အစီးရေ ၁၄၉ စီး ထုတ်လုပ်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။ McLaren Elva Elva (60s ပြိုင်ကား McLarens ၏ ဖောက်သည်ဗားရှင်းများကို ဖန်တီးပေးသော ကုမ္ပဏီ) အား ဂုဏ်ပြုပြီး 1966 ရုပ်ရှင် Spinout တွင် Mclaren Elva M1A ၏ ဘီးနောက်ကွယ်မှ ရုပ်ရှင်ရုံ (အပြင်) ၏ နောက်ကွယ်မှ အယ်လ်ဗစ် ပရက်စလေအား အမှတ်ရစေပါသည်။ !။
ပြီးတော့ ဒါဟာ ခမ်းနားလှတဲ့ မိုနာကိုရဲ့ ကြီးကျယ်ခမ်းနားတဲ့ Principality မှာ ယူရို 1.7 သန်းတန် ကားကို မောင်းတဲ့အခါ ချေးယူနိုင်တဲ့ rock'n'roll ဘုရင်ရဲ့ ကျော်ကြားတဲ့ အသွင်အပြင်ပါပဲ။
အခြေခံအကျဆုံး ဘေးကင်းမှု အစိတ်အပိုင်းများ ကင်းမဲ့နေသော ကားဒရိုင်ဘာများသည် အခြေခံအကျဆုံး ဆောက်လုပ်ရေးယာဉ်များတွင် ၎င်းတို့၏ အိပ်မက်များကို လိုက်လျှောက်သည့် အချိန်များ၏ အဖြူအမဲ ပုံရိပ်များကို လွမ်းဆွတ်စွာ မြင်ယောင်ခြင်း မရှိကြဘဲ၊ ဘုန်းတန်ခိုးကြီးသော မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းသို့ နစ်မြုပ်သွားသော တန်ဖိုး။ အချည်းနှီးသောနည်းဖြင့် ၎င်းတို့၏အသက်ကိုစွန့်စားခြင်းသည် ချီးမွမ်းစရာတစ်ခုမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းတို့တစ်ဦးစီသည် သာမန်အသိဥာဏ်ထက် များစွာပို၍ အန္တရာယ်ဖြစ်စေသော သူရဲကောင်းဗီဇအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့၏အချစ်ရေးအဖြစ် အသိအမှတ်ပြုထားသည့်အတွက်ကြောင့်ဖြစ်သည်။
Bruce McLaren သည် ၎င်း၏ M1A နှင့် မော်တော်ပြိုင်ကားများတွင် လှိုင်းတံပိုးလုပ်ပြီးနောက်၊ 60 ပြည့်လွန်နှစ်များအစောပိုင်းတွင်၊ လမ်းဗားရှင်းများအတွက် ပထမဆုံးသော အမှာစာများ စတင်ပေါ်ပေါက်လာပြီး Spinout ရုပ်ရှင်တွင် မော်ဒယ်၏ လူသိရှင်ကြားဖြင့်ပင် ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ထိုကျောက်တုံးကြီးနှစ်ခုကြားရှိ Elvis Presley သည် ကတ္တရာနှင့် အမျိုးသမီးနှလုံးသားများပေါ်တွင် တူညီသောအရှိန်အဟုန်ဖြင့် အောင်ပွဲများကို ဆုပ်ကိုင်ထားသည်။
McLaren ၏ ပြိုင်ဆိုင်မှုအဖွဲ့တွင် ဒါဇင်ထက်ဝက်ကျော် အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် စက်မှုအခြေခံအဆောက်အအုံများ မရှိသဖြင့် ဖြေရှင်းချက်မှာ အစီးရေ 24 စီး တပ်ဆင်ရန်အတွက် ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ အပ်နှံထားသည့် အင်္ဂလိပ်ထုတ်လုပ်သူ Elva Cars မှ ကိုယ်ပိုင်ဖောက်သည်များအတွက် အဆိုပါဗားရှင်းများကို သီးသန့်ဖောက်သည်များအတွက် အမိန့်ပေးခြင်းဖြစ်သည်။ ပိုင်ရှင်ကို အမြန်ရှာတယ်။
815 hp၊ 0-100 km/h 2.8s အတွင်း၊ 327 km/h
ကျွန်ုပ်တို့သည် 56 နှစ်အတွင်း ခုန်ပျံကျော်လွှားပြီး 2021 ခုနှစ်တွင် McLaren Automotive သည် မူလပုံစံကဲ့သို့ပင် လေကာမှန်များ၊ ဘေးပြတင်းပေါက်များ သို့မဟုတ် အမိုးမပါသော ယေဘူယျအခြေခံမူများကို ထိန်းသိမ်းထားသည့် ဤမော်ဒယ်လ်၏ လူဝင်စားခြင်းကို Elva ဟု အမည်ပေးထားသည့် ဤမော်ဒယ်၏ လူဝင်စားခြင်းကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဖောက်သည် 149 ဦးထံ စတင်ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ ၎င်း၏ဘိုးဘေး။
