World Endurance Championship (WEC) တွင် ၎င်း၏ အကြိမ် 100 အပြေးပြိုင်ပွဲတွင် ပါဝင်ယှဉ်ပြိုင်သည့် 8 Hours of Portimão သည် Toyota အတွက် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ Hypercar စည်းမျဉ်းအသစ်သည် "အာရုံစိုက်မှုဗဟို" ဖြစ်လာသည့် တစ်နှစ်အတွင်း ဂျပန်အဖွဲ့မှ ရင်ဆိုင်ရသည့် စိန်ခေါ်မှုများကို ရှာဖွေတွေ့ရှိရန် ကျွန်ုပ်တို့ ကြိုးစားခဲ့သည်။
ခံနိုင်ရည်ကမ္ဘာတွင် Toyota Gazoo Racing Europe ၏ လည်ပတ်မှုများအတွက် တာဝန်အရှိဆုံးသူနှစ်ဦးနှင့် စကားပြောဆိုခြင်းထက် ပိုကောင်းသောအရာ မရှိပါ။ အဖွဲ့ဒါရိုက်တာ Rob Leupen နှင့် ၎င်း၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဒါရိုက်တာ Pascal Vasselon တို့ဖြစ်သည်။
Algarve circuit နှင့်ပတ်သက်သော သူ၏အမြင်နှင့် စည်းမျဉ်းအသစ်များနှင့်စပ်လျဉ်း၍ သူ့ရာထူးမှ အသင်းရင်ဆိုင်ရမည့် စိန်ခေါ်မှုများကို ကျော်ဖြတ်ကာ Toyota Gazoo Racing Europe မှ တာဝန်ရှိသူနှစ်ဦးသည် ကျွန်ုပ်တို့အား ချောင်းကြည့်ရန် တံခါးကို အနည်းငယ်ဖွင့်ပေးလိုက်ပါသည်။ World Endurance Championship ကမ္ဘာ။
အာရုံအသစ်လား။ စုဆောင်းငွေ
Automotive Ratio (AR) — Toyota ပြိုင်ပွဲအတွက် ဘယ်လောက်အရေးကြီးလဲ။
Rob Leupen (RL) — အဲဒါ အရမ်းအရေးကြီးတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့အတွက်၊ ၎င်းသည် လေ့ကျင့်သင်ကြားမှု၊ နည်းပညာအသစ်များကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် Toyota အမှတ်တံဆိပ်ကို မိတ်ဆက်ခြင်း စသည့်အချက်များ၏ ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
RA - စည်းမျဉ်းအသစ်များကို သင်မည်ကဲ့သို့ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းမည်နည်း။ ကျွန်ုပ်တို့ကို ဆုတ်ယုတ်မှုဟု သင်ယူဆပါသလား။
RL — အင်ဂျင်နီယာများနှင့် မော်တော်ကားအားကစားကို နှစ်သက်သူများအတွက်၊ စည်းမျဉ်းအသစ်တစ်ခုစီသည် စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကုန်ကျစရိတ်ရှုထောင့်ကနေကြည့်ရင်တော့ ဆုတ်ယုတ်မှုဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်နီယာရှုထောင့်ကနေပြီးတော့ စည်းမျဉ်းအသစ်တွေကို တစ်နှစ်ကနေ နှစ်နှစ်ကြာပြီးတဲ့အခါ နည်းပညာအသစ်တွေကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာကြည့်ရှုနိုင်ပါပြီ။ ရာသီတိုင်းတွင် ကားအသစ်တစ်စီးတည်ဆောက်ခြင်းမှာ မေးခွန်းထုတ်စရာမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန်နှင့် အသင်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းလည်းဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကဲ့သို့သော အနာဂတ်တွင် အခြားရွေးချယ်စရာများကို ကြည့်နေသည်။ တူညီသောယှဉ်ပြိုင်မှုရှိသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်သောကားများနှင့်အတူ နည်းပညာအဆင့်မြင့်မှုကို လျစ်လျူမရှုဘဲ ပိုမို 'ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော' ချဉ်းကပ်မှုကိုလည်း အာရုံစိုက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ Peugeot သို့မဟုတ် Ferrari ကဲ့သို့သော အမှတ်တံဆိပ်များ ရောက်ရှိလာခြင်းအတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် 2022 ခုနှစ်ကို ပြင်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ သို့မဟုတ် LMDh အမျိုးအစားတွင် Porsche နှင့် Audi တို့ဖြစ်သည်။ မော်တော်အားကစားပြိုင်ပွဲတွင် ကုန်အမှတ်တံဆိပ်ကြီးများ အချင်းချင်း ပြိုင်ဆိုင်မှုနှင့်အတူ ကြီးမားသောစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုနှင့် ကြီးမားသောချန်ပီယံဆုတစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
