Michelin နှင့် Bugatti အကြားဆက်ဆံရေးသည် ဟောင်းနွမ်းနေပြီး (Veyron သည် ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်တာယာများအသုံးပြုထားသည်) ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းအသုံးပြုသည့်တာယာများကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ရာတွင် သဘာဝကျပါသည်။ Bugatti Chiron စူပါအားကစား တစ်နာရီ မိုင် ၃၀၀ (၄၈၃ ကီလိုမီတာ) ကျော်လွန်သွားသော ပြင်သစ်ကုမ္ပဏီနှစ်ခုသည် အတူတကွ အလုပ်ပြန်လုပ်ခဲ့ကြသည်။
ယခုတစ်ကြိမ် ရည်မှန်းချက်မှာ ယခင်ကထက် ပိုမိုရည်မှန်းချက်ကြီးသည်- လမ်းတွင် ကားတစ်စီးမှ မရောက်ဖူးသော အမြန်နှုန်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော တာယာကို တီထွင်ရန်။ ရိုးရှင်းတယ်မဟုတ်လား ယခုအခါတွင် Bugatti ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဒါရိုက်တာ Stefan Ellrott မှ Australia's Wheels မဂ္ဂဇင်းသို့ Chiron ၏တာယာများ၏နောက်ကွယ်မှအင်ဂျင်နီယာကိုရှင်းပြရန်ရောက်ရှိလာပါပြီ။
Ellrott ၏အဆိုအရ၊ စံချိန်ချိုးခဲ့သော Chiron မှအသုံးပြုသောတာယာများကိုတီထွင်ရန်အတွက် Bugatti နှင့် Michelin တို့သည် "သာမန်" Chirons အသုံးပြုသောတာယာများကိုယူကာ အသေကောင်ထဲသို့ ကာဗွန်ဖိုင်ဘာအလွှာတစ်ခုထပ်ထည့်ခဲ့သည်။ ရည်မှန်းချက်? ခံနိုင်ရည်အား ထပ်တိုးပေးသည်။
စမ်းသပ်မလား? ဟုတ်တယ်၊ ကားထဲမှာလား။ တကယ်မဟုတ်ဘူး…
တာယာများ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင်၊ ၎င်းတို့ကိုစမ်းသပ်သည့်အခါတွင်လည်း Michelin နှင့် Bugatti သည် "သေတ္တာအပြင်ဘက်တွင်" ဟုတွေးတောခဲ့ရသည်။ အခု ဒီတာယာတွေကို အမြန်ဆုံးလမ်းပေါ်ကားတွေမှာ အသုံးပြုတော့မယ်ဆိုရင် ကန့်သတ်ချက်အထိ စမ်းသပ်ဖို့ နည်းလမ်းအသစ်တွေကို အသုံးပြုရမယ်ဆိုတာ သိဖို့ မခက်ပါဘူး။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
Michelin နှင့် Bugatti တို့သည် တာယာအသစ်များ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံများကို လေယာဉ်တာယာများအတွက် စမ်းသပ်ခုံတန်းတစ်ခုသို့ ယူဆောင်သွားကြသည်။ ဒါတွေအားလုံးက မင်းရဲ့ ကန့်သတ်ချက်တွေကို သိဖို့။ ပထမဦးစွာ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့အား 500 km/h အထိ စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး ထိုအရှိန်ရောက်သည်နှင့် ၎င်းတို့အား ကန့်သတ်ချက်အထိ ဆက်လက်စမ်းသပ်ခဲ့ကြသည် — ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုစမ်းသပ်မှုအတွင်း ၎င်းတို့သည် 511 km/h သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။
စမ်းသပ်မှုများစွာ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ တာယာများ၏ ခံနိုင်ရည်ရှိနှုန်း၊ မည်ကဲ့သို့ စုတ်ပြဲသွားကာ ကန့်သတ်ချက်တွင် မည်သို့ပြုမူပုံ (နှင့် မအောင်မြင်မီ မည်ကဲ့သို့ လက္ခဏာများ ပြထားသည်)ကို ကြည့်ရှုရန်ဖြစ်သည်။ ယခုအခါ Chiron Super Sport 300+ တွင် အားဖြည့်တာယာများကိုလည်း ကမ်းလှမ်းလာမည်ကို စောင့်ကြည့်ရဦးမည်ဖြစ်သည်။