featherweight ကျေးဇူးတင်စွာဖြင့်၊ အထူးသဖြင့်၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ (အချို့သော viscerally exposed) တည်ဆောက်မှုမှအစပြု၍ ၎င်းသည် အပေါ့ပါးဆုံးလမ်း McLaren ၏ခေါင်းစဉ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေမည့် တည်ဆောက်မှုဆီသို့။
ဒါပေမယ့်လည်း အင်ဂျင်အလယ်အလတ်ပုံစံဖွဲ့စည်းပုံနဲ့ အထူးကောင်းမွန်တဲ့စွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်တွေနဲ့လည်း ပါဝါ- 815 hp နဲ့ 800 Nm တို့နဲ့ ပြည့်နှက်နေတာကြောင့် Senna မှာတပ်ဆင်ထားတဲ့ ဒီ V8 ဗားရှင်းထက်တောင် သာလွန်တဲ့ အလေးချိန် 1148 ကီလိုဂရမ်နဲ့ ပူးပေါင်းကြံစည်ထားပါတယ်။ (no-load) သည် 2.8s တွင် 0 မှ 100 km/h (သို့မဟုတ် 6.8s တွင် 0-200 km/h) သို့မဟုတ် 327 km/h ၏ 327 km/h အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းစမ်းသပ်မှုကဲ့သို့သော အခြားကမ္ဘာမှဖျော်ဖြေမှုများကို ခွင့်ပြုသည်။
149 ယူနစ်သာရှိပါမည်။
ဤသည်မှာ F1 (1994, 106 စုစုပေါင်း 106 ယူနစ်) ပြီးနောက် ပဉ္စမမြောက် ဒြပ်စင်ဖြစ်သည့် ဗြိတိန်အမှတ်တံဆိပ်၏ Ultimate Series မျိုးရိုး၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည့် McLaren ၏ နံပါတ်များဖြစ်ပြီး Senna (2018၊ 500) နှင့် Speedtail (2020၊ 106)။
အစပိုင်းတွင် McLaren သည် Elva အစီးရေ 399 စီးကို ထုတ်လုပ်ရန် စီစဉ်ခဲ့သော်လည်း ကူးစက်ရောဂါကြောင့် အင်္ဂလိပ်အမှတ်တံဆိပ်၏ အစီအစဉ်များနှင့် ငွေကြေးများကို ပျက်စီးစေခဲ့သည် (2020 ခုနှစ်တွင် ရောင်းအား 60% ကျော် ကျဆင်းသွားကာ ထပ်တလဲလဲဖြစ်စေသော၊ အားကစားဌာနခွဲတွင် ပါဝင်ရောင်းချမှုနှင့် Woking ရှိ ကုမ္ပဏီရုံးချုပ်၏ ဥပစာတွင် ပေါင်နှံခြင်း) နှင့် ဤနံပါတ်အား 149 သို့ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။
ထို့အပြင် လာမည့်နှစ်များတွင် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးရေးရန်ပုံငွေ၏ အစိတ်အပိုင်းအများအပြားကို စုပ်ယူနိုင်စေမည့် အင်ဂျင်များ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုများ မြင့်မားလာခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်ဟု ၎င်း၏အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Mike Flewitt က ဝန်ခံသည်-
McLaren ၏ CEO ဖြစ်သူ Mike Flewitt“ကျွန်တော်တို့ဟာ အချိန်တိုအတွင်းမှာ သုံးမျိုးထုတ်ပြီးတဲ့ အဲဒီကာလပြီးရင် Ultimate Series မော်ဒယ်လ်တွေကို အနည်းဆုံးဆယ်စုနှစ်ရဲ့ ဒုတိယနှစ်ဝက်အထိ ထပ်မထုတ်တော့ပါဘူး၊ 2026 ခုနှစ်မှာတော့ ကျွန်တော်တို့ မော်ဒယ်တွေအားလုံးဟာ ပထမမော်ဒယ်တွေတောင်မှ hybrid တွေဖြစ်လာလိမ့်မယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ McLaren 100% လျှပ်စစ်သည် 2028-9 တွင်သာဖြစ်သင့်သည်"