RA — ကား၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ပတ်သက်၍၊ ရာသီအစနှင့်ရာသီအဆုံးကြားတွင်ရောက်ရှိရန်တိကျသောရည်မှန်းချက်တစ်ခုရှိပါသလား။
Pascal Vasselon (PV) — စည်းမျဉ်းများသည် ကားများကို “အေးခဲ” စေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဟိုက်ပါကားများကို အမျိုးအစားတူပြီးသည်နှင့် ငါးနှစ်ကြာ “အေးခဲ” သည်။ ဤအမျိုးအစားသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အထူးအခွင့်အရေးမပေးကြောင်း အလေးပေးဖော်ပြရန် အရေးကြီးသည်။ ဥပမာ၊ ကားဆက်တင်များတွင် တိုးတက်မှုအချို့ရှိသည်။ အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့သည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ လုံခြုံရေး သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများရှိနေပါက၊ ၎င်းသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန် "တိုကင်များ" သို့မဟုတ် "တိုကင်များ" ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ သို့သော်လည်း လျှောက်လွှာကို FIA မှ အကဲဖြတ်ရမည်ဖြစ်သည်။ အဖွဲ့အားလုံး တိုးတက်နေသည့် LMP1 အခြေအနေတွင် ကျွန်ုပ်တို့ မရှိတော့ပါ။ လက်ရှိတွင် ကျွန်ုပ်တို့ကားကို တီထွင်လိုသောအခါတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ခိုင်လုံသောတရားမျှတမှုနှင့် FIA အတည်ပြုချက် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် လုံးဝခြားနားသော ဒိုင်းနမစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
RA — စည်းမျဉ်းအသစ်များသည် သမားရိုးကျကားများနှင့် ပိုမိုဆင်တူသည့် ကားများကို ဖန်တီးနိုင်သည်ဟု သင်ထင်ပါသလား။ သုံးစွဲသူများ အနေဖြင့် နည်းပညာကွာဟချက် "တိုတောင်းခြင်း" မှ အကျိုးခံစားနိုင်ပါသလား။
RL - ဟုတ်ကဲ့၊ ကျွန်တော်တို့ လုပ်ထားပြီးသားပါ။ TS050 ၏နည်းပညာအားဖြင့်၊ ဟိုက်ဘရစ်စနစ်၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ၎င်း၏ထိရောက်မှုနှင့်၎င်းသည်လမ်းဖောက်ကားများဆီသို့တစ်ဆင့်ပြီးတစ်ဆင့်ရောက်ရှိလာသည်ကိုကျွန်ုပ်တို့မြင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဂျပန်နိုင်ငံရှိ နောက်ဆုံး Super Taikyu Series တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံး လောင်ကျွမ်းစေသော အင်ဂျင် Corolla ဖြင့် ဤအရာကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ခဲ့ရသည်။ ၎င်းသည် မော်တော်ယဉ်အားကစားနည်းဖြင့် လူအများထံရောက်ရှိကာ လူ့အဖွဲ့အစည်းနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ကို အကျိုးပြုနိုင်သော နည်းပညာဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်နေစဉ်တွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို သိသိသာသာလျှော့ချရန် စီမံထားပြီးဖြစ်သည်။
