THE Lexus LF-Z လျှပ်စစ်မီး အနာဂတ်တွင် အမှတ်တံဆိပ်ထံမှ မျှော်လင့်ရမည့်အရာများအကြောင်း အလှည့်အပြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အမည်ကိုဖော်ပြသည့်အတိုင်း၊ ၎င်းသည် (လည်း) လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပိုမိုရရှိလာမည့်အနာဂတ်တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ဤ concept ကားလည်းဖြစ်သည်မှာ အံ့သြစရာမရှိပါ။
Lexus သည် ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာကို မိတ်ဆက်သည့် ရှေ့ဆောင်များထဲမှ တစ်ဦးဖြစ်သဖြင့် မော်တော်ယာဥ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိခြင်းအတွက် အထူးအဆန်းမဟုတ်ပေ။ ၎င်း၏ ပထမဆုံး Hybrid ဖြစ်သည့် RX 400h သည် ထွက်ရှိပြီးကတည်းက လျှပ်စစ်သုံး ကားအစီးရေ နှစ်သန်းခန့် ရောင်းချနိုင်ခဲ့သည်။ ယခုအခါ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာအပေါ် အလောင်းအစားကို ထိန်းသိမ်းရန်သာမက plug-in hybrid များဖြင့် အားဖြည့်ကာ 100% လျှပ်စစ်အပေါ် အဆုံးအဖြတ်ပေးသည့် အလောင်းအစားပြုလုပ်ရန်ဖြစ်သည်။
2025 တွင် Lexus သည် မော်ဒယ် 20 ကျော်ကို 100% လျှပ်စစ်၊ ဟိုက်ဘရစ် (သို့) plug-in hybrid ဖြင့်ထုတ်လုပ်ထားပြီး အသစ်နှင့် အသစ်ပြန်လည်ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။ LF-Z Electrified တွင်ပါရှိသော နည်းပညာများစွာကို ဤမော်ဒယ်များတွင် ပေါ်လာပါမည်။
သီးခြားပလပ်ဖောင်း
LF-Z Electrified သည် UX 300e နှင့် မတူဘဲ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် မကြုံစဖူးသော ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် အခြေခံထားပြီး ၎င်းသည် (ယခုအချိန်တွင်) ရောင်းချနေသည့် 100% လျှပ်စစ်မော်ဒယ်သာဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် မော်တော်ယာဉ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ပလပ်ဖောင်းတစ်ခု၏ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသောရလဒ်ဖြစ်သည်။ လောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်များ။
၎င်းသည် ကြီးမားသောဘီးများဖြင့် ထပ်လောင်းပြသထားသည့် coupé ၏ပုံသဏ္ဌန်နှင့်အတူ ဤလျှပ်စစ်ကူးသန်းသွားလာမှု၏အချိုးအစားများကိုမျှတစေရန်ကူညီပေးသည့်ဤသီးသန့်ပလပ်ဖောင်းကိုအသုံးပြုခြင်းသည်အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။
ယာဉ်ငယ် မဟုတ်ပါ။ အလျား၊ အနံနှင့် အမြင့်သည် 4.88 m၊ 1.96 m နှင့် 1.60 m အသီးသီးရှိပြီး wheelbase သည် အလွန်ရက်ရောသော 2.95 m ဖြစ်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် Lexus LF-Z Electrified သည် အနာဂတ်ထုတ်လုပ်မှုမော်ဒယ်ကို တိုက်ရိုက်မျှော်လင့်ထားပါက၊ ၎င်းသည် UX 300e ထက် ကောင်းမွန်သောအဆင့်ဖြစ်သည်။