လေ၊ အသံ၊ ခံစားချက်များ... အားလုံးသည် စစ်ထုတ်မခံရ
Elva နှင့်ဤတက်ကြွသောအတွေ့အကြုံအတွက်၊ အနည်းဆုံး French Riviera တောင်များတစ်လျှောက်ခရီးတစ်ခု၏အစနှင့်အဆုံးအဖြစ် Bruce McLaren သည်သူ၏ M1A ဘီးနောက်ကွယ်မှစိတ်ဆန္ဒများကိုမီးဖွားခဲ့သည့် Monaco ထက်ပိုမိုသင့်လျော်သောနေရာမရှိပါ။
အလျားသုံးမီတာရှိတဲ့ အလျားသုံးမီတာရှိတဲ့ ပန်ကာကြီးသုံးလုံးနဲ့လုပ်ထားတဲ့ သူ့ရဲ့ကြီးကျယ်ခမ်းနားတဲ့အဝတ်အစားက ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ ခံစားချက်တွေရဲ့ လေပွေလှိုင်းအပြီးမှာ ကားထဲကို ဝင်လိုက်တာနဲ့ ပထမဆုံး အံ့အားသင့်စရာ ဖြစ်လာပါတယ်။
အိမ်ရှိ ရိုးရာအတိုင်း အဖွင့်တံခါးများကို ဖွင့်ပြီး မတ်တပ်ရပ်ကာ စတီယာရင်ဘီးအနားကွပ်အကူအညီဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်ကို နှိမ့်ချနိုင်စေရန်အတွက် ထိုင်ခုံအနေအထားကို ချိန်ညှိခြင်းသည် ရိုးရာပုံစံအတိုင်း မဟုတ်တော့ပါ ( အပေါ်၊ အောက်၊ ရှေ့၊ နောက်)၊ တစ်ချက်လှုပ်ရုံဖြင့် အလိုရှိသော အနေအထားသို့ ရောက်အောင် ခွင့်မပြုမီ (ထိုင်ခုံ အောက်သို့ ကျသွားပါက နောက်ကျောသည် အနည်းငယ် ဆန့်သည်)။
ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပေါင်းစပ်ခေါင်းအုံးများပါရှိသော baquet များကို (အသုံးပြုသူတစ်ဦးစီအတွက် အသံချဲ့စက်တပ်ဆင်မှုအတွင်း) တွင် အစိုဓာတ်ကိုဖယ်ရှားပြီး အပူမတက်စေရန် အလွှာလေးလွှာပါသည့် ပစ္စည်းအမျိုးအစားဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး အပြည့်အ၀ဖွင့်ထားသည့်ကားတွင် အရေးကြီးသည် (တနည်းအားဖြင့်၊ အကာအကွယ်အလွှာပါသော aniline အရေပြားရှိသည်။)
ထိုင်ခုံများသည် ကားအဝင်အထွက်တွင် ရှေ့သို့တက်နိုင်စေရန်အတွက် ထိုင်ခုံများသည် ပုံမှန်ထက် ပိုတိုနေပြီး နောက်ကျောဘက်တွင် ခရီးသည်များ၏ ဦးခေါင်းများကို ကာကွယ်ရန် ဒေါင်လိုက်အကာများပါရှိသည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်း၏အမြင့်ကိုချိန်ညှိရန်ဆုံးဖြတ်သောအခါ စတီယာရင်ကော်လံနှင့်အတူ ရွေ့လျားနေသည့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ကိရိယာတန်ဆာပလာများဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အချက်အလက်များကို 8” ဗဟိုထိတွေ့မျက်နှာပြင်ဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည် (အားလုံးပါ၀င်သော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအထောက်အပံအဖြစ် ပြင်ဆင်ထားသည်)၊ ခြေရာခံတယ်လီမီတာ၊ နောက်ပြန်ကင်မရာ၊ လမ်းကြောင်းပြမြေပုံစသည်ဖြင့် (စလစ်ကပ်သည်းခံနိုင်မှုအဆင့် 15 ခုအနက်မှ တစ်ခုကို သတ်မှတ်ရန်ခွင့်ပြုသည်) မှဒေတာများနှင့်အတူ ဖြည့်စွက်ဒေတာအပြင် အပလီကေးရှင်းများစွာ၊
ဦးထုပ်ဆောင်းထားသည့် ဦးထုပ်များထဲမှ တစ်ခုကို ခရီးသည်၏ ခြေထောက်တွင် သိမ်းဆည်းနိုင်ပြီး ကျန်တစ်ဖက်မှာ ခရီးသည်ခန်း၏ နောက်ဘက်ကိုယ်ထည်အောက်တွင် ကပ်ထားနိုင်သော်လည်း ယင်းအခြေအနေတွင် လီတာ ၅၀ ခန့်သာရှိသော ဤကားရှိ နှာမောင်းကဲ့သို့ ဖျော့တော့သော တစ်ခုတည်းသော အရာမှာ ပျောက်သွားပါသည်။
ဤအဖုံးသည် အင်ဂျင်တွင်အဆုံးသတ်ပြီးနောက် ကြီးမားသောအနောက် diffuser တွင်၊ အင်ဂျင်၏အပူမှလွတ်ထွက်သွားသော ကျယ်ဝန်းသောကွက်လပ်နှင့် အိတ်ဇောပေါက်လေးခု (အပေါ်သို့မျက်နှာမူသောနှစ်ပေါက်နှင့် နောက်သို့မျက်နှာမူသောနှစ်ခုနှင့် နောက်သို့မျက်နှာမူသောနှစ်ခု) နှင့် တက်ကြွသောနောက်ဘက်လေကိုဖယ်ခွာပေးသည်။
အခြား McLaren ကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် အလွန်ပြင်းထန်သော အမြန်နှုန်းကို လျှော့ချရာတွင် လေဘရိတ်အဖြစ် လုပ်ဆောင်ရန် ၎င်း၏ အမြင့်နှင့် ထောင့်ကွဲပြားပြီး ဤနေရာတွင် Elva ၏ ရှေ့မှ ဖယ်လာပေးသော အပြောင်းအလဲများကို ဖယ်ရှားပေးသောကြောင့် Elva ၏ ရှေ့တွင် ထုတ်ပေးသော လျော်ကြေးပေးသည့် အပြောင်းအလဲများ ထပ်မံပါဝင်ခြင်း AAMS စနစ်။ (Active Air Management System) သည် ကား၏ လေခွင်းအား ဟန်ချက်ညီစေရန်အတွက် နောက်ပိုင်းတွင် မြင်တွေ့ရမည့်အတိုင်း လေယာဉ်မှူးခန်းမှ လေလမ်းကြောင်းပြောင်းစေရန် ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။
စက်နှိုးခလုတ်၏ထိသောအခါတွင်၊ V8 သည် အစပျိုးအသံမြည်သံဖြင့် တုံ့ပြန်ပြီး Principality ၏ နှလုံးသားအတွင်းရှိ ပထမကီလိုမီတာအကွာတွင် အာရုံစူးစိုက်မှုကို ဖမ်းယူနိုင်သည်၊ (၎င်းထုတ်လုပ်သည့်အသံအတွက် အလွန်မဟုတ်ပါ (ဆလင်ဒါများစွာပါသော အင်ဂျင်များသည် ဤအစိတ်အပိုင်းများတွင် မချို့တဲ့ပါ)၊ ဒါပေမယ့် Elva ရဲ့ ပုံသဏ္ဌန်ကို အာရုံမစိုက်မိတဲ့အတွက်ကြောင့်ပါ။
မြို့တော်တွင်၊ ဒြပ်စင်များနှင့် အတားအဆီးမရှိသော အမြင်အာရုံတို့နှင့် ထိတွေ့ခံစားရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်၊ ၎င်းသည် သီးသန့်ဝေးကွာသော Monegasques များမှ ၎င်းတို့၏ မျက်လုံးထောင့်မှကြည့်ရန် သို့မဟုတ် ကားဖြတ်သွားပြီးနောက်တွင် ကြီးမားသောအရှက်ကွဲမှုမရှိဘဲ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ သို့သော် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အဲလ်ဗာ၏ ရင့်ကျက်မှု၏ အခြားနေရာများတွင် စစ်ထုတ်မှုများမရှိခြင်းကြောင့် အခြားသူများ၏ မနာလိုမှုနှင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော မှတ်ချက်များကို နှိုးဆွနိုင်သည်။ ဆိုင်းထိန်းလှုပ်ရှားမှုအားလုံးနှင့် ကား၏အသက်ရှူလမ်းကြောင်းဆိုင်ရာစနစ်၏ စေ့ဆော်မှု/သက်တမ်းကုန်ဆုံးမှုကို အသေးစိပ်ကြားသိရသည့် အတူတူပင်။
ခလုတ်များသည် နေရာပြောင်းသည်။
ဒစ်ဂျစ်တယ်ကိရိယာတန်ဆာပလာ၏ဘောင်တွင် Elva ၏ "စိတ်အခြေအနေ" ကိုသတ်မှတ်ရန် (ဘယ်ဘက်တွင်အပြုအမူအတွက်နှင့်ညာဘက်တွင်အင်ဂျင်အတွက်) ထိန်းချုပ်မှုနှစ်ခုကိုထားရှိထားသည် — ယခင် McLaren တွင် ၎င်းတို့သည် ကွန်ဆိုးလ်တွင်အမြဲရှိခဲ့သည်။ ဘဏ်နှစ်ခု — မတူညီသော ပရိုဂရမ်သုံးခု၊ Comfort၊ Sport နှင့် Track။
မြို့များတွင် — လေတိုက်ခြင်းမရှိဘဲ၊ သင်သည် တစ်နာရီလျှင် 50 ကီလိုမီတာအထိသာ ပြေးနိုင်သည် — 3 တွင် အလယ်အလတ်ရှိလေလေ စီးနင်းသူ၏အရိုးများကို နှမြောစေမည့် စိုစွတ်မှုအဆင့်ကို သေချာစေရန်အတွက် ညွှန်ပြထားသည်။ ယဉ်ကျေးသောစာရင်းသွင်းမှုတွင် "တေးသံ" ကိုထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် အလွန်အကျွံသက်ရောက်မှုများမှ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် Senna (ဤနေရာတွင်လည်း ကာဗွန်မိုနိုကော့ခ်နှင့် ပေါင်းထားသော) နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး damping အမျိုးအစားများ လုံလောက်စွာကျယ်ပြန့်သော အမျိုးအစားများကိုရရှိသည့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဘက်စုံစနစ်တစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်နိုင်သည်။
မိနစ်အနည်းငယ်အကြာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ရင်ခုန်စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ် zigzag Corniches သို့ရောက်ရှိပြီး မိုနာကိုမှ Monte Carlo Rally ၏ ဒဏ္ဍာရီလာကတ္တရာလမ်းအချို့ဆီသို့ ကျွန်ုပ်တို့ကို ခေါ်ဆောင်သွားကာ Menton နှင့် Col du Turini တို့နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
အဝေးပြေးကုဒ်ကဲ့သို့ ယုတ္တိဗေဒကို အံတုနိုင်သော လေကာမှန်နှင့် အမြန်နှုန်းများ မရှိပါ။ ကျေးဇူးပြု၍ လေပြည်သည် Saffir-Simpson စကေးအဆင့်ရှိ အဆင့် 5 ဆိုင်ကလုန်းအဖြစ်သို့ မပြောင်းလဲစေရန် သို့မဟုတ် အံ့အားသင့်စရာကောင်းသော အဲလ်ဗာဒရိုင်ဘာ၏ ဦးခေါင်းကို ဖယ်ထုတ်နိုင်စေရန်အတွက် McLaren သည် လေယာဉ်ခန်းအတွင်း ဝေ့ဝဲနေသောလေကို ရှောင်လွှဲနိုင်သော ဆုတ်ခွာနိုင်သော အကာတစ်ခုကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ကား၏အရှေ့ဘက်ရှိ ရေတိုင်ကီမှတဆင့် လေသည် ဝင်လာပြီး ဤအတားအဆီးနောက်ကွယ်မှ လမ်းကြောင်းပြောင်းကာ အရှိန်မြှင့်ကာ အဲလ်ဗာအပေါ်ရှိ လေပူဖောင်းတစ်ခု ဖန်တီးကာ၊
အထူးပြိုင်ကားဦးထုပ်များ
အော်ဟစ်ခြင်းမရှိဘဲ စကားစမြည်ပြောဆိုနိုင်သည် - တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 120 နှုန်းအထိ - 120 ကီလိုမီတာအထိ စကားပြောဆိုနိုင်မည်ဟု ဗြိတိသျှအင်ဂျင်နီယာများက အာမခံသော်လည်း၊ ဤအတွေ့အကြုံပြီးနောက်တွင် ၎င်းသည် အလွန်အမင်း အကောင်းမြင်သည့်ရှုထောင့်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ငြင်းဆို၍မရသော်လည်း၊ စီးနင်းသူ၏ဦးခေါင်းမှ လေစီးကြောင်း၏ ကောင်းသောအစိတ်အပိုင်း။
စံမုဒ်ကို ပိတ်ထားသော်လည်း ယာဉ်မောင်းက ၎င်းကိုဖွင့်ထားလျှင် (0 နှင့် 70 ကီလိုမီတာကြား) လှည့်ပတ်မှုသည် တစ်နာရီလျှင် 45 ကီလိုမီတာ (ထိုအမြန်နှုန်းထက် ကျဆင်းသွားသည်) အလိုအလျောက် 200 ကီလိုမီတာအထိ ကျန်ရှိနေသည် ( AAMS ကိုဖွင့်ထားခြင်းဖြင့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို ခွင့်ပြုသည်။) သို့သော် ဦးထုပ်မဆောင်းဘဲ၊ တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 100 နှင့်အထက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် anodized aluminium frames ပါသော photochromic မှန်ဘီလူးများပါသည့် မျက်မှန်များဖြင့်ပင် (၎င်းတို့သည် ယူရို 500 ကုန်ကျပြီး ကား၏စံသုံးကိရိယာများထဲမှ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်)။
တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 200 ရောက်သည်နှင့်၊ ဖယ်ခွာသည် အောက်သို့ ဆင်းလာပြီး ရှေ့ဖုံး (ပင်စည်အသေးမပါ) အတွင်းသို့ လေဝင်လေထွက်လေသည် အအေးခံရန်အတွက် အင်ဂျင်ဆီသို့ အတားအဆီးနည်းပါးစွာဖြင့် ရောက်ရှိနိုင်စေသည် — နှင့် တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသော ခမောက်သာလျှင် ဘဲလ်နှင့် ခြေအိတ်များကို ကာလာအပြည့်ဖြင့် ဝတ်ဆင်ထားသော်လည်း လေအရမ်းပြင်းလာသောအခါတွင် သင့်ဦးခေါင်းကို ဘေးဘက်သို့ ပြင်းထန်စွာတွန်းတွန်းခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန် အရှေ့ဘက်တွင် ဖွင့်ထားပါ - သင်သည် ထိုအရှိန်ထက် ကျော်လွန်သွားနိုင်သော်လည်း၊ ဆိုင်ကယ်များစွာထက် ပိုရူးသွပ်နေပါစေ၊ ကမ်းထဲကို နစ်မြုပ်ဖို့ ဘယ်လောက်ကြိုးစားလဲ။
ဒြပ်စင်များနှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော ထိတွေ့မှုနှင့်အတူ၊ ယခင်က ကျွန်ုပ်တို့တင်ပြခဲ့သည့် ဖျော်ဖြေပွဲများ၏ အရေအတွက်များ (ဥပမာ၊ အသံထက်မြန်သော Senna ထက် တစ်စက္ကန့်လျှင် ကီလိုမီတာ 200 အထိ လျော့နည်းသည်) ကို အကြံဥာဏ်ပေးနေပြီဖြစ်သည်။ Elva သင်္ဘောပေါ်တွင် အသက်ရှင်နိုင်လျှင် စိတ်ခံစားမှု၏ ပြင်းထန်မှု။
အရသာနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်အားလုံးအတွက် sinuosities လွှမ်းမိုးထားသော ဤအခြေအနေတွင်၊ ဖြောင့်ဖြောင့်များသည် လမ်းကြောင်းကို ဖြောင့်ခြင်းထက် အနည်းငယ်ပိုပေးသည် (ပုံမှန်ခွဲစိတ်မှုတိကျမှုနှင့် McLaren တွင် လျင်မြန်သောတုံ့ပြန်မှုဖြင့်) နှင့် နောက်အလှည့်သို့ဝင်ပေါက်ကို ပြင်ဆင်နေပါသည်။
ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ကိုယ်ထည်စွမ်းရည်သည် သံသယများထက်ကျော်လွန်နေပြီး မြန်နှုန်းနှင့် ရူပဗေဒဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများတွင် နောက်ထပ်အခက်အခဲများမဖြစ်စေရန်အတွက် အကူအညီပေးရန်နှင့် အမှန်တကယ်ရှိနေခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့အား စိတ်ချစေသည့် အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ အရာအားလုံးသည် သဘာဝကျပြီး အလိုလိုသိမြင်နိုင်သောနည်းလမ်းဖြင့် ဖြစ်ပျက်သည်- မျဉ်းကွေးကိုညွှန်ပြကာ စတီယာရင်ထောင့်ကိုထိန်းကာ အရှိန်မြှင့်စက်နင်းထားသော ဖိအားကို အားဖြည့်ခြင်းဖြင့် ထွက်ပေါက်၊ သို့သော် ကျဉ်းမြောင်းသောအပိုင်းအချို့တွင် ဤကျဉ်းမြောင်းသောအပိုင်းအချို့တွင် ခန္ဓာကိုယ်လှုပ်ရှားမှုများ မတည်မငြိမ်မဖြစ်စေရန် အဆင့်ဆင့်လုပ်ဆောင်ပါ။ အအေးဓာတ်အချို့ကို ထုတ်ပေးသည်။
လေစီးကြောင်းကြောင့် ချက်ချင်း ခြောက်သွားပေမယ့်...
ထူးချွန်တိကျမှု
ကားလမ်းကိုမဝင်ရောက်မီ၊ မိုနာကိုသို့ပြန်သွားရာလမ်းတွင် သင်သည် မတူညီသောတည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုအဆင့်များဖြင့် ကစားနိုင်ပြီး အဲလ်ဗာသည်လည်း ပို၍ "သည်းခံနိုင်သည်" ပရိုဂရမ်ကိုရွေးချယ်သောအခါတွင် နောက်ဘက်မှ လွှတ်ထားလိုက်ခြင်းဖြင့် ပျော်ရွှင်မှုကို နှစ်သက်ကြောင်း သိရှိနားလည်နိုင်သော်လည်း ပြုပြင်မှုများကို ခွင့်ပြုပေးပါသည်။ ကီလိုမီတာများစုဆောင်းခြင်းဖြင့် ယာဉ်မောင်းသူ၏ယုံကြည်မှုကို ခိုင်မာစေသည့် လွယ်ကူပြီး အလိုလိုသိမြင်စေသည်။
စတီယာရင်တိကျမှုနှင့် ခန္ဓာကိုယ်အလျားလိုက်ရွေ့လျားမှုများကို ထိန်းထားနိုင်သကဲ့သို့ (အထူးသဖြင့် အားကစားမုဒ်တွင်သာမက Elva ၏အနိမ့်အမြင့်ကြောင့်) သည် "အရပ်သား" McLaren တွင်တပ်ဆင်ထားသမျှအဆင့်မြင့်စနစ်ကြောင့် ဘရိတ်ဖမ်းနိုင်သည်- ကျန်းမာသော တူညီသော အနည်ကျသော ကာဗိုက်-ကြွေထည် အပြားများကို အသုံးပြုသည် — ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူများ စိမ့်ထွက်မှု ဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသော ကြောင့် ပိုမိုသေးငယ်သော အချင်းရှိနိုင်သည် — သို့သော် ဤနေရာတွင် ၎င်းတို့သည် ဘရိတ်ကာလီပါများတွင် ပိုမိုပေါ့ပါးသော တိုက်တေနီယမ် ပစ္စတင်များကို အသုံးပြုပါသည်။
၎င်းသည် Senna ကဲ့သို့ ဘရိတ်အကွာအဝေးနီးပါး တိုတောင်းစေသည် (၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ခြေဖြင့် အများပြည်သူလမ်းများပေါ်တွင် ပတ်လမ်းများရောက်ရှိရန် တရားဝင်ခွင့်ပြုချက်ပါရှိသော ကားတစ်စီး)) သည် 50 ကီလိုဂရမ်ခန့်ပိုလေးသော်လည်း၊ ယှဉ်နိုင်လောက်အောင်ကြီးမားသောလေခွင်းပစ်လက်နက်တစ်ခုပါရှိသည်။ : Elva သည် 100 km/h (Senna ၏ 29 m နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်) မှ 30.5 m နှင့် 200 km/h (100 m နှင့် 112.5 m) တွင် ရပ်နိုင်သည်။
Bell ၏ "စက်ချုပ်ခြင်း" ဝန်ဆောင်မှုများမှ တီထွင်ဆန်းသစ်ထားသော ခမောက်ကို အမြန်လမ်းပေါ်တွင် ထားရန် အကြံပေးထားပြီးဖြစ်ပါက၊ ၎င်းအား ကားရှေ့မှထွက်ရှိသော ဟာရီကိန်းကို ရှင်သန်ခွင့်ပေးရန် လိုအပ်သည် (ကျွန်ုပ်တို့အား တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 300 နှုန်းဖြင့်ပင် အနိုင်ရခဲ့ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့အား ပြောပြခဲ့ပါသည်။ ဤစမ်းသပ်မှုတွင် ခြေရာခံမောင်းနှင်ခြင်းမပါဝင်သောကြောင့် သုံးစွဲသူ၏လည်ပင်းကို မချိုးဖျက်ရန် ကတိပေးထားသည်။)
သို့သော် အမေရိကန်စစ်တပ် အထူးတပ်ဖွဲ့မှ အသုံးပြုသည့် မျက်မှန်များနှင့် ဆင်တူသည့် ထပ်လောင်းအကူအညီလည်း ရှိသေးသည်- "၎င်းတို့သည် အလွန်ပေါ့ပါးပြီး ကျည်ဆန်များ၊ ကျောက်စရစ်စသည်တို့၏ ရိုက်ခတ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး နေရောင်ဖြစ်ပွားမှုအလိုက် မှန်ဘီလူးအရောင်များသည် ပိုကောင်းအောင် ပြောင်းလဲပါသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်များကို သတ်မှတ်ပါ” ဟု Elva မှ အင်ဂျင်နီယာချုပ် Andrew Kay က ရှင်းပြသည်။
ဦးထုပ်တစ်လုံးနှင့် (အနည်းငယ်) တရားမဝင်သော အရှိန်ဖြင့်၊ 4.0 l V8 (Senna ကဲ့သို့ အင်ဂျင်တူ) ၏ ပြင်းထန်သော ဟောက်သံသည် သဘာဝ၏ တွန်းအား မတိုင်မီ “ကျုံ့သွားသည်” နှင့် ခမောက်ကို ဖုံးအုပ်ထားသော်လည်း လေခွင်းသံများက အရာအားလုံးကို လွှမ်းခြုံသွားသည်။
အော်တိုဂီယာ ခုနစ်ချက် (Double-Clutch) သည် အားကစားမုဒ်တွင် ဂီယာများကို ပြောင်းလဲသည့်အခါတွင် အရေးတကြီး ဆုံးရှုံးသွားကာ Comfort တွင် ချောမွေ့မှုဖြင့် တစ်ဖန်ပြန်လည် အစားထိုးသော်လည်း ဤလုပ်ရည်ကိုင်ရည်ရှိသော ဟိုက်ပါပါပြိုင်ကားတစ်စီးအတွက် သင့်လျော်သော အရှိန်ဖြင့် အမြဲလိုလို၊ အဆင့်သည် သင်၏ဘိုးဘေး Bruce McLaren လက်ထဲတွင် 60 နှစ်များအတွင်း ဘုန်းအသရေကို အောင်နိုင်ခဲ့သော အရှိန်အဟုန်၏ပတ်လမ်းများဆီသို့ ဦးတည်သည်မဟုတ်။
နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ
| McLaren Elva | |
|---|---|
| မော်တော် | |
| ရာထူး | အနောက်ဗဟို၊ အလျားလိုက် |
| ဗိသုကာပညာ | V တွင် ဆလင်ဒါ ၈ လုံး၊ |
| ဖြန့်ဝေခြင်း။ | 2 ac/32 အဆို့ရှင် |
| အစားအသောက် | ဒဏ်ရာ သွယ်ဝိုက်သော၊ 2 Turbochargers၊ Intercooler |
| စွမ်းရည် | 3994 cm3 |
| ပါဝါ | 7500 rpm တွင် 815 hp ရှိသည်။ |
| ဒွိ | 5500 rpm တွင် 800 Nm |
| လွှ | |
| ဆွဲငင်ခြင်း။ | ကျော |
| ဂီယာဘောက် | 7 speed အော်တိုဂီယာ (Double clutch)။ |
| ကိုယ်ထည် | |
| ဆိုင်းထိန်း | FR- အမှီအခိုကင်းမှု — နှစ်ထပ်ထပ်နေသော တြိဂံများ၊ TR- အမှီအခိုကင်းသည် — နှစ်ဆထပ်နေသော တြိဂံများ |
| ဘရိတ် | FR- ကာဗို-ကြွေပြားများ; TR- ကာဗို-ကြွေပြားချပ်များ |
| ဦးတည်ချက် | လျှပ်စစ်-ဟိုက်ဒရောလစ်အကူအညီ |
| စတီယာရင်ဘီးလှည့်အရေအတွက် | ၂.၅ |
| အတိုင်းအတာများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်များ | |
| Comp. x အနံ x Alt | 4611 mm x 1944 mm x 1088 mm |
| ဝင်ရိုးကြား အရှည် | 2670 မီလီမီတာ |
| ခရီးဆောင်အိတ်စွမ်းရည် | 50 ဌ |
| ဂိုဒေါင်စွမ်းရည် | ၇၂ဌ |
| ဘီး | FR- 245/35 R19 (9jx19"); TR- 305/30 R20 (11jx20") |
| အလေးချိန် | ၁၂၆၉ ကီလိုဂရမ် (အခြောက် ၁၁၄၈ ကီလိုဂရမ်)၊ |
| စားစရိတ်နှင့် စားသုံးမှု | |
| အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း | ၃၂၇ ကီလိုမီတာ |
| 0-100 ကီလိုမီတာ/နာရီ | 2.8s |
| 0-200 ကီလိုမီတာ/နာရီ | 6.8s |
| ဘရိတ် 100 km/h-0 | 30.5 မီတာ |
| ဘရိတ် 200 km/h-0 | 112.5 မီတာ |
| ရောနှောစားသုံးခြင်း။ | 11.9 l/100 ကီလိုမီတာ |
| CO2 ထုတ်လွှတ်မှု | 277 g/km |
ရေးသားသူများ- Joaquim Oliveira/Press Inform