ငယ်ရွယ်စဉ်ကတည်းက ဂျာမန်မော်ဒယ်လ်အများစုသည် အလွန်အစွမ်းထက်သော်လည်း၊ "သာလျှင်" သည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 250 km/h သို့ရောက်ရှိခဲ့ပြီး အီတလီ သို့မဟုတ် မြောက်အမေရိကမော်ဒယ်များသည် ထိုကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်သွားနိုင်သည်ကို သတိပြုမိလာသည်။
ဤငယ်ရွယ်စဉ်ကပင် ကျွန်ုပ်မြင်ခဲ့သော ကားအမျိုးမျိုးကို အကဲဖြတ်ရန် တစ်ခုတည်းသော အတိုင်းအတာမှာ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြစ်သည်မှာ မှန်ပါသည်။ စည်းကမ်းချက်ကတော့- လမ်းလျှောက်သူတွေဟာ အမြဲတမ်း အကောင်းဆုံးပါပဲ။
အစတုန်းကတော့ ဂျာမန်လမ်းတွေပေါ်မှာ ကန့်သတ်ချက်တချို့နဲ့ ဆက်စပ်နေတယ်လို့ ထင်ခဲ့တယ်၊ နောက်ပိုင်းမှာ နာမည်ကြီး autobahn တော်တော်များများမှာ အရှိန်ကန့်သတ်ချက်တောင် မရှိဘူးဆိုတာကို သိလာရတယ်။ ငါ အရွယ်ရောက်ပြီးတဲ့အချိန်အထိ ဒီ 250 km/h ကန့်သတ်ချက်ရဲ့ နောက်ကွယ်က အကြောင်းပြချက်အတွက် ရှင်းပြချက်ကို ရှာတွေ့ခဲ့တယ်။
ဂျာမနီတွင် ဂေဟစနစ်နှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ဦးစားပေးသော နိုင်ငံရေးလှုပ်ရှားမှုကြီး စတင်ခဲ့သည့် လွန်ခဲ့သည့်ရာစုနှစ် 70 တွင် ၎င်းအားလုံးစတင်ခဲ့သည်။
German Green Party မှ နောက်ထပ် လေထုညစ်ညမ်းမှုကို တားဆီးရန် နည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခုသည် autobahn တွင် အမြန်နှုန်း ကန့်သတ်ချက်တစ်ခု ဖြစ်သည့် "မီးစိမ်း" မရရှိသေးသည့် တိုင်းတာမှုတစ်ခု ဖြစ်သည်—ယနေ့ကဲ့သို့ပင် ယနေ့ခေတ်လို ခေါင်းစဉ်တစ်ခု၊ autobahn အားလုံးနီးပါးသည် 130 km/h တွင်သာ ကန့်သတ်ထားပါသည်။
သို့သော်လည်း ထိုအကြောင်းအရာသည် ထိုအချိန်က စတင်ရရှိလာသည့် နိုင်ငံရေးအရ အရေးပါမှုကို နားလည်သဘောပေါက်ပြီး အဓိက ဂျာမန်ကားထုတ်လုပ်သူများကလည်း အဆိုပါအကြောင်းအရာကို စတင်စဉ်းစားလာခဲ့သည်။
လူကြီးမင်းတို့၏ သဘောတူညီချက်
သို့သော်လည်း နောက်ပိုင်းနှစ်များတွင် ကားအမြန်နှုန်းများ ဆက်လက်မြင့်တက်နေသဖြင့် အခြေအနေမှာ ပိုမိုဆိုးရွားလာသည်- 1980 ခုနှစ်များတွင်၊ တစ်နာရီလျှင် 150 ကီလိုမီတာသို့ လွယ်ကူသက်သာစွာ မောင်းနှင်နိုင်သော ကားအမြောက်အမြားရှိပြီး အမှုဆောင်/မိသားစု BMW M5 ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များ၊ တစ်နာရီ 245 ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်သော E28 သည် ပြိုင်ကားအစစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော တန်ဖိုးဖြစ်သည်။
ထို့အပြင် လမ်းပေါ်တွင် ကားအစီးရေ တိုးလာကာ မော်ဒယ်များ၏ အမြင့်ဆုံး အမြန်နှုန်းသည် ဆက်လက် မြင့်တက်လာပြီး ထုတ်လုပ်သူများနှင့် အစိုးရက လေထုညစ်ညမ်းမှု တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ယာဉ်မတော်တဆမှုများ သိသိသာသာ တိုးလာမည်ကို စိုးရိမ်နေကြသည်။
ထို့အတွက်ကြောင့် 1987 ခုနှစ်တွင် Mercedes-Benz၊ BMW နှင့် Volkswagen Group တို့သည် ၎င်းတို့၏ကားများ၏ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို တစ်နာရီ 250 ကီလိုမီတာအထိ ကန့်သတ်ရန် လူကြီးလူကောင်းသဘောတူစာချုပ်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ကြသည်။ မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၊ ဤသဘောတူညီချက်ကို ဂျာမန်အစိုးရမှ ကောင်းစွာလက်ခံခဲ့ပြီး ယင်းကို ချက်ခြင်းအတည်ပြုခဲ့သည်။
တစ်နာရီကို 250 ကီလိုမီတာအထိ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်နိုင်သော ပထမဆုံးကားမှာ BMW 750iL (အထက်ပုံတွင်) ကို 1988 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 5.4 l နှင့် 326 hp စွမ်းအားရှိသော ခံ့ညားသော V12 အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ယနေ့ခေတ် BMW အများအပြားတွင် ရှိနေဆဲဖြစ်သည့်အတိုင်း၊ ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းသည် အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ကန့်သတ်ထားသည်။
ဒါပေမယ့် ခြွင်းချက်တော့ရှိပါတယ်...
Porsche သည် ဤလူကြီးလူကောင်းဆန်သော စာချုပ်တွင် ဘယ်သောအခါမှ မ၀င်ရောက် (၎င်းသည် အီတလီ သို့မဟုတ် ဗြိတိန် ပြိုင်ဘက်များနောက်တွင် မနေနိုင်) သို့သော် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ကားများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်များ အဆက်မပြတ် ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှ Audi၊ Mercedes-Benz နှင့် BMW တို့မှ မော်ဒယ်များစွာသည်လည်း “မေ့သွားသည်” ၊ 250 km/h ကန့်သတ်ချက် သို့မဟုတ် ၎င်းကို သွားလာရန် နည်းလမ်းများ ရှာဖွေထားသည်။
ဥပမာအားဖြင့် Audi R8 ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များသည် တစ်နာရီလျှင် 250 ကီလိုမီတာ နှုန်းဖြင့် ဘယ်သောအခါမှ မကန့်သတ်ထားဖူး — ပထမမျိုးဆက်ကတည်းက ၎င်းတို့၏ ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းသည် 300 ကီလိုမီတာထက် မနည်းခဲ့ပါ။ Mercedes-AMG GT ၊ သို့မဟုတ် 625 hp ရှိသော အဆုံးစွန်သော M5 ဖြစ်သည့် BMW M5 နှင့်ပင် စံအဖြစ် 305 km/h မြန်သည်။
ဤတွင်၊ ရှင်းလင်းချက်သည် အလွန်ရိုးရှင်းပြီး အချို့သော မော်ဒယ်များ၏ အမှတ်တံဆိပ်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ပြိုင်ဘက်များနှင့် ဆက်စပ်နေသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်း 70 km သို့မဟုတ် 80 ရှိသည့် မော်ဒယ်ကို စီးပွားရေးအရ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် စိတ်ဝင်စားဖွယ်မဟုတ်သောကြောင့်၊ တိုက်ရိုက်အီတလီ သို့မဟုတ် ဗြိတိန်ပြိုင်ဘက်ထက် ကီလိုမီတာ/နာရီ နိမ့်သည်။
ငွေကိစ္စ
ယခု နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း Audi၊ Mercedes-Benz နှင့် BMW တို့သည် ၎င်းတို့၏ မော်ဒယ်အများအပြားတွင် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို တစ်နာရီလျှင် 250 ကီလိုမီတာအထိ ဆက်လက်ကန့်သတ်ထားသော်လည်း၊ သင်သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ကန့်သတ်ချက်ကို မြှင့်တင်နိုင်ပြီး 250 ထက်ကျော်လွန်နိုင်သည့် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်ခွင့်ဗူးကို ကမ်းလှမ်းထားသည်။ ကီလိုမီတာ/နာရီ
လူကြီးလူကောင်းတွေရဲ့ သဘောတူညီချက်ကို ပတ်လည်ဝိုင်းပြီး အမြတ်ထုတ်တဲ့ နည်းလမ်းတစ်ခုပါပဲ။