အီးယူသည် အာရှနှင့် မြောက်အမေရိကများကို ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည့် လုပ်ငန်းစုဖွဲ့စည်းပုံ အခြေခံဥပဒေကို ထောက်ခံသည့်တိုင် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဘက်ထရီဆိုင်ရာ သုတေသနလုပ်ငန်းများတွင် ရှေ့သို့တက်လှမ်းရန် ဆုံးဖြတ်သည့် ဥရောပကုမ္ပဏီများကို ထောက်ခံကြောင်း ဝန်ခံပြီးနောက် German Continental သည် ယခုအခါတွင် ရပ်တည်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ဝန်ခံခဲ့သည်။ ဥရောပကားထုတ်လုပ်သူများ အပါအဝင် လက်ရှိထောက်ပံ့နေသော ကုမ္ပဏီများနှင့် ဤစျေးကွက်၏ ဦးဆောင်မှုကို ငြင်းခုံရန် ပြတ်သားသောရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် နယ်ပယ်တွင်၊
Continental ၏ CEO ဖြစ်သူ Elmar Degenhart“အဆင့်မြင့်ဆုံးဘက်ထရီနည်းပညာရဲ့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ကိုယ်တိုင်မြင်တွေ့နိုင်ဖို့ အခက်အခဲမရှိပါဘူး။ ဘက်ထရီဆဲလ်တွေ ထုတ်လုပ်မှုမှာလည်း အလားတူပါပဲ။
သို့သော်၊ Automobilwoche သို့ထုတ်ပြန်ချက်များတွင်၊ တူညီသောတာဝန်ရှိသူသည် ဤဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ကုန်ကျစရိတ်များကို သင်မျှဝေနိုင်သည့်ကုမ္ပဏီများ၏အစုစု၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုဖွဲ့စည်းလိုကြောင်းကိုလည်း အသိအမှတ်ပြုပါသည်။ ဂျာမန်ကုမ္ပဏီ၏ စာရင်းများအရ တစ်နှစ်လျှင် လျှပ်စစ်ကား အစီးရေ 500,000 ဝန်းကျင် ထောက်ပံ့ပေးနိုင်သော စက်ရုံတစ်ရုံ တည်ဆောက်ရန်အတွက် ယူရိုသုံးဘီလီယံ ရင်းနှီးမြုပ်နှံရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
Continental သည် 2024 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ခိုင်မာသောဘက်ထရီများကို ထုတ်လုပ်လိုသည်။
Degenhart ၏အဆိုအရ Continental သည် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကဲ့သို့ ရောင်းချပြီးသော နည်းပညာများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခြင်းကို လက်မခံပါ။ Solid State ဘက်ထရီများ၏ မျိုးဆက်သစ်များကို တီထွင်ဖန်တီးရန်သာ စိတ်ပါဝင်စားသူဖြစ်သည်။ တူညီသောတာဝန်ရှိမှုအာမခံချက်သည် 2024 သို့မဟုတ် 2025 အစောပိုင်းတွင်ထုတ်လုပ်မှုသို့ဝင်ရောက်နိုင်သည်။Continental အတွက်၊ ဘက်ထရီသိပ်သည်းဆနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ ခုန်ပျံကျော်လွှားမှု လိုအပ်ပါသည်။ ဒီလိုဖြေရှင်းနည်းမျိုးတွေရဲ့ နောက်မျိုးဆက်တွေနဲ့သာ ဖြစ်နိုင်မယ့်အရာ။
စက်ရုံများသည် ဥရောပ၊ အာရှနှင့် မြောက်အမေရိကတို့တွင် တည်ရှိသည်။
သို့သော်လည်း ဤနည်းပညာကို ဆက်လက်ဖော်ဆောင်ရန် သင်ဆုံးဖြတ်ပါက၊ Continental သည် ဥရောပတွင် စက်ရုံသုံးခု၊ မြောက်အမေရိကတွင် တစ်ခုနှင့် အခြားအာရှတွင် စက်ရုံသုံးခုတည်ဆောက်ရန် စီစဉ်ထားပြီးဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်မှုကို စျေးကွက်နှင့် စားသုံးသူများ နီးကပ်စွာ ထိန်းသိမ်းနိုင်ရန်။
ဥရောပစက်ရုံနှင့်ပတ်သက်ပြီး Dagenhart သည် ယခုမှစပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အလွန်အမင်း မြင့်မားမှုကြောင့် ဂျာမနီတွင် တည်ရှိတော့မည်မဟုတ်ကြောင်း အာမခံပါသည်။ ဤနယ်ပယ်တွင် ရှည်လျားသောသမိုင်းကြောင်းရှိပြီးသား LG သို့မဟုတ် Samsung ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီကြီးများသည် ဘက်ထရီစက်ရုံငယ်များသာမက ပိုလန်နှင့် ဟန်ဂေရီတို့တွင်ပါ တည်ဆောက်နေကြသည်ကို သတိရပါ။ မီတာခက ၅၀% သက်သာတဲ့နေရာ။
ယနေ့ခေတ် ဘက်ထရီဈေးကွက်ကို Panasonic နှင့် NEC ကဲ့သို့သော ဂျပန်ကုမ္ပဏီများက လွှမ်းမိုးထားကြောင်း သတိရပါ။ LE သို့မဟုတ် Samsung ကဲ့သို့သော တောင်ကိုရီးယား၊ BYD နှင့် CATL ကဲ့သို့သော တရုတ်ကုမ္ပဏီများ။ US မှာ Tesla လည်းပါပါတယ်။