တာယာများသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ထက် အမှုန်အမွှား ၁၀၀၀ ပိုထုတ်လွှတ်သည်။

ကောက်ချက်ချချက်များသည် လက်တွေ့အခြေအနေများအောက်တွင် မော်တော်ယာဉ်များပေါ်တွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစမ်းသပ်မှုများကို လုပ်ဆောင်သည့် လွတ်လပ်သောအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုဖြစ်သည့် Emission Analytics မှဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်မှုများစွာပြီးနောက်၊ တာယာဝတ်ဆင်မှုကြောင့်နှင့် ဘရိတ်များမှ အမှုန်အမွှားထုတ်လွှတ်မှုသည် ကျွန်ုပ်တို့ကားများ၏ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် တိုင်းတာသည့်အရာများထက် အဆ 1000 ပိုများနိုင်ကြောင်း ကောက်ချက်ချခဲ့သည်။

လူ့ကျန်းမာရေး (ပန်းနာရင်ကျပ်၊ အဆုတ်ကင်ဆာ၊ နှလုံးသွေးကြောဆိုင်ရာပြဿနာများ၊ အရွယ်မတိုင်မီသေဆုံးခြင်း) သည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများ တင်းကျပ်လာသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခဲ့ရသည် — ထို့ကြောင့် ယနေ့ခေတ်တွင် ကျယ်ပြန့်သော စီးပွားရေးသုံးမော်တော်ယာဥ်အများစုသည် အမှုန်အမွှားများကို စစ်ထုတ်မှုများပါ၀င်လာပါသည်။

သို့သော် အိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှုကို ပိုမိုတင်းကျပ်စွာ ထိန်းညှိထားလျှင် တာယာဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဘရိတ်အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အမှုန်အမွှားထုတ်လွှတ်မှုများနှင့် အလားတူဖြစ်မည်မဟုတ်ပေ။ တကယ်တော့ စည်းကမ်းဆိုတာ မရှိပါဘူး။

SUV ကားများ၏ အောင်မြင်မှုနှင့် လျှပ်စစ်ကားများ ရောင်းအား တိုးလာခြင်းကြောင့် (ဆက်လက်ကြီးထွားဆဲ) ကြောင့် ၎င်းသည် ပတ်ဝန်းကျင် (ကျန်းမာရေး) ပြဿနာတစ်ရပ်ဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်? ၎င်းတို့သည် တူညီသော အပေါ့စားယာဉ်များထက် ပိုမိုလေးလံသောကြောင့် - ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျစ်လစ်သောကားများတွင်ပင် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသူများနှင့် လျှပ်စစ်မော်တာတပ်ဆင်ထားသူများအကြား ၃၀၀ ကီလိုဂရမ် ကွာခြားမှုရှိပါသည်။

မှုန်

Particles (PM) သည် လေထဲတွင် ရှိနေသော အစိုင်အခဲ အမှုန်အမွှားများနှင့် အမှုန်အမွှားများ ရောနှောထားသော အရာဖြစ်သည်။ အချို့သော (ဖုန်မှုန့်၊ မီးခိုး၊ ပြာ) များသည် သာမန်မျက်စိဖြင့် မြင်နိုင်လောက်အောင် ကြီးမားနိုင်ပြီး အချို့မှာ အီလက်ထရွန် အဏုကြည့်ဖြင့်သာ မြင်နိုင်သည်။ PM10 နှင့် PM2.5 တို့သည် ၎င်းတို့၏ အရွယ်အစား (အချင်း) အသီးသီး၊ 10 micrometers နှင့် 2.5 micrometers သို့မဟုတ် သေးငယ်သည် — ဆံပင်ကြိုးမျှင်သည် အချင်း 70 micrometers ဖြစ်သည်၊ နှိုင်းယှဉ်ရန်။ ၎င်းတို့သည် အလွန်သေးငယ်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ရှူရှိုက်မိပြီး အဆုတ်ထဲတွင် ခိုအောင်းနေနိုင်ပြီး ဆိုးရွားသော ကျန်းမာရေးပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

SEN သို့မဟုတ် Non-Exhaust Emissions ဟု အင်္ဂလိပ်လို လူသိများသော- အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့မဟုတ်သော အမှုန်အမွှားများကို ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှ ထုတ်လွှတ်သော အများစုအဖြစ် သတ်မှတ်ပြီးဖြစ်သည်- စုစုပေါင်း PM2.5 ၏ 60% နှင့် PM10 စုစုပေါင်း၏ 73%။ တာယာအဝတ်အစားနှင့် ဘရိတ်ပေါက်ခြင်းအပြင် အဆိုပါအမှုန်အမွှားအမျိုးအစားများသည် လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဖြတ်သန်းသွားလာသည့် ယာဉ်များမှ လမ်းပေါ်ရှိ ဖုန်မှုန့်များကို ပြန်လည်ရပ်ဆိုင်းခြင်းမှလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။

Emissions Analytics သည် တာယာအသစ်နှင့် မှန်ကန်သောဖိအားဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော ရင်းနှီးသောကျစ်လျစ်သောကျစ်လစ်သော (နှစ်ထပ်ထုပ်ကိုယ်ထည်) ကိုအသုံးပြု၍ ပဏာမတာယာဝတ်ဆင်မှုစမ်းသပ်မှုအချို့ကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ယာဉ်သည် 5.8 g/km of particles ကို ထုတ်လွှတ်ကြောင်း စမ်းသပ်ချက်များအရ — အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် တိုင်းတာသော 4.5 mg/km (မီလီဂရမ်) နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။ ၎င်းသည် 1000 ထက်ကြီးသော အမြှောက်ကိန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

တာယာများတွင် စံပြအောက် ဖိအားများရှိနေပါက သို့မဟုတ် လမ်းမျက်နှာပြင်သည် ပိုပွန်းပဲ့နေပါက သို့မဟုတ် Emissions Analytics အရပင် တာယာများသည် စျေးအသက်သာဆုံးများထဲတွင် ပါဝင်သည်။ လက်တွေ့အခြေအနေများအောက်တွင် အလားအလာရှိသော အခြေအနေများ။

အမှုန်အမွှားထုတ်လွှတ်မှုဖြေရှင်းချက်?

ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာချက်သည် လောလောဆယ်တွင် မရှိသည့် ဤအကြောင်းအရာနှင့်ပတ်သက်သည့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများ ပထမဦးစွာရှိရန် အရေးကြီးသည်ဟု ယူဆပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။

ရေတိုတွင်၊ အကြံပြုချက်မှာ အရည်အသွေးမြင့် တာယာများဝယ်ရန်ပင်ဖြစ်ပြီး၊ တာယာဖိအားကို စစ်ဆေးကာ မော်တော်ယာဉ်အတွက် အမှတ်တံဆိပ်က အကြံပြုထားသည့် တန်ဖိုးများနှင့်အညီ ထိန်းကျောင်းပါ။ သို့သော်လည်း ရေရှည်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ နေ့စဉ် မောင်းနှင်နေသော ယာဉ်များ၏ အလေးချိန်သည်လည်း လျော့နည်းသွားစေရန် အရေးကြီးပါသည်။ ကား၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားနှင့် ၎င်း၏လေးလံသောဘက်ထရီကြောင့်ပင် ကြီးထွားလာသောစိန်ခေါ်မှုတစ်ခု။