အသေးအမွှားနဲ့ မရင်းနှီးရင်လည်း Nissan Kicks Juke ကဲ့သို့ compact crossover ဖြစ်သော်လည်း ဥရောပတွင် မရောင်းချပါ။ ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်သည် အခွင့်အလမ်းကို အသုံးချ၍ ၎င်းကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း (ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း) Nissan မှ e-Power နည်းပညာကို ဂျပန်နိုင်ငံပြင်ပ မော်ဒယ်တစ်ခုသို့ မိတ်ဆက်ရန် — ယခုအချိန်အထိ MPV Note (အောက်ပါဗီဒီယို) တွင်သာ ရှိနေသေးသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ အာရုံစူးစိုက်မှုကို ခံယူထိုက်သော နည်းပညာ၊ 2022 မှာဥရောပကိုရောက်မှာမို့ပါ။ - Qashqai ကို ဆက်ခံသူနှင့် ဖြစ်နိုင်ခြေများသည်။ မျိုးဆက်သစ်များသည် အယူအဆတစ်ခုဖြင့် မျှော်လင့်ခဲ့ကြသည်။ IMQ All-wheel drive မော်ဒယ်များအတွက် မူကွဲများ ပါသော်လည်း၊ ဤနည်းပညာကို တပ်ဆင်ထားသည်။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ဒီ Nissan e-Power ကဘာလဲ။
၎င်းသည် ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏ နောက်ဆုံးပေါ် ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာဖြစ်ပြီး Toyota သို့မဟုတ် Hyundai ကဲ့သို့သော ကျွန်ုပ်တို့နှင့် ရင်းနှီးသော အခြားသော ဟိုက်ဘရစ် (ပလပ်အင်မဟုတ်သော) နည်းပညာများနှင့် ထူးခြားသည်။
Nissan e-Power သည် Jazz အသစ်တွင်မြင်တွေ့ရမည့် Honda e:HEV hybrid နည်းပညာနှင့် နီးကပ်နေပြီး CR-V တွင် ရောင်းချနေပြီဖြစ်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် ၎င်းသည် အခြေခံအားဖြင့် serial hybrid ဖြစ်သည်၊ လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်သည် လျှပ်စစ်မော်တာအတွက် ဂျင်နရေတာအဖြစ်သာ လုပ်ဆောင်သည့်နေရာတွင်ဖြစ်သည်။ drive shaft နှင့်မချိတ်ဆက်ပါ။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်သည် drive shaft သို့ တိုက်ရိုက်ပါဝါကို လောင်ကျွမ်းနိုင်သော မောင်းနှင်မှုအခြေအနေတစ်ခုရှိသော်လည်း ၎င်းသည် Hondas တွင်တွေ့မြင်ရသည့် လည်ပတ်မှုအမျိုးအစားနှင့် တူညီပါသည်။ Nissan e-Power နည်းပညာတွင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရသည်မှာ မည်သည့်အခါမျှ မဖြစ်ပါ။
လျှပ်စစ်...ဓာတ်ဆီ
တစ်နည်းဆိုရသော် Nissan e-Power နည်းပညာကို တပ်ဆင်ထားသောအခါ၊ ဤမော်ဒယ်သည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော လျှပ်စစ်ကား… ဓာတ်ဆီဖြစ်လာသည်။ လောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်သည် အချို့သော လျှပ်စစ်ကားများတွင်ကဲ့သို့ အကွာအဝေးချဲ့ထွင်ခြင်းမဟုတ်ပါ။ လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်သည်... ဘက်ထရီဖြစ်သည်။
ဤ Nissan Kicks ကိစ္စတွင်၊ "ဘက်ထရီ" အနေဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့တွင် စွမ်းရည် 1.2 l နှင့် 80 hp ပါဝါရှိသော ဆလင်ဒါသုံးဆလင်ဒါငယ်တစ်ခုရှိသည်။ ဂျင်နရေတာအဖြစ်သာ အသုံးပြုသောအခါ၊ ၎င်းကို ၎င်း၏စံပြထိရောက်မှုစနစ်တွင် ပိုမိုကြာရှည်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်စေကာ စားသုံးမှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို မျှော်မှန်းထားသည်ကို လျှော့ချနိုင်စေသည်။
1.2 မှ ထုတ်လွှတ်သော စွမ်းအင်သည် ဘက်ထရီအား ကျွေးမွေးပြီး အင်ဗာတာမှတဆင့် (တိုက်ရိုက် လျှပ်စီးကြောင်းသို့ လျှိုလျှိုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသည်) သည် နောက်ဆုံးတွင် ရောက်ရှိလာသည်။ EM57 လျှပ်စစ်မော်တာ 129 hp နှင့် 260 Nm ၊ ဤတစ်ခုသည် မောင်းနှင်နေသော ရှေ့ axle နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
ဟုတ်တယ်၊ သူ့မှာဘက်ထရီ (လီသီယမ်အိုင်းယွန်း) ပါပေမယ့် ဒီတစ်ခုက အတော်လေး ကျစ်လျစ်ပြီး သိပ်သည်းဆနည်းပါတယ် — 1.57kWh ပဲရှိပါတယ်။ ကျယ်ပြန့်သောလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများရွှေ့ပြောင်းခြင်းကိုမေ့လျော့ပါ။ စကားမစပ်၊ Nissan သည် ဤ Kicks ငယ်များတွင် EV မုဒ်ရှိသော်လည်း လျှပ်စစ်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်အတွက် တန်ဖိုးတစ်စုံတစ်ရာကို ယခုပထမအကြိမ်ထုတ်ပြန်ချက်တွင်ပင် မထုတ်ဖော်ခဲ့ပေ။
ဘက်ထရီတစ်လုံးတည်းသာရှိလျှင် ပိုကောင်းမည် မဟုတ်ပါလား။
လျှပ်စစ်ကားများ၏ ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားမှုကြောင့်၊ ဤ Kicks ကဲ့သို့သော ဟိုက်ဘရစ်များသည် စားသုံးမှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန် တိုက်ပွဲတွင် တရားဝင်ပြီး ပိုမိုရရှိနိုင်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ Leaf ကဲ့သို့ လျှပ်စစ်သီးသန့်ဖြစ်လျှင် Kicks လေးများသည် ပို၍စျေးကြီးပေလိမ့်မည်။
ဥရောပရှိ Nissan ၏ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များနေရာတွင် အစားထိုးသင့်သော ဤနည်းပညာဖြစ်သည်။ Qashqai ၏နောက်မျိုးဆက်တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏အဆုံးသတ်သည် e-Power နည်းပညာဖြင့် ဟိုက်ဘရစ် Qashqai မှနေရာယူမည့်နေရာကို လက်တွေ့ကျကျသေချာစေပါသည်။
Qashqai အပြင်၊ Juke သို့မဟုတ် Nissan မော်ဒယ်တွင် ဤနည်းပညာကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်နိုင်မလား။ စောင့်ကြည့်ရပါလိမ့်မယ်။
Nissan သည် မကြာမီ ပြန်လည်ထူထောင်ရေးအစီအစဉ်ကို ကြေငြာခြင်းဖြင့် ၎င်း၏တည်ရှိမှု၏ သိမ်မွေ့သောအဆင့်ကို ဖြတ်သန်းနေပါသည်။ သိထားရသည့်အချက်မှာ ဤအစီအစဉ်သည် အမေရိကန် သို့မဟုတ် တရုတ်ကဲ့သို့ အဓိကစျေးကွက်များအပေါ် အာရုံစိုက်ထားသော်လည်း ဥရောပကဲ့သို့သော အခြားနိုင်ငံများတွင် လျော့နည်းသွားခြင်းဖြစ်သည်ဟု သိရှိရပါသည်။ ပိုမိုရှာဖွေ:
Razão Automóvel ၏အဖွဲ့သည် COVID-19 ဖြစ်ပွားနေစဉ်အတွင်း ၂၄ နာရီ အွန်လိုင်းတွင် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ကျန်းမာရေး ညွှန်ကြားမှုဦးစီးဌာနရဲ့ အကြံပြုချက်တွေကို လိုက်နာပြီး မလိုအပ်ဘဲ ခရီးသွားခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ ဒီခက်ခဲတဲ့အဆင့်ကို အတူတကွ ကျော်ဖြတ်နိုင်မှာပါ။