Ford နှင့် Volkswagen တို့အကြား လုပ်ငန်းသုံးကားများနှင့် ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက် မိတ်ဖက်အနေဖြင့် စတင်ခဲ့ရာ ယခုအခါတွင် လျှပ်စစ်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် အဆင့်မြင့် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်စနစ်များကို တီထွင်သည့် ကုမ္ပဏီဖြစ်သည့် Argo AI တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများအထိ တိုးချဲ့ဆောင်ရွက်နေပြီဖြစ်သည်။ ကားမောင်းခြင်း ၄။
ဘဲဥပုံသင်္ကေတပါရှိသော အနည်းဆုံး လျှပ်စစ်မော်ဒယ်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုထားပြီး၊ အခြားသူများနှင့် ဆွေးနွေးနေပါသည်။ မော်ဒယ်အသစ်သည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ရည်ရွယ်ထားသော Volkswagen ၏ အစိတ်အပိုင်း matrix ဖြစ်သည့် MEB မှ ဆင်းသက်လာမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ ပထမဆုံးမျိုးဆက်ဖြစ်သော ID.3 သည် လာမည့်စက်တင်ဘာလအစောပိုင်းတွင် Frankfurt Motor Show တွင် ထုတ်ဖော်ပြသမည်ဖြစ်သည်။
Ford ၏ ရည်မှန်းချက်မှာ 2023 မှစတင်၍ ခြောက်နှစ်အတွင်း ၎င်း၏ လျှပ်စစ်ကားသစ် အစီးရေ 600,000 ရောင်းချရန်ဖြစ်သည်။ — ၎င်းကို ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ Köln-Merkenich ရှိ Ford ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးစင်တာတွင် Volkswagen က MEB (Modular Electric Toolkit) အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။
Ford က ၎င်း၏ မော်တော်ယာဥ်ဧရိယာအတွက် ဥက္ကဌ Joe Hinrichs မှတဆင့် Ford မှ ရည်ညွှန်းကာ ဥရောပတွင် မော်ဒယ်လ်သစ် ထုတ်လုပ်မှုကို လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ စက်ရုံများထဲမှ တစ်ခုကို ပြန်လည်ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ကြောင်း သိရသည်။ Volkswagen နှင့် ချုပ်ဆိုထားသော သဘောတူညီချက်သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် Ford မှ ယူရို 10.2 ဘီလီယံကျော် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု၏ နောက်ထပ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။
MEB
MEB ဗိသုကာနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို Volkswagen မှ 2016 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့ပြီး ယူရိုခြောက်ဘီလီယံကျော် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ MEB သည် ဂျာမန်အုပ်စု၏ လျှပ်စစ်အနာဂတ်၏ “ကျောရိုး” ဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပြီး Volkswagen၊ Audi၊ SEAT နှင့် Skoda တို့မှ ဖြန့်ဖြူးကာ လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အတွင်း အစီးရေ 15 သန်း ထုတ်လုပ်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
ထို့ကြောင့် Ford သည် MEB လိုင်စင်ရရှိသည့် ပထမဆုံးထုတ်လုပ်သူဖြစ်လာသည်။ German constructor မှ MEB ကို အခြားသော constructor များထံ လိုင်စင်ချနိုင်စေရန်၊ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုအမြတ်အစွန်းများရရှိစေရန် ပမာဏနှင့် စီးပွားရေးစကေးများကို အာမခံရန် အခြေခံအဆင့်ဖြစ်သော၊ စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် အလွန်ခက်ခဲကြောင်း သက်သေပြခဲ့ပြီး၊ မဖြစ်နိုင်ပါက၊ ဤအဆင့်သည် လျှပ်စစ်ရွေ့လျားနိုင်မှုသို့ ကူးပြောင်းသည်။
Argo AI
အဆင့် 4 အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုစနစ်များ တီထွင်ထုတ်လုပ်ရန် ရည်စူးထားသော ကုမ္ပဏီသည် အခြားသူများအတွက် တံခါးဖွင့်ထားသော်လည်း Ford နှင့် Volkswagen တို့၏ ထုတ်လုပ်သူများမှ ကြေငြာပြီးနောက် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် အရေးအပါဆုံးသော ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်လာသည်။
Volkswagen သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ Intelligent Driving (AID) ကုမ္ပဏီနှင့် ၎င်း၏ ဝန်ထမ်း ၂၀၀ ကျော်တို့ ပေါင်းစပ်မှုမှ ယူရို ၁ ဘီလီယံ တိုက်ရိုက်ရင်းနှီးမြုပ်နှံမည်ဖြစ်ပြီး ခန့်မှန်းခြေ ယူရို ၂.၃ ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမည်ဖြစ်သည်။ Ford မှ ယူရိုတစ်ဘီလီယံဖြင့် ယခင်က ကြေညာခဲ့သော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု- Argo AI ၏ တန်ဖိုးသည် ယခုအခါ ယူရို ခြောက်ဘီလီယံကျော်သွားပြီဖြစ်သည်။
Ford နှင့် Volkswagen တို့ကြား သဘောတူညီချက်သည် Uber Technologies နှင့် Waymo ၏ ဝန်ထမ်းဟောင်းများ တည်ထောင်ခဲ့သည့် Argo AI ကို တန်းတူပိုင်ဆိုင်ခွင့် ရရှိစေမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးသည် ကုမ္ပဏီ၏ ကြီးမားသော အစိတ်အပိုင်းကို ကိုင်ဆောင်ထားသည့် ကုမ္ပဏီ၏ အဓိက ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများ ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
AID သည် ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ မြူးနစ်တွင် အခြေစိုက်သည့် Argo AI ၏ ဥရောပဌာနချုပ်အသစ် ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဤပေါင်းစပ်မှုနှင့်အတူ၊ Argo AI ဝန်ထမ်းအရေအတွက်သည် တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် 500 မှ 700 ကျော်အထိ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။