လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်က တစ်စုံတစ်ဦးပြောခဲ့သည့်အတိုင်း "ဂိမ်း၏အဆုံးတွင်သာ ခန့်မှန်းသည်"။ ဘောလုံး (နှိုင်းယှဉ်မှုကို ခွင့်လွှတ်ပါ) ကဲ့သို့ပင် 24 Hours of Le Mans ကိုလည်း ကြိုတင်ခန့်မှန်းထားခြင်းမရှိပါ။
Toyota သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အထင်ရှားဆုံးသော ခံနိုင်ရည်အားပြိုင်ခြင်းအတွက် အလွန်အနှစ်သက်ဆုံးအဖြစ် စတင်ခဲ့သည်၊ သို့သော် TS050 ၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပြဿနာများဖြင့် အမှတ်အသားပြုခြင်းဖြစ်သည် - မတော်တဆ LMP1 အမျိုးအစားရှိ ကားအားလုံးသို့ ကူးပြောင်းသွားသော ပြဿနာများ။
ညက ပြုတ်ကျပြီး တိုယိုတာမှာလည်း ပြဿနာတက်သွားတယ်။ နေရောင်ပြန်တောက်ပလာသောအခါ၊ စတုဂတ်ကားများ၏ အဖြူ၊ အနက်၊ အနီရောင် ဆေးခြယ်မှုတွင် ပိုတောက်ပလာသည်။ တိုယိုတာ၏ တွင်းများထဲမှ မျက်နှာများသည် စိတ်ပျက်စရာများပင်။ လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်၌ ၎င်းသည် Porsche 919 Hybrid #1 ဖြစ်ပြီး 24 နာရီ Le Mans ၏ 85 ကြိမ်မြောက်ထုတ်ဝေမှုကို ဦးဆောင်ခဲ့သည်။
ဒါပေမယ့် Porsche 919 Hybrid #1 ရဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေက သတိထားပြီး အရှိန်မထိန်းနိုင်ဘဲ La Sarthe ပတ်လမ်းကြောင်းမှာ ခံစားရတဲ့ မြင့်မားတဲ့ အပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပုံမပေါ်တဲ့ V4 အင်ဂျင်ရဲ့ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာတွေကို ရှောင်ရှားနိုင်ခဲ့ပါတယ်။ . ပြိုင်ပွဲမပြီးဆုံးမီ လေးနာရီအလိုတွင် Porsche ၏ #1 ကားသည် ၎င်း၏အင်ဂျင်အပူရှိန်ကြောင့် အနားယူသွားခဲ့သည်။
ယုန်နှင့်လိပ်ပုံပြင်
LMP1 အမျိုးအစားရှိ (!) ကားများအားလုံးကို ထိခိုက်စေသည့် ပြဿနာများနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရပြီး ၎င်းသည် ပြိုင်ပွဲ၏ကုန်ကျစရိတ်များကို လွှဲပြောင်းယူခဲ့သော LMP2 အမျိုးအစားရှိ "လိပ်" ဖြစ်သည်။ Jackie Chan DC Racing Team Oreca #38 အကြောင်းပြောနေတာပါ — ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါ မင်းစဉ်းစားနေတဲ့ Jackie Chan ပဲ… — Ho-Pin Tung၊ Thomas Laurent နဲ့ Oliver Jarvis တို့က မောင်းနှင်တယ်။ Oreca #38 သည် ပြိုင်ပွဲမပြီးဆုံးမီ တစ်နာရီကျော်အလိုတွင် ပြိုင်ပွဲကို ဦးဆောင်ခဲ့သည်။
LMP2 အမျိုးအစားတွင် အောင်ပွဲများအပြင် LMP1 အမျိုးအစား၏ “monsters” အတွက် ကနဦး သီးသန့်ထားထားသည့် ရာထူးကို ယူဆကာ ဒုတိယနေရာသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်မှာ သေချာသည်မှာ သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိသည်မှာ သေချာပါသည်။ သို့သော် Le Mans တွင် အောင်ပွဲသည် အချည်းအနှီးမဖြစ်နိုင်သလို ရှုံးနိမ့်ခြင်းလည်း မရှိပါ။
ဘယ်လိုဒုက္ခခံရမလဲ သိတယ်။
ဘယ်လိုဒုက္ခခံရမလဲ သိတဲ့အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ရှိတယ်။ Porsche 919 Hybrid #2 ၏ စက်ပြင်နှင့် ယာဉ်မောင်းများ (Timo Bernhard၊ Brendon Hartley နှင့် Earl Bamber) အကြောင်း ပြောနေပါသည်။ ပြိုင်ပွဲပထမပိုင်း၌ ရှေ့လျှပ်စစ်မော်တာ ပျက်စီးသွားပြီးနောက် နောက်ဆုံးနေရာသို့ ရောက်လာသော ကားတစ်စီး။အားလုံး ဆုံးရှုံးသွားပုံရသည်။ ညီမရဲ့။ သို့သော် 919 Hybrid #1 မှ နုတ်ထွက်ပြီးနောက် လမ်းပေါ်ရှိ နောက်ဆုံး Porsche သည် ဦးဆောင်တိုက်ခိုက်ရန် အခွင့်အလမ်းကို တွေ့ရှိခဲ့ပြီး Jackie Chan DC Racing အဖွဲ့၏ 1st နေရာကို စတင်တိုက်ခိုက်ခဲ့သည်။ ပြိုင်ပွဲပြီးဆုံးပြီး တစ်နာရီကျော်အကြာတွင် Porsche သည် ပြိုင်ပွဲကို ဦးဆောင်နေပြန်သည်။ ဤထုတ်ဝေမှုတွင် ပထမဆုံး ရှုံးနိမ့်သူများသည် အဆုံးတွင် အောင်နိုင်သူများဖြစ်သည်။ ဒီတစ်ခုလား?
ယာဉ်မောင်း Timo Bernhard၊ Brendon Hartley နှင့် Earl Bamber တို့သည် ဤအောင်ပွဲအတွက် ၎င်းတို့၏ စက်ပြင်များကို ကျေးဇူးတင်နိုင်သည်။
ထင်ကောင်းထင်ရသော်လည်း ကျန်ရှိသော LMP1 ၏ အကုသိုလ်ကြောင့် ကောင်းကင်မှကျလာသော အောင်ပွဲမဟုတ်ပေ။ ခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် ဇွဲရှိမှုတို့၏ အောင်ပွဲတစ်ခုဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းပေါ်ရော လမ်းကြောင်းပေါ်ပါ အောင်ပွဲတစ်ခု ရခဲ့ပါတယ်။ ယာဉ်မောင်း Timo Bernhard၊ Brendon Hartley နှင့် Earl Bamber တို့သည် ကနဦးပြိုကျပြီးနောက် တစ်နာရီကျော်အတွင်း လျှပ်စစ်မော်တာအား အစားထိုးနိုင်ခဲ့သည့် ဤအောင်ပွဲအတွက် ၎င်းတို့၏ စက်ပြင်များကို ကျေးဇူးတင်နိုင်သည်။ တူညီသောပြဿနာနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရပြီး ပြိုင်ပွဲပြီးဆုံးသည့် တစ်ခုတည်းသော တိုယိုတာသည် အလားတူ ပြုပြင်မှုကို ဆောင်ရွက်ရန် နှစ်နာရီကြာ အချိန်ယူခဲ့ရသည်။
GTE PRO နှင့် GTE Am
GTE PRO အမျိုးအစားတွင် ဒရာမာလည်း ရှိခဲ့သည်။ Jan Magnussen၊ Antonio Garcia နှင့် Jordan Taylor's Corvette C7 R #63 တို့ကို ထိုးဖေါက်ထိုးဖောက်ကာ အောင်ပွဲရရန် နောက်ဆုံးအဆင့်တွင်သာ ပြိုင်ပွဲကို ဆုံးဖြတ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ အောင်ပွဲသည် Jonathan Adam ၏ Aston Martin ၊ Darren Turner နှင့် Daniel Serra တို့ကို ပြုံးပျော်စေမည်ဖြစ်သည်။
GTE Am အမျိုးအစားတွင် Dries Vanthoor၊ Will Stevens နှင့် Robert Simth တို့က JMW Motorsport ၏ Ferraria ကို ဆွတ်ခူးသွားခဲ့သည်။ အတန်းစင်မြင့်ကို Marco Cioci၊ Aaron Scott နှင့် Duncan Camero တို့က Race's Ferrari 488 #55 နှင့် Cooper McNeil၊ William Sweedler နှင့် Towsend Bell တို့က ပြီးစီးခဲ့ပြီး Scuderia Corsa's Ferrari 488 #62 မှ ပြီးဆုံးခဲ့သည်။
တစ်နှစ်တာအတွက် ပိုရှိသေးတယ်။
