အင်ဂျင် alternator ။ အဲဒါက ဘာလဲ၊ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ။

လျှပ်စစ်ကားများတွင် တူညီသောရည်ရွယ်ချက်အတွက် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပါသော်လည်း လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ကားများ၏ အရေးကြီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဆိုလိုသည်မှာ အင်ဂျင် alternator သည် အင်ဂျင်ရွေ့လျားမှုမှ ထုတ်ပေးသော အရွေ့စွမ်းအင်ကို လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကား၏လျှပ်စစ်စနစ်နှင့် ဆက်စပ်စနစ်အားလုံးကို ပါဝါပေးရန်အတွက် အသုံးပြုသော လျှပ်စစ်။ ဤလျှပ်စစ်စွမ်းအင်အချို့ကို ဘက်ထရီအားသွင်းရန် သို့မဟုတ် ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။

ခေတ်မီမော်တော်ကားများ၏ အီလက်ထရွန်းနစ် ရှုပ်ထွေးမှုများနှင့်အတူ၊ alternator သည် မော်တော်ကားများ၏ လုပ်ဆောင်မှုများအတွက် အခြေခံကျသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ သူမရှိရင် မင်းဘယ်မှမသွားဘူး။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတာ သင်နားလည်ပါလိမ့်မယ်။

alternator ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း alternator သည် အရွေ့စွမ်းအင်ကို လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသော လျှပ်စစ်စက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

အင်ဂျင် alternator တွင် အမြဲတမ်း သံလိုက်ဖြင့် ရဟတ်ပါ၀င်သည် (ပုံတွင်ကြည့်ပါ) အင်ဂျင် crankshaft နှင့် ခါးပတ်မှတဆင့် အင်ဂျင် crankshaft နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။

ဤရဟတ်တွင် သံလိုက်စက်ကွင်းသည် crankshaft မှလှုံ့ဆော်ပေးသော rotor ၏လှည့်ပတ်မှုအပေါ် သံလိုက်စက်ကွင်းဖြင့် ဓာတ်ပြုပြီး ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင် လျှပ်စစ်စီးကြောင်းကိုထုတ်ပေးပါသည်။ ၎င်းသည် crankshaft လည်ပတ်မှုပေါ်တွင်မူတည်သောကြောင့်၊ alternator သည်အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင်သာလျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်ပေးသည်။

rotor shaft တွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို rectifier နှင့် voltage regulator သို့ ပေးပို့သည့် brush များရှိပါသည်။ rectifier သည် alternating current (AC) direct current (DC) သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည် — ကားတစ်စီး၏ လျှပ်စစ်စနစ်များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော လက်ရှိဖြစ်သည်။ ဗို့အားထိန်းညှိကိရိယာသည် အထွက်ဗို့အားနှင့် လျှပ်စီးကြောင်းကို ချိန်ညှိပေးကာ ဆူးပေါက်ခြင်းမရှိကြောင်း သေချာစေသည်။

alternator ၏လုပ်ဆောင်ချက်ကဘာလဲ။

ခေတ်မီမော်တော်ကားအများစုသည် ဗို့အား 12 V (Volts) ဖြင့် လည်ပတ်ကြသည်။ မီးချောင်းများ၊ ရေဒီယို၊ လေဝင်လေထွက်စနစ်၊ စုတ်တံ စသည်တို့

ကားပိတ်သွားတဲ့အခါ ဒီအစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အားဖြည့်ပေးတဲ့ ဘက်ထရီဖြစ်ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့ အင်ဂျင်ကို စတင်သောအခါ၊ ၎င်းသည် ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကို စတင်လုပ်ဆောင်ပြီး ဘက်ထရီအတွင်း အားဖြည့်ပေးသည့် alternator ဖြစ်သည်။

48 V စနစ်ပါသော ကားများ

ခေတ်အမီဆုံးကားများ — အပျော့စား-မျိုးစပ်ဟုခေါ်သော သို့မဟုတ် သင်နှစ်သက်ပါက semi-hybrid — အပြိုင် 48 V လျှပ်စစ်စနစ်များကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတို့တွင် သမားရိုးကျ လျှပ်စစ်မီး တပ်ဆင်ထားခြင်းမရှိပါ။

ဤကားများတွင် alternator သည် လည်ပတ်မှုသဘောတရားဆင်တူသော လျှပ်စစ်စက်အား လမ်းကြောင်းပေးသည်၊ သို့သော် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်သည်-

• ဗို့အားမြင့် ဘက်ထရီတစ်လုံးအတွက် အားသွင်းခြင်း—ခေတ်မီကားများ၏ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုသည် ၎င်းတို့၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကြောင့် ပိုများသည်။
• လောင်ကျွမ်းနေသောအင်ဂျင်ကို အရှိန်နှင့် ပြန်လည်ရယူရာတွင် ကူညီပေးသည် — မြင့်မားသောဗို့အား ဘက်ထရီတွင် သိုလှောင်ထားသည့် စွမ်းအင်ကို ပါဝါမြှင့်တင်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။
• ၎င်းသည် အင်ဂျင်နှစ်လုံးတွဲ/ဂျင်နရေတာ လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသောကြောင့် စတင်အသုံးပြုသည့်မော်တာအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်၊ ၎င်းသည် starter motor ကိုအစားထိုးသည်။
• လောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို လွတ်မြောက်စေသည် — 48 V စနစ်ရှိသော ကားများတွင်၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ လေအေးပေးစက် သို့မဟုတ် မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးမှုစနစ်များကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများသည် ၎င်း၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်အတွက် အင်ဂျင်ကို လွတ်မြောက်စေရန်- ကားကိုရွှေ့ရန် ဤစနစ်ပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်မူတည်ပါသည်။

လျှပ်စစ်ကားများတွင် သမားရိုးကျ alternator သည် ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဘက်ထရီများ ပါရှိသောကြောင့် အဓိပ္ပါယ်မရှိပါ - ထို့ကြောင့် ကား၏စနစ်များကို ပါဝါထုတ်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်စီးကြောင်းများ ထုတ်ပေးရန် မလိုအပ်ပါ။ သို့သော်၊ ဘရိတ်နှင့် အရှိန်လျှော့သော လျှပ်စစ်ကားအင်ဂျင်များသည် alternator များကဲ့သို့ တူညီသော နိယာမအတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်- ၎င်းတို့သည် အရွေ့စွမ်းအင်ကို လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။

မော်တော်ယာဥ်နည်းပညာနှင့် အစိတ်အပိုင်းများအကြောင်း နောက်ထပ်ဆောင်းပါးများကို ကြည့်လိုပါသလား။ ဤနေရာကိုကလစ်နှိပ်ပါ။

• ဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်ကောင်းသလား၊ ပြဿနာများနှင့် အားသာချက်များ
• 5 ဒီဇယ်များသည် ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်များထက် torque ပိုလုပ်ရသည့် အကြောင်းရင်းများ
• clutch အကြောင်း သိလိုသမျှ
• Volumetric ကွန်ပရက်ဆာ။ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ?
• CV Joint ဆိုတာ ဘာလဲ။