလိုဂရမ်သာရှိသော အလေးချိန် 500 ကီလိုဂရမ်သာရှိသော 1.0 လီတာလေခွင်းအားအာရုံစူးစိုက်ထားသော ဤလေခွင်းအားအလွန်အာရုံစိုက်မောင်းနှင်ခြင်းသည် 1964 ခုနှစ်တွင် Formula 2 တွင်အသုံးပြုခဲ့သော 1.0 l Fiat အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။
Abarth 2400 Coupé Allemano
အိုကေ… ဤနောက်ဆုံးဥပမာသည် Fiat၊ 2300 မှ ဆင်းသက်လာသော်လည်း တမူထူးခြားစွာ ဒီဇိုင်းဆွဲထားသော ကိုယ်ထည်နှင့် Carlo Abarth ၏အကြိုက်ဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်—၎င်းသည် နှစ်အတော်ကြာအောင် သူ၏နေ့စဉ်သုံးကားဖြစ်သည်— ဆိုလိုသည်မှာ သူ့ကိုရွေးချယ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဤအဖွဲ့၏အစိတ်အပိုင်း။
1961 ခုနှစ်တွင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည့် Abarth 2400 Coupé Allemano သည် Fiat 2100 ကိုအခြေခံ၍ 2200 Coupé ၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ဖြစ်သည်။ Giovanni Michelotti သည် Allemano စတူဒီယိုမှ ဒီဇိုင်းနှင့် ထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက် တာဝန်ယူခဲ့ပါသည်။
ထုပ်ပိုးမှုအောက်တွင် မြင်းကောင်ရေ 142 ကောင်အား ထုတ်ပေးနိုင်သော Weber နှစ်လုံးတပ် ကာဘူရီတာသုံးလုံးပါရှိသော လိုင်းခြောက်ဆလင်ဒါတစ်ခုဖြစ်ပြီး Abarth 2400 Coupé Allemano တွင် လုံးဝပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အိတ်ဇောစနစ်ပါရှိပါသည်။
စိတ်ဝင်စားစရာမှာ 1962 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်မှု ရပ်ဆိုင်းသွားသော်လည်း Carlo Abarth သည် Abarth 2400 Coupé Allemano ကို 1964 Geneva Motor Show သို့ ကူးယူရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်၊ ယင်းသည် ကားအတွက် လေးစားစရာ ဖြစ်ခဲ့သည်။