ထိုအချိန်တွင်၊ တွင်းဝတည့်တည့်တွင်၊ Hawthorne ၏ Jaguar သည် မမျှော်လင့်ဘဲ ရပ်သွားသည်။ Hawthorne တွင် ဒစ်စဘရိတ်များ ပါရှိပြီး ၎င်း၏ ရပ်တန့်ခြင်းစွမ်းအားသည် Macklin ၏ ဘရိတ်များထက် ပိုမိုထိရောက်သည်။ Le Mans ၏နောက်လိုက်သည့်စက္ကန့်များသည် ထိုအချိန်သည် မော်တော်ကားအားကစားသမိုင်းတွင် အမှောင်ဆုံးအချိန်တစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။
လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်းခြောက်ဆယ်ကျော် (NDR: ဤဆောင်းပါး၏မူရင်းထုတ်ဝေသည့်နေ့စွဲ) သည် ၁၉၅၅ ခုနှစ် ဇွန်လ ၁၁ ရက် စနေနေ့တွင် ဘုန်းကြီးမည်ဟု မျှော်လင့်ခဲ့သည်။ 24 Hours of Le Mans ၏ နောက်ထပ်ထုတ်ဝေမှုအတွက် ထွက်ခွာသွားသော လေယာဉ်မှူးများကို လူပေါင်း 250,000 က ချီးကျူးခဲ့ကြသည်။
လမ်းကြောင်းကို စီတန်းထားသော အမည်များသည် ပွဲသို့ ခရီးသွားလာသူများအား စိတ်ခံစားမှု အပြည့်ဖြစ်စေခဲ့သည်- Juan Manuel Fangio နှင့် အသင်းဖော် Stirling Moss တို့သည် Mercedes 300 SLR ကားကို မောင်းနှင်ခဲ့ကြသည်။ Mike Hawthorn သည် Jaguar D-Type ပေါ်တွင် လိုက်ပါခဲ့သည်။ Ferrari၊ Aston Martin၊ Maserati၊ Jaguar နှင့် Mercedes တို့သည် စင်ပေါ်တက်ရန်အတွက် တိုက်ပွဲဝင်ခဲ့ကြရာ ၎င်းတို့အားလုံးသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အလွန်နီးကပ်စွာ လိုက်ပါခဲ့ကြပြီး အမှတ်တရအဖြစ် ရိုးရှင်းစွာ လိုက်ပါခဲ့ကြသည်။
35th lap ၏အစတွင်၊ Hawthorne (Jaguar) နှင့် Fangio (Mercedes) တို့က ပြိုင်ပွဲ၏ ဇက်ကြိုးများကို ပထမနှင့် ဒုတိယနေရာအသီးသီးတွင် အသီးသီးရပ်တည်ခဲ့ကြသည်။ ရှေ့တွင်၊ ၎င်းတို့သည် တစ်နာရီလျှင် 240 ကီလိုမီတာထက် အရှိန်လွန်ကာ အနှေးယာဉ်များကို တွေ့ရှိခဲ့ပြီး လမ်း၏အမြန်ဆုံးအပိုင်းများတွင် တစ်နာရီလျှင် 280 ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်တက်သွားခဲ့သည်။
တွင်းထဲသို့ တည့်တည့်မရောက်မီ နောက်ဆုံးထောင့်မှ ထွက်လာသော Hawthorne သည် Lance Macklin ၏ ပိုနှေးသော Austin-Healey 100 ကို တွေ့ဆုံပြီး ၎င်း၏ Jaguar D-Type တွင် အလွယ်တကူဖြတ်သွားနိုင်သည်။ သူ Macklin ရှေ့မှာ ရောက်တဲ့အခါ တွင်းထဲကို ဘရိတ်အုပ်ပြီး လောင်စာဆီညွှန်ကြားချက်ကို မေ့လုနီးပါးပါပဲ။
Hawthorne ၏နောက်တွင်၊ Macklin ၏ Austin-Healey 100 သည် ရှေ့မှမျှော်လင့်မထားသောကား၏အရှိန်လွန်မှုကြောင့် ဘရိတ်အုပ်ရန် ရုန်းကန်နေရသည်။ အဆိုပါ ယာဉ်တိုက်မှုကို ရှောင်ရှားရန် ကြိုးပမ်းမှုတွင် Macklin သည် အခြားကားနှစ်စီးဖြင့် နောက်မှလိုက်သွားသည်ကို သတိမထားမိဘဲ Jaguar D-Type ၏ ဘယ်ဘက်သို့ ရှောင်တိမ်းသွားခဲ့သည်။
နံပါတ် 20 မောင်းနှင်သူ Pierre Levegh ၊ Daimler-Benz အဖွဲ့မှ နောက်ထပ် Mercedes 300 SLR ကားဖြစ်ပြီး ထိုအချိန်က လမ်းပေါ်တွင် Fangio ထက်သာလွန်ခဲ့သည်။ ဇယားတွင် အဆင့် ၂ နေရာတွင်ရှိသော Fangio သည် Levegh ကို ကျော်တက်ရန် ပြင်ဆင်နေသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
Levegh သည် Austin-Healey 100 နှင့် တိုက်မိခြင်းကို မရှောင်နိုင်ဘဲ တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 240 ကျော်နှုန်းဖြင့် Macklin ၏ ဘယ်ဘက်အခြမ်းသို့ ဝင်တိုက်မိခဲ့သည်။ Macklin ၏ကားသည် ချဉ်းကပ်လမ်းသို့ပြောင်းသွားပြီး Mercedes 300 SLR သည် လူအုပ်ကြားထဲသို့ ထိုးဆင်းသွားသည်။
Austin-Healey ၏နောက်ဘက်သို့ ပျက်ကျစဉ် Mercedes ၏ အစိတ်အပိုင်းအချို့သည် လူအများရှေ့သို့ ပျံသန်းသွားခဲ့သည်။ ဦးထုပ်စွပ်သည် guillotine ကဲ့သို့ ပရိသတ်များစွာကို ထိမှန်သွားသည်၊ ရှေ့ axle နှင့် အင်ဂျင်ဘလောက်ကိုလည်း ပြိုင်ပွဲကြည့်ရှုသူများကို ဆန့်ကျင်ဘက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ထိုအချိန်တွင် Pierre Levegh သည် ကားပေါ်မှ ခုန်ဆင်းကာ ချက်ချင်းပင် သေဆုံးသွားခဲ့သည်။ Mercedes 300 SLR သည် အများသူငှာ ပြုတ်ကျပြီး ဆီတိုင်ကီ ကျိုးသွားသဖြင့် မီးလောင်မှုကြီး စတင်ရန် အချိန်မကြာလိုက်ပေ။
မီးလောင်နေသော ကိုယ်ထည်ကို မဂ္ဂနီဆီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားကြောင်း ကယ်ဆယ်ရေးအဖွဲ့များက သတိမထားမိခဲ့ကြပေ။ မီးကို ရေနဲ့ငြှိမ်းသတ်ဖို့ ကြိုးစားတာဟာ ဓါတ်ဆီနဲ့ မီးလောင်သလိုမျိုးဖြစ်ပြီး ရှစ်နာရီကျော်တဲ့အထိ မီးမငြိမ်းပါဘူး။
အပြေးပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ဆက်လက်ပြီး အမြန်ဆုံးကားများ ဖြတ်သန်းပြီးနောက်၊ အဖွဲ့အစည်းသည် အော်စတင်-ဟေလီ၏ Macklin ကို လမ်းကြောင်းအလယ်မှ ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ ပြိုင်ပွဲဒါရိုက်တာများထံ ရောက်ရှိလာသော နံပါတ်များသည် ကြေကွဲဖွယ်ကောင်းသည်- ၈၄ ဦး (Levegh အပါအဝင်) သေဆုံးပြီး ၁၂၀ ဒဏ်ရာရခဲ့သည်။
ကွင်းအတွင်းလူနာတင်ယာဉ်များဝင်ရောက်မှုကို မနှောင့်ယှက်စေရန်၊ ပရိသတ်အများအပြားထွက်ခွာသွားသဖြင့် ပြိုင်ပွဲကို ဆက်လက်ကျင်းပရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Daimler-Benz ၏ဒါရိုက်တာများအကြားတွေ့ဆုံပြီးနောက်ထိုည 00:00 တွင် Mercedes သည်ပြိုင်ပွဲကိုဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။
၎င်းတို့သည် ပြိုင်ပွဲကို ဦးဆောင်နေသော်လည်း Jaguar မှ ထွက်ခွာရန် ငြင်းဆန်ခဲ့ပြီး 1955 ခုနှစ်တွင် 24 Hours of Le Mans ကို အနိုင်ရခဲ့သည်။ နောက်တစ်နေ့တွင် သတင်းစာများက ကြေကွဲစရာပုံများကို ပြသခဲ့ပြီး ယင်းနောက်တွင် စင်မြင့်ပေါ်ရှိ Hawthorne ရှန်ပိန်သောက်သည့် မှတ်တမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဤကြေကွဲဖွယ်မတော်တဆမှုကြောင့် အချို့သောကုန်အမှတ်တံဆိပ်များသည် ပြင်းထန်သောဆုံးဖြတ်ချက်များနှင့် အခြားအရာများကို ယူဆောင်လာခဲ့ကြသည်- ဥပမာ- ဆွစ်ဇာလန်နိုင်ငံသည် မော်တော်ကားအားကစားကို ပိတ်ပင်ခဲ့သည်။ Mercedes သည် မော်တော်ကားအားကစားကို စွန့်လွှတ်ခဲ့ပြီး 1987 ခုနှစ်တွင် ပြိုင်ပွဲတစ်ခုတွင်သာ တိုက်ရိုက်ပါဝင်ခဲ့ပြီး Jaguar သည် ပြိုင်ပွဲတွင်ဆက်လက်ပါဝင်ရန် ၎င်း၏ဆုံးဖြတ်ချက်ကို နောင်တရဖွယ်ရှိကာ Le Mans မှ နှစ်ပေါင်း 30 သာလွန်ခဲ့သည်။ ဂျာမနီ၊ စပိန်နှင့် ပြင်သစ်တို့က ၎င်းတို့၏ နယ်မြေများတွင် စမ်းသပ်မှုများ ကျင်းပခြင်းကို တားမြစ်ခဲ့ပြီး နှစ်အတော်ကြာပြီးနောက် ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ပယ်ချခဲ့သည်။
အနာဂတ်မှတ်ဉာဏ်အတွက် ရုပ်ပုံများနှင့် စကားလုံးများ၊ အရှိန်နှင့် လုံခြုံရေးသည် တွဲ၍မဖြစ်ရမည့်အချိန်တစ်ခု၏ မှတ်တမ်းများဖြစ်သည်။ Adrenaline ကို လူသား၏ စိတ်အားထက်သန်မှု ရှိနေသေးသည်၊ ထိုမီးလျှံမှ မိမိကိုယ်ကို ကာကွယ်ရန် အမြဲတမ်း ဦးစားပေးမဟုတ်ကြောင်း သတိရရန်မှာ ကျွန်ုပ်တို့အပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။
