Audi သည် မေလတွင် Artemis ပရောဂျက်ကို ထုတ်ဖော်ပြသပြီးနောက်တွင် ၎င်းသည် 2024 ခုနှစ်မတိုင်မီ မည်သည့်အခါမျှ ပေါ်ပေါက်လာမည့် အနာဂတ်ဇိမ်ခံလျှပ်စစ်ဆလွန်းကားအဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်ခြေရှိသည်။
Autocar မှအဆင့်မြင့်လာသောအချက်အလက်များအရ၊ e-tron မိသားစု၏အဖွဲ့ဝင်အသစ်ကို A8 တွင်နေထိုင်သည့်တူညီသောအပိုင်းတွင်၎င်းကိုယ်တိုင်ထည့်သွင်းထားသော e-tron မိသားစု၏အဖွဲ့ဝင်အသစ်ကို A9 e-tron ဟုအမည်ပြောင်းနိုင်သော်လည်း၊ fastback ပရိုဖိုင်ပါရှိသောတံခါးငါးပေါက်ဆလွန်းကား၏ပုံစံများကိုယူဆနိုင်သည်။ Audi A7 Sportback မှာ မြင်တွေ့ရတဲ့ပုံပါ။
ထို့ကြောင့် လျှပ်စစ်ဇိမ်ခံဆလွန်းကားအသစ်သည် Mercedes-Benz EQS အသစ်နှင့် 100% လျှပ်စစ်ဖြစ်လာမည့် Jaguar XJ အသစ်အတွက် သဘာဝပြိုင်ဘက်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
Audi Aicon ကို 2017 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။
E6 ဟု အမည်ပေးထားသည့် ပရောဂျက်၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ကနဦးအဆင့်တွင် ရှိနေဆဲဖြစ်သော်လည်း Audi အတွက်သာမက Volkswagen Group တစ်ခုလုံးအတွက်ပါ လျှပ်စစ်စံနှုန်းကို ဆောင်ထားရန် ရည်မှန်းထားသည်။
မော်ဒယ်အသစ်အကြောင်း မသိရသေးသော်လည်း ၎င်း၏နေရာချထားမှုအရ Porsche နှင့် တစ်ဝက်တစ်ပျက် တီထွင်ထားသည့် အနာဂတ် PPE လျှပ်စစ်ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် အခြေခံ၍ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိနေသည်။ ၎င်းကို လျှပ်စစ် Macan အသစ်ဖြင့် လာမည့်နှစ်တွင် မိတ်ဆက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ဂျာမန်အုပ်စုရှိ အခြားသော လျှပ်စစ်ကားများအတွက်လည်း အခြေခံဖြစ်မည်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
Taycan မှအသုံးပြုသည့် J1 နှင့် Audi e-tron GT မှအနာဂတ်တွင်၎င်းကိုဤမော်ဒယ်နှစ်ခုသို့လျှော့ချလိမ့်မည် - PPE သည်၎င်း၏နေရာတွင်အစားထိုးလိမ့်မည် - MBE သည်ပိုမိုစျေးသက်သာသောလျှပ်စစ်မော်ဒယ်များကိုတီထွင်ရန်အာရုံစိုက်လိမ့်မည်။
ပရောဂျက် Artemis က ဘာလဲ၊
Artemis ပရောဂျက်သည် အခြေခံအားဖြင့်၊ မြင့်မားသောနည်းပညာဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာများဖြင့် မော်ဒယ်အသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို အရှိန်မြှင့်ရန် ရည်ရွယ်သည့် အလုပ်အဖွဲ့ဖြစ်သည် — skunk အလုပ်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။
ဤလုပ်ငန်းအဖွဲ့သည် ယခုအခါ အတွင်းပိုင်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအဖွဲ့တွင်သာမက အခြားဂျာမန်အဖွဲ့မှ အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကျွမ်းကျင်သူများပါရှိသည့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအဖွဲ့များ၏ အဖွဲ့ဝင်များကိုပါ “လျှပ်စစ်နည်းပညာများဖန်တီးရာတွင် ဗျူရိုကရေစီကို အရှိန်မြှင့်ရန်နှင့် လျှော့ချနိုင်ရန်၊ Audi ၏ စီအီးအို Markus Duesmann မှ လွန်စွာ အလိုအလျောက် မောင်းနှင်နိုင်သည် ဟုဆိုသည်။
Audi ၏ CEO သည် Artemis ပရောဂျက်၏ရလဒ်များကို လက်စွပ်အမှတ်တံဆိပ်၏ အနာဂတ်မော်ဒယ်များအားလုံး၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအထိ တိုးချဲ့နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။
ဧရာမကားအုပ်စုများနှင့် ၎င်းတို့၏ရှုပ်ထွေးသောဗျူရိုကရေစီဖွဲ့စည်းပုံများနှင့် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် မလိုအပ်သော ကားလုပ်ငန်းစတင်ခြင်း၏ လျင်မြန်သွက်လက်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့်၊ ဤလုပ်ငန်းအဖွဲ့သည် Audi အား ဤအဆင့်တွင် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စေသင့်သည်။
Markus Duesmann သည် ဤလုပ်ငန်းအဖွဲ့ကို ဦးဆောင်ရန် Alex Hitzinger ကို ရှာဖွေခဲ့သည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ လက်ရှိတွင် သူသည် Volkswagen Group တွင် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်သော မောင်းနှင်မှုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၏ အကြီးအကဲဖြစ်နေသော်လည်း ၎င်းသည် သူ့အား အလုပ်အတွက် မှန်ကန်သောလူဖြစ်လာစေသည့် ပြိုင်ဆိုင်မှုမှတ်တမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး လျင်မြန်သောတိုးတက်မှုများကို တွန်းအားပေးသည့် ဖိအားမြင့်အလုပ်ပတ်ဝန်းကျင်တစ်ခုဖြစ်သည်။
သူသည် အနိုင်ရရှိသော Porsche 919 LMP1 ကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ရန် တာဝန်ယူခဲ့ပြီး ထိုမတိုင်မီက Formula 1 ကို Red Bull Racing မှတဆင့်ဖြတ်သန်းခဲ့သည်။ စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတာက Apple ရဲ့ ဖျက်သိမ်းပြီးသား လျှပ်စစ်ကား Titan ပရောဂျက်အတွက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအဖွဲ့ရဲ့ အစိတ်အပိုင်းလည်း ပါဝင်ခဲ့ပါတယ်။
Project Artemis ၏လက်တွေ့အသုံးချမှုသည် လျှပ်စစ်ဇိမ်ခံဆလွန်းကားအသစ်ကို ထုတ်ဖော်ပြသခြင်းတွင် အဆုံးအဖြတ်ပေးလိမ့်မည်—အပြိုင်အခြားပရောဂျက်များ၏ကောလဟာလများ—လျှပ်စစ်နည်းပညာအသစ်သာမက “အလွန်အမင်းအလိုအလျောက်” မောင်းနှင်သည့်စနစ်ကိုလည်း ထုတ်ဖော်ပြသနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ဤအဖွဲ့၏တာဝန်ယူမှုမှာလည်း “ကားကိုယ်နှိုက်ဝန်းကျင်တွင် ကျယ်ပြောလှသော ဂေဟစနစ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဖြစ်ပြီး၊ မော်တော်ယာဉ်အသုံးပြုမှုအဆင့်တစ်ခုလုံးအတွက် လုပ်ငန်းပုံစံအသစ်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်စေသည်”။