အမှတ်တံဆိပ်များစွာကို ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာ မော်တော်ကားအားကစားတွင် သန်းနှင့်ချီသုံးစွဲရန် လှုံ့ဆော်ပေးသည့် အမြင့်ဆုံး "တနင်္ဂနွေနေ့ပြိုင်၊ တနင်္လာနေ့တွင်ရောင်း" (တနင်္ဂနွေတွင်ထွက်သည်၊ တနင်္လာနေ့တွင်ရောင်းသည်) သည် ယနေ့ခေတ်တွင် အကျုံးဝင်တော့မည်မဟုတ်ပါ။ ပြိုင်ဆိုင်မှုနှင့် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေးလောကကြား ဆက်စပ်မှုသည် ပို၍ဝေးကွာလာပါသည်။ သဘောတူပါသလား?
ဒါပေမယ့် ပြိုင်ဆိုင်မှုက ကားအမှတ်တံဆိပ်တွေအတွက် ကျွန်တော်တို့ တော်တော်များများရဲ့ စိတ်အားထက်သန်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးနေပါတယ်။ Formula 1 မပါဘဲ Ferrari က အဓိပ္ပါယ်ရှိမှာလား။ Porsche သည် ၎င်း၏ သမိုင်းဝင် မော်တာအားကစားနှင့် ဆက်စပ်မှုမရှိဘဲ အဓိပ္ပါယ်ရှိမည်လား။
ဤမေးခွန်းများအတွက် ကျွန်ုပ်၏အဖြေသည် ရိုးရှင်းပါသည်။
Porsche က အဲဒါကို သက်သေပြလိုက်တာ။ “Porsche Unseen” အကြောင်းကို သဘာဝကျကျ ပြောတတ်ပါသည်။ နေ့အလင်းရောင်ကို မမြင်ဖူးသော မော်ဒယ်များ စုစည်းမှုနှင့်အတူ Porsche သည် ၎င်း၏ ပြိုင်ဆိုင်မှု ရှိသော ကားများ ထုတ်လုပ်သည့် ဗားရှင်းကို အိပ်မက်မက်စေခဲ့သည်။ ၎င်းသည် လွန်ခဲ့သော 10 နှစ်တာကာလအတွင်း ၎င်း၏ ဒီဇိုင်နာများနှင့် အင်ဂျင်နီယာများ၏ စိတ်ကို ဆန်းသစ်တီထွင်ကာ ပိုမိုတိုးတက်အောင် ကြိုးစားလုပ်ဆောင်ပေးသည့် ရှေ့ပြေးပုံစံ 10 ကျော်ကို ပြသခဲ့သည်။
ပြိုင်ပွဲအစီအစဉ်မရှိရင် ဒီလေ့ကျင့်ခန်းတွေလုပ်ဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ Porsche 919 လမ်းမရှိသလို Porsche 920 လည်းမရှိသလို ကားကိုနှစ်သက်သူတွေရဲ့ ကားဂိုဒေါင်တွေမှာလည်း နေထိုင်ပြီးသား အခြားမော်ဒယ်လ်များစွာလည်း ရှိခဲ့ပါတယ်။ ရှိခဲ့ရင်တောင်မှ သူတို့ကို တရားဝင်ဖြစ်အောင် ယှဉ်ပြိုင်ဖို့ ချိတ်ဆက်မှု မရှိပါဘူး။
ပြိုင်ဆိုင်မှုမရှိဘဲ၊ အိပ်မက်ပရောဂျက်များအစား Porsche ဖြစ်ခဲ့သောအရာနှင့်မဟုတ်သောအရာများ၏ပြတိုက်ရှိလိမ့်မည်။
ပြိုင်ဆိုင်မှုမရှိဘဲ Porsche သည် အထူးအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုမဟုတ်တော့ဘဲ "ဘုံ" အမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ပြိုင်ဆိုင်မှုလောကနှင့် အချိန်အတော်ကြာ အကွာအဝေးပြီးနောက် Porsche ၏ CEO Wendelin Wiedeking မှ 1993 နှင့် 2009 ခုနှစ်ကြားတွင် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည် — မဟုတ်ပါ၊ Le Mans 9R3 နှင့် 9R3 ပြန်လာခြင်းအစီအစဉ်ကို ဖျက်သိမ်းခြင်းအတွက် သူ့ကို ခွင့်မလွှတ်သေးပါ — ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်သည် ဘယ်သောအခါမှ သူအမြဲတမ်း သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကနေ ဝေးရာကို ပြောင်းသွားတယ် ပြိုင်တယ်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ကျွန်တော် ဒီထက်ပိုပြီး ပြောရရင် ပြိုင်ဆိုင်မှု မရှိတဲ့ Porsche က Porsche မဟုတ်ပါဘူး၊ ဒါက တခြားအရာပါ။ ကားတစ်စီးအတွက် ယူရို 100,000 ထက်ပိုပေးတဲ့သူက ဘာကိုမှ မလိုချင်ပါဘူး။ Porsche ရဲ့ ဥပမာကို ပေးရင် တခြားသူတွေ အများကြီး ပေးနိုင်ပါတယ်။
Toyota ၏ပြိုင်ဆိုင်မှုအစီအစဉ်သည် အမှတ်တံဆိပ်၏ ဟိုက်ဘရစ်စနစ်၏ပုံသဏ္ဌာန်အတွက် များစွာလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်ကို သံသယရှိပါသလား။ စွမ်းအားပြည့် Toyota TS050 Hybrid နှင့် ဖော်ရွေသော Yaris အကြား တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်မှု မရှိသော်လည်း၊ ငါသံသယမရှိပါ။
“Alfa” တွင်အမည်စတင်ကာ “Romeo” ဖြင့်အဆုံးသတ်သည့် အခြားအမှတ်တံဆိပ်၏ဥပမာကို ကျွန်ုပ်တို့ပေးနိုင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါဘာလဲဆိုတာတော့ မပြောပါဘူး။ ရေးခဲ့မယ်ဆိုရင် နောက်တစ်ပုဒ်ရေးရမှာပေါ့။ ဒါဆို ငါတို့ နောက်အပတ်ချိန်းမှာလား။