2022 ရာသီအတွက် Formula 1 ကားသစ်၏ ရှေ့ပြေးပုံစံကို တင်ဆက်ပြီးဖြစ်သည်။ အဆိုပါပွဲကို ယခုသီတင်းပတ်ကုန်တွင် Great Britain F1 Grand Prix ၌ ကျင်းပခဲ့ပြီး ဂရစ်ဇ်ယာဉ်မောင်းများအားလုံး တက်ရောက်ခဲ့ကြသည်။
ယခု နမူနာပုံစံသည် လာမည့်ရာသီ၏ စည်းမျဉ်းများထဲမှ Formula 1 ၏ ဒီဇိုင်နာအဖွဲ့များ၏ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်မျှသာဖြစ်သော်လည်း၊ လက်ရှိ F1 ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သိသိသာသာ ပြောင်းလဲမှုများကို ပြသမည့် လာမည့်နှစ်တွင် ထိုင်ခုံတစ်လုံးတည်းပါမည့်အရာကို ကျွန်ုပ်တို့ နားလည်နိုင်နေပြီဖြစ်သည်။
ဥပမာအားဖြင့် လေခွင်းအားသွင်ပြင်ကို လုံးဝပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားပြီး၊ ထိုင်ခုံအသစ်တွင် အရည်လိုင်းများပိုမိုပါဝင်ကာ ရှုပ်ထွေးမှုနည်းပါးသော ရှေ့နှင့်နောက်တောင်ပံများပါရှိသည်။ ရှေ့ “နှာခေါင်း” သည်လည်း ပြောင်းလဲသွားပြီး ယခုအခါ လုံးဝပြားသွားသည် ။
ဖော်မြူလာ 1 သည် ၁၉၇၀ နှင့် ၁၉၈၀ နှစ်များအတွင်း တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုခဲ့သည့် နည်းပညာတစ်ခုဖြစ်သည့် Formula 1 တွင် ကားကို ကတ္တရာပေါ်သို့ စုပ်ယူသည့် လေဟာနယ်ကို ဖန်တီးရန် ကူညီပေးသည့် ကားအောက်ခန်းအတွင်း လေဝင်ပေါက်များ ဖန်တီးပေးသည်။
ဤလေခွင်းအား ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှု၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ကားနှစ်စီးကြားတွင် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု နီးကပ်နေသောအခါတွင် လေစီးဆင်းမှု အနှောက်အယှက်ဖြစ်မှုကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ကျော်တက်ရလွယ်ကူစေရန် မြှင့်တင်ရန်ဖြစ်သည်။
ဤသဘောအရ၊ DRS စနစ်သည် အနောက်တောင်ပံတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းအတွက် သတ်မှတ်ထားသည့်နေရာများတွင် ပွင့်သွားကာ အရှိန်နှင့် ကျော်တက်နိုင်စေရန် ကူညီပေးသည်။
တာယာအသစ်နှင့် 18" နံပတ်များ
အပြင်ပိုင်းကို ပိုကြည့်ကောင်းလာတာကတော့ Pirelli P Zero F1 တာယာအသစ်နဲ့ 2009 တုန်းကလို ဖုံးအုပ်ထားတဲ့ 18-လက်မဘီးတွေကြောင့်လည်း ဖြစ်ပါတယ်။
တာယာများသည် လုံး၀အသစ်ပါရှိပြီး ဘေးနံရံကို သိသိသာသာ ကျုံ့သွားသည်ကို တွေ့မြင်ရပြီး ယခုအခါ နိမ့်သောလမ်းတာယာတွင် တွေ့ရသည့်အရာနှင့် ပိုမိုနီးစပ်သည့် ပရိုဖိုင်ကို ရယူထားသည်။ တာယာများပေါ်တွင် ပေါ်လာသည့် အတောင်ပံငယ်များမှာလည်း မှတ်သားစရာပင်။
2022 ကားများတွင် သက်ရောက်မှုများကို အရှေ့ဘက်တွင် 48% နှင့် အနောက်တွင် 15% တိုးလာသောကြောင့် မှတ်ပုံတင်ရန် သတင်းများပါရှိပါသည်။
ပြီးတော့ အင်ဂျင်တွေလား?
အင်ဂျင်များ (V6 1.6 turbo hybrids) နှင့်ပတ်သက်၍ FIA မှ 10% bio-components ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် ဓာတ်ဆီအသစ်ကို အသုံးပြုရန် ပြဌာန်းထားသော်လည်း နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ပြောင်းလဲမှု မရှိသေးပါ။ အီသနော။