RA — ကြီးမြတ်သောအသင်းစိတ်ဓာတ်လိုအပ်သည့် WEC ကဲ့သို့သောချန်ပီယံပြိုင်ပွဲများတွင်၊ မြင်းစီးသူ၏အတ္တကိုစီမံခန့်ခွဲရန်ခက်ခဲပါသလား။
RL — ကျွန်ုပ်တို့အတွက် ရိုးရှင်းသည်၊ အသင်းတွင် မပေါင်းစည်းနိုင်သူများသည် မပြေးနိုင်ပါ။ လူတိုင်းက သူတို့မောင်းတဲ့ကားက လမ်းမှာအမြန်ဆုံးလို့ဆိုပြီး အပေးအယူလုပ်ရမယ်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့တွင် အတ္တကြီးပြီး သူတို့ကိုယ်သူတို့သာ စဉ်းစားပါက၊ အသင်းဖော်များနှင့် အလုပ်မလုပ်နိုင်ပါက အင်ဂျင်နီယာများနှင့် စက်ပြင်များ အပါအဝင် အဖွဲ့ကို “ပိတ်ဆို့” ကြမည်ဖြစ်သည်။ ဒီတော့ “ငါက ကြယ်ကြီးပဲ၊ ငါကိုယ်တိုင် လုပ်တယ်” ဆိုတဲ့ စိတ်ဓာတ်နဲ့ ပေါင်းလိုက်ရင် အလုပ်မဖြစ်ဘူး။ မျှဝေနည်းကို သိရန် လိုအပ်ပါသည်။
Portimão၊ ဥရောပရှိ ထူးခြားသော ခရီးစဉ်
RA — Portimão သည် ညအချိန်တွင် သင်စမ်းသပ်နိုင်သော ဆားကစ်အနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ မင်းဒီကိုလာရတဲ့ တခြားအကြောင်းပြချက်ရှိသလား။
PV — အစကတော့ သီချင်းက အရမ်းကြမ်းပြီး "ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့" Sebring ဖြစ်လို့ Portimão ကို ရောက်ခဲ့ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ကိုယ်ထည်ကို စမ်းသပ်ရန် ရောက်ရှိလာပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် American circuit ထက်များစွာစျေးသက်သာသည်။ ယခု သီချင်းကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ပြီးဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ပတ်လမ်းကြောင်းဖြစ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ ဆက်လက်ရောက်ရှိလာပါသည်။
RA — ပြီးတော့ မင်းဒီကိုရောက်နေပြီဆိုတဲ့အချက်က တခြားအသင်းတွေထက် အားသာချက်ရှိနိုင်လား။
PV — ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းကြောင်းကို စမ်းသပ်ပြီးဖြစ်သောကြောင့် အမြဲတမ်း အပြုသဘောဆောင်ပါသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ကြီးမားသော အကျိုးကျေးဇူးတစ်ခုဟု ကျွန်ုပ်မထင်ပါ။
RA — Toyota သည် နောက်တဆင့်တွင် စုစုပေါင်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိတော့မည် ဖြစ်ကြောင်း ကြေငြာထားပြီးဖြစ်သည်။ ယင်းက အနာဂတ်တွင် Toyota သည် WEC ကို စွန့်လွှတ်ပြီး လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး ချန်ပီယံအဖြစ် ဝင်ရောက်လာမည်ဟု ဆိုလိုပါသလား။
RL - ဒီလိုဖြစ်လာမယ်လို့ မထင်ဘူး။ လျှပ်စစ်ကားများအကြောင်း အပြည့်အစုံပြောသောအခါတွင်၊ များသောအားဖြင့် မြို့ပြတွင် သေးငယ်သောကား သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာအကွာအဝေးပိုတိုသော အရပ်ဒေသတစ်ခုအကြောင်း ပြောနေပါသည်။ အားလုံးပေါင်းစပ်ဖို့ လိုမယ်ထင်တယ်- မြို့ထဲမှာ 100% လျှပ်စစ်၊ သန့်စင်တဲ့လောင်စာဆီနဲ့ ဘတ်စ်ကားတွေ ဒါမှမဟုတ် ထရပ်ကားတွေလို ကားကြီးတွေအတွက် လျှပ်စစ်မီးမရတဲ့ နိုင်ငံတွေ ဒါမှမဟုတ် ဟိုက်ဒရိုဂျင်တွေ မရှိတဲ့နေရာတွေမှာ။ နည်းပညာတစ်ခုတည်းကိုပဲ အာရုံစိုက်လို့မရပါဘူး။ အနာဂတ်မြို့ကြီးများတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးဆီသို့ ပို၍ပို၍ ရွေ့လျားလာမည်ဟု ယုံကြည်မိပါသည်။