LF-Z Electrified Aesthetic သည် အမှတ်တံဆိပ်တွင် လက်ရှိမြင်နေရသည့်အရာမှ အသွင်အပြင်ကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး ထင်ရှားသောပန်းပုရုပ်တုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ မီးမောင်းထိုးပြမှုများတွင် ၎င်း၏အသိအမှတ်ပြုပုံစံကို ထိန်းသိမ်းထားသည့် “ Spindle” မီးကင်ကို ပြန်လည်အဓိပ္ပာယ်ပြန်ဆိုခြင်း ပါဝင်သည်။ သို့သော် ယခုအခါတွင် လက်တွေ့ကျကျ ဖုံးအုပ်ထားပြီး ကားကိုယ်ထည်၏အရောင်ဖြင့် ကား၏လျှပ်စစ်သဘောသဘာဝကို ပေါ်လွင်စေသည်။
ဒေါင်လိုက်အပိုင်းငယ်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော အကျယ်တစ်ခုလုံးကိုဖြတ်၍ နောက်ကျောများကို အလျားလိုက်အတန်းတစ်ခုဖွဲ့ခြင်းဖြင့် အရှေ့နှင့်အနောက်တွင် ကျဉ်းမြောင်းသော optical အုပ်စုများကိုပင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ ဤအလင်းဘားတွင် စာလုံးအသစ်ဖြင့် Lexus လိုဂိုအသစ်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့နိုင်သည်။ အပိုအလင်းတစ်ခုပေါင်းစပ်ထားသည့်ခေါင်မိုးပေါ်ရှိ "ဆူးတောင်" အတွက်လည်း မီးမောင်းထိုးပြပါ။
"Tazuna"
Lexus LF-Z Electrified ၏ အပြင်ဘက်တွင် ဒိုင်းနမစ်နှင့် ဖော်ပြနိုင်စွမ်းရှိသော ဒြပ်စင်များ၊ လိုင်းများနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်များကို မီးမောင်းထိုးပြမည်ဆိုပါက အတွင်းခန်း၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အတွင်းပိုင်းသည် ပိုမိုသေးငယ်သည်၊ ပွင့်လင်းပြီး ဗိသုကာလက်ရာဖြစ်သည်။ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်က ၎င်းကို Tazuna cockpit ဟုခေါ်သည်၊ မြင်းနှင့်မြင်းစီးသူရဲတို့ကြားဆက်ဆံရေးမှ စိတ်ကူးစိတ်သန်းကိုဆွဲယူသည့် အယူအဆ—ဤအရာကို ကျွန်ုပ်တို့ဘယ်မှာကြားဖူးသနည်း။ — အသစ်ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော Tesla Model S နှင့် Model X တွင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခဲ့သည့်အတိုင်း စတီယာရင်ဘီး “အလယ်တန်း” ရှိနေခြင်းဖြင့် တရားဝင်ပြုလုပ်ထားသည်။
မြင်းပေါ်တွင် ဇက်ကြိုးများဖြင့် အမိန့်ပေးမည်ဆိုပါက၊ ဤအယူအဆတွင် ၎င်းတို့ကို “စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ခလုတ်များ အနီးကပ်ညှိနှိုင်းမှုနှင့် ခေါင်းပေါ်ပြကွက် (augmented reality ဖြင့်) ယာဉ်မောင်းအား ယာဉ်၏လုပ်ဆောင်ချက်များကို ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုခွင့်ပေးသည့်) ဖြင့် ပြန်လည်အဓိပ္ပာယ်ပြန်ဆိုထားပါသည်။ နှင့် သတင်းအချက်အလက်။ သင့်အမြင်လမ်းကြောင်းကို ပြောင်းလဲရန်မလိုဘဲ အလိုလိုသိမြင်နိုင်သော၊ သင့်အာရုံကို လမ်းပေါ်တွင် ထိန်းထားပါ။"
နောက် Lexus ၏ အတွင်းပိုင်းသည် အထူးသဖြင့် LF-Z Electrified မှ ဤတစ်ခုအား လွှမ်းမိုးသင့်သည်၊ အထူးသဖြင့် အချက်အလက် အရင်းအမြစ်များ (head-up display၊ instrument panel နှင့် multimedia touchscreen) ကို စုစည်းထားသည့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ အပြင်အဆင်ကို ရည်ညွှန်းသည့်အခါ၊ မော်ဂျူးတစ်ခုတည်းတွင် စတီယာရင်ဘီးတစ်ဝိုက်တွင် အုပ်စုဖွဲ့ထားသော ထိန်းချုပ်မောင်းနှင်မှုစနစ်။ အသုံးဝင်သော အနာဂတ်အကြံပြုချက်များကို ဘာသာပြန်ဆိုထားသည့် ကျွန်ုပ်တို့၏အပြုအမူများနှင့် နှစ်သက်မှုများမှ “သင်ယူ” မည့် ယာဉ်နှင့် အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုပုံစံအဖြစ် ဉာဏ်ရည်တုကို အသုံးပြုခြင်းကိုလည်း သတိပြုပါ။
ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် ကီလိုမီတာ ၆၀၀
၎င်းသည် စိတ်ကူးယဉ်ကားတစ်စီးဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏ရုပ်ရှင်လောကတွင် ကွင်းဆက်နှင့် ဘက်ထရီကို ရည်ညွှန်းကာ ၎င်း၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာအချို့ကို ထုတ်ဖော်ခဲ့သည်။
နောက်တစ်ခုသည် ပလပ်ဖောင်းကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် axles များကြားတွင် နေရာချထားပြီး 90 kWh စွမ်းရည်ရှိပြီး WLTP လည်ပတ်မှုတွင် လျှပ်စစ်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ 600 ကီလိုမီတာကို အာမခံပေးသင့်သည်။ အအေးခံနည်းသည် အရည်ဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းအား 150 kW အထိ အားသွင်းနိုင်ပါသည်။ ဒီသဘောတရားအတွက် ကြေညာထားတဲ့ 2100 ကီလိုဂရမ်အတွက် အဓိကတရားမျှတတဲ့ ဘက်ထရီလည်း ဖြစ်ပါတယ်။
ထုတ်ဖော်ကြေညာခြင်း စွမ်းဆောင်ရည်သည်လည်း မီးမောင်းထိုးပြခြင်း ဖြစ်သည်။ 100 km/h သည် 3.0 စက္ကန့်အတွင်း ရောက်ရှိပြီး ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်း 200 km/h (အီလက်ထရွန်နစ်ကန့်သတ်ချက်) ကိုရောက်ရှိပြီး စွမ်းအား 544 hp (400 kW) နှင့် 700 Nm နောက်ဘက်ထောင့်တွင် တပ်ဆင်ထားသော လျှပ်စစ်မော်တာတစ်လုံးမှ ရည်ညွှန်းပါသည်။
မြေပြင်တွင် ပါဝါအားလုံးကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် Lexus LF-Z Electrified သည် အလွန်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော လေးဘီးယက်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ဖြစ်သည့် DIRECT4 ပါ၀င်သည်- ၎င်းသည် နောက်ဘီးယက်၊ ရှေ့ဘီးယက် သို့မဟုတ် ဘီးလုံးမောင်း၊ မည်သည့်လိုအပ်ချက်နှင့်မဆို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။
မီးမောင်းထိုးပြရမည့် နောက်ထပ်အချက်မှာ စတီယာရင်၏ စတီယာရင်သည် စတီယာရင်ဘီးနှင့် စတီယာရင် axle အကြား စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်မှုမရှိဘဲ ဝါယာကြိုးအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ Lexus မှ ကြော်ငြာထားသည့် အားသာချက်များဖြစ်သည့် တိကျမှုနှင့် မလိုလားအပ်သောတုန်ခါမှုများကို စစ်ထုတ်ခြင်းစသည့် အားသာချက်များရှိနေသော်လည်း၊ စတီယာရင်၏ “ခံစားချက်” သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းအား အသိပေးနိုင်မှုအပေါ် သံသယများရှိနေသည် — Q50 တွင် Infiniti အသုံးပြုသော အလားတူစတီယာရင်စနစ်၏ ချို့ယွင်းချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ Lexus သည် ဤနည်းပညာကို ၎င်း၏ အနာဂတ်မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခုသို့ အသုံးချမည်လား။