Morphoz အယူအဆဖြင့် မှုတ်သွင်းထားသည်။ Renault Megane eVision အယူအဆတစ်ခုလည်းဖြစ်လင့်ကစား၊ ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်မှုမော်ဒယ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့မြင်နိုင်သောအရာနှင့် ပိုမိုနီးစပ်ပါသည်။ ဘယ်လောက်ရင်းနှီးလဲ။
Renault က Mégane eVision သည် ပြင်သစ်တွင် 2021 နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်မည့် နောက်ဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်မည့် 95% ကို ကိုယ်စားပြုထားပြီးဖြစ်သည်ဟု ဆိုသည်။
သို့သော် ယခုအချိန်တွင် ရှေ့ပြေးပုံစံအနေဖြင့် ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ Mégane eVision သည် ၎င်း၏ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ကိုယ်ထည်ကို အာရုံစိုက်ထားသည် — အရှည် 4.21 မီတာ၊ ရောင်းချနေသော Mégane ထက် 14 စင်တီမီတာ လျော့နည်းသည် — အများအပြားသည် ပထမဆုံးအနေနှင့် Mégane ၏ဆက်ခံသူထံမှ မျှော်လင့်ရမည့်အရာကို မျှော်လင့်နေကြသည်။
Mégane eVision သည် Renault ၏ "မျက်နှာ" အသစ်ကို စတင်ပြသခဲ့သည်။ တောက်ပသောလက်မှတ်သည်အသစ်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့ပြုလုပ်နိုင်သည့် ပထမဆုံးနုတ်နုတ်ချက်မှာ Renault Mégane ၏ဆက်ခံသူသည် crossover ဖြစ်နိုင်ချေများပါသည်။ Mégane eVision မှ လက်တွေ့ကျကျ အတည်ပြုကြောင်း မကြာသေးမီလများအတွင်း ပျံ့နှံ့နေသည့် ကောလာဟလတစ်ခု။ Renault ၏ စကားအရ၊
“Mégane eVision သည် Renault တွင် အရေးပါသော အပိုင်းကို ပြန်လည်တီထွင်မှုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းအတိုင်းအတာနှင့် နေထိုင်နိုင်မှုတို့၌ ခိုင်မြဲစွာကျောက်ချထားသည့် "ကျစ်လစ်သော" အမျိုးအစား၏ အနာဂတ်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ Mégane eVision သည် Renault compact range ၏ အထင်ကရမော်ဒယ်ဖြစ်သော Mégane ၏ဇာတ်လမ်းကို 25 နှစ်ကြာ ဆက်လက်ဖော်ပြပြီး ၎င်းကို ခေတ်သစ်ကမ္ဘာတွင် အခိုင်အမာနေရာယူထားသည်။
၎င်းသည် hatchback နှင့် hatchback ပါရှိသော ပုံမှန်ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သောမိသားစုဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်၏လက်ရှိ CEO Luca de Meo က “Megane eVision မှ Mégane (…)” ကို ပြန်လည်တီထွင်ထားသည့်အတိုင်း “ပြန်လည်တီထွင်ထားသော” ဖြစ်သည်။
၎င်းသည် သီးသန့် လျှပ်စစ် Mégane ၏ ဆက်ခံသူ ဖြစ်လာမည်လား။
ဤအယူအဆကိုအခြေခံသည့် CMF-EV ပလပ်ဖောင်းသည် ဓာတ်ရထားများအတွက် သီးသန့်ဖြစ်သည်။ ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏ လျှပ်စစ် SUV အသစ်ဖြစ်သည့် Ariya ကို Alliance တွင် Renault ၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Nissan နှင့် ပူးပေါင်း၍ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ပလပ်ဖောင်းတစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။ တကယ်တော့၊ မှတ်ပုံတင်ထားတဲ့ မူပိုင်ခွင့် ၃၀၀ ကျော်ရှိထားပြီးဖြစ်တဲ့ CMF-EV ကို အခြေခံထားတဲ့ လျှပ်စစ်ကားမိသားစုတစ်စုလုံးကို Renault က ကတိပြုထားပါတယ်။
လျှပ်စစ် သီးသန့် ဖြစ်မဖြစ် မသိဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့သိထားသည်မှာ ၎င်းသည် ဓါတ်ရထားများအတွက် ရည်ရွယ်ထားသော ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် အခြေခံထားသောကြောင့် ၎င်းတင်ပြသည့် အချိုးအစားများသာ ဖြစ်နိုင်သည်၊ အတိအကျဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း Mégane eVision ၏အရှေ့ဘက်သည် ပုံမှန်ထက်တိုပြီး 2.70 m wheelbase (လက်ရှိ Mégane ထက် +4 စင်တီမီတာ) အတို 4.21 m အရှည် (Volkswagen ID.3 ထက် 5 စင်တီမီတာ) ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရာတွင် အတော်လေးရက်ရောပါသည်။ . ၎င်းသည် 20 လက်မဘီးများ (245/40 ZR 20) ကို ကိုယ်ထည်၏ထောင့်များဆီသို့ ချဉ်းကပ်နိုင်စေပြီး အခန်းခနှုန်းထားများကို ရက်ရောစွာ ခန့်မှန်းနိုင်စေသည်။
နောက်ဆုံးတွင်၊ ကြော်ငြာထားသော 1.80 မီတာ အကျယ်သည် ယနေ့ခေတ် ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သော မိသားစုတွင် ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရလေ့ရှိပြီး 1.55 မီတာ အမြင့်သည် သမားရိုးကျ ကားများနှင့် SUV ကားများကြားတွင် ထားရှိသည်။
၎င်း၏ အချိုးအစားနှင့် ဆက်စပ်၍ ရောနှောထားသော မျိုးဗီဇများ (မြေပြင်နှင့် အကွာအဝေး တိုးလာနေသော်လည်း) Renault သည် ၎င်း၏ လျှပ်စစ်မော်ဒယ်လ်သစ်၏ အနိမ့်အမြင့်ကို မီးမောင်းထိုးပြပါသည်။ အလွန်ပါးလွှာသောဘက်ထရီ၏ရလဒ် - 11 စင်တီမီတာသာမြင့်သော၊ စျေးကွက်တွင်အနိမ့်ဆုံးဖြစ်သည် - အချိုးအစားနှင့်လေခွင်းအားကိုပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန်ခွင့်ပြုထားသည့် de Meo မှပြောကြားခဲ့သည်။
ကီလိုမီတာ 450 တွင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရှိသော်လည်း နောက်ထပ်သွားရန် အလားအလာရှိသည်။
ဘက္ထရီကိုယ်တိုင်က 60 kWh ပါ၀င်တာကြောင့် စိတ်ချရပါတယ်။ WLTP စက်ဝန်းတွင် ကီလိုမီတာ 450 အကွာအဝေး — Luca de Meo သည် ပို၍ပင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရှိသော ဗားရှင်းများအတွက် အလားအလာရှိကြောင်းလည်း ဖော်ပြပါသည်။
၎င်းမှ ပါဝါပေးထားသော လျှပ်စစ်မော်တာအား 160 kW ရှိသော ပါဝါ 218 hp နှင့် torque 300 Nm ရှိသည့် အရှေ့ (ရှေ့ဘီးယက်) တွင် နေရာယူထားသည်။ Renault သည် ဂန္ထ၀င် 0-100 km/h တွင် 8.0s ထက်နည်းပြီး အလေးချိန် 1650 ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။
Mégane E-Tech Electric အဖြစ် စျေးကွက်သို့ ၀င်ရောက်မည့် 2020 ခုနှစ်တွင် ထုတ်ဖော်ပြသမည့် Mégane eVision
အတွင်းပိုင်းပုံများ မပေါ်သေးသော်လည်း Renault က ရက်ရောသော အတွင်းပိုင်းအတိုင်းအတာများ၊ အရည်လိုင်းများနှင့် ပါးလွှာသော ကိရိယာဘောင်တစ်ခုအပြင် ပေါင်းစပ်သိုလှောင်မှုနေရာများပါရှိသော မော်ဂျူလာအတွင်းပိုင်းကိုလည်း ကတိပေးပါသည